200g

Вчера на Комса-Баумана не успел повернуть налево и уйти вверх, пришлось стоять за стоп-линией. Очкую теперь, настигнет ли кара от Сергека?

если переключение светофора застало уже за стоп-линией, то главное - стоять и не двигаться, и тогда штраф не приходит.

никак не могу понять и чем хорош стелящийся по земле А6 в наши дни? двигателю уже давно хана или поменян на такой же...)) коробке любой тоже хана или поменяна даже автомат на механику, чеки-абс и пр. горит не потухая, жижи все бегут, охлаждайка всегда была проблемной, ездит машина и пыхтит "хочу чаю"...в чем прелесть, в старом кожанном диване сзади или полной панели приборки спереди? ) жрет бензы, газ ставить сейчас на старушку тоже гемор и невыгодно и везде на крытых парковках запрещено заезжать с ГБО...тоже купил бы тачку Ауди, но вот за что, можете как то прелести такой покупки рассказать чуть подробнее ? заранее спасибо.

а почему она должна быть именно в таком состоянии? или владельцы Авантов по умолчанию ушатайзеры и рукожопы?

а я приветствую тех, кто перестраивается на полосу ОТ с целью дальнейшего поворота метров так за 100. а то как начинают перестроение на последнем перед перекрестком разрыве - пестня. или кидается прямо перед автобусом, водителю которого приходится оттормаживаться с воплем "водолаз!!!", роняя пасажиров. или, заметив приближающийся ОТ, замирает на своей полосе с мигающим поворотником. а там не один автобус, а целый паровоз автобусов,  плюс "заранее перестроившиеся". и стоит чувак в замешательстве до самого переключения светофора на красный, а за ним стоит выстроившийся на квартал целый ряд машин.

Давайте тогда все начнем заблаговременно по километру или по 2 начнем объезжать по полосе ОТ все заторы... И чо получится?

ну, не "по километру", канеш ...однако согласно действующей редакции, вы можете занять крайнюю правую полосу, предназначенную для ОТ, и законно ехать по ней до следующего перекрестка при условии, что на нем обязательно повернете направо   . дело в том, что понятие "заблаговременно" не имеет конкретного определения, как то: "заблаговременно, но не далее хх метров...". недоработка, знаешь ли 

такое можно наблюдать во многих местах города. к примеру, на перекрестке Толе би - Утеген батыра своры дворняг переходят проезжую часть строго по пешеходке и на зеленый свет

Пока хочу найти родной, если получится

обрати внимание, что этот карб имел несколько модификаций, среди которых популярные у Escort-Orion-Fiesta...  - Weber TLDM 26/28, 28/30, 28/32 (в зависимости от объема двигателя). мануал можно скачать тут: https://drive.google...iew?usp=sharing

у жигулевских солексов - да - есть такая проблема. а вот погнуть перетягиванием данный вебер - задача не из простых, поскольку стягивающие винты вынесены на периферию.

я немного знаком с Weber'ом, но чутка другой модели - 32-34TLDE. но как разживешься родным подменным, можем пересечься да вместе покумекать на тему ревизии.

вебер - очень надежный карбюратор, который пашет без нареканий (и даже без необходимости периодических регулировок) бессрочно. но! при условии: а) в него попадал бензин, который именно бензин, а не г...но, причем непременно прошедший через фильтр тонкой очистки; б) вышедшие из строя от времени детали (например, резиновые диафрагмы) заменялись аналогичными из ремкомплекта, а не колхозились не пойме чем; в) в него не лазили кулибины с целью усовершенствования.

по теме: на российских сайтах бэушных запчастей weber 20-19 всегда есть в продаже. мож, списаться  там? доставка в РК для тамошнего продавца все равно, что в любой другой регион РФ, никаких проблем. средняя стоимость карба - в районе 50 бакинских.

у талдыковских главная проблема - нестабильное качество. покупка - всегда лотерея, как повезет: может через месяц сдохнуть, может взорваться, а может 5 лет отпахать без нареканий. но имхо такой непредсказуемый товар лучше не покупать, чтобы не оказаться "счастливчиком", которому экономия боком вылезла.

а мне аварийный знак понравился 

штраф - понятно. непонятно куда они с полосы ОТ денутся? или водители соседнего ряда их всех благородно выпустят, несмотря на час пик?

а мне не очень понятна ситуация:

в т.н. межпиковое время по автобусной полосе движется поток машин. наступает время "ч". куда весь этот поток денется? начнут через "пунктиры" гуськом выкорячиваться в соседний ряд? а там, как назло, поток плотный...

а Dunlop, например, WinterMaxx не рассматривал? и качество отл, и малошумные, и цена сносная.

да вроде понятно, что помимо УЛ, загранпаспорта и ВУ, есть и другие документы, которые всегда роляют у жолполовцев:

- 1 тысяча тенге (в пачке);

- 2 тысячи тенге

- 5 тысяч...

...50 баксов, 100 баксов, ...евро...

тем не менее, имхо, купить старый автомобиль в хорошем состоянии и довести его до кондиции - задача вполне выполнимая. конечно, достойный экземпляр найдется не быстро. но это как раз тот вариант, когда торопиться ну совсем незачем. а вот дальнейшее приведение в состояние близкое к "новому" - дело не настолько уж "тяжелое", как может казаться. кузов приводится в порядок у тех же маляров, к которым обращаются и все остальные автовладельцы - специалисты с хорошей репутацией и руками в городе есть. запчасти при наличие интернета - вообще не проблема, если только речь идет не о какой-то редком авто, в свое время выпущенном ограниченной серией. затраты - не больше, чем тратится на ремонт более свежей аварийной машки. бесспорно, сумма немалая. но поскольку авто приобреталось в результате скрупулезного поиска, значит, изначально оно в приличном состоянии, и в таком случае вовсе не обязательно вкладываться в весь объем работ сразу - и кузов, и ходовая, и агрегаты, и электрика/электроника, и салон... вполне можно "раскидать" на несколько этапов, которые будут реализованы не за один год.