kuanchy

2 DYK, алигархи тоже бывают разные. все зависит от самого человека. есть люди, которые могут себе позволить Майбах или Вейрон, но это им не нужно, т.к. для таких людей это лишние понты. они обычно ездят на очень надежных машинах с дешевым сервисом, экономным расходом, минимальными условиями комфорта типа кондера, коробки автомат и спокойной динамикой. есть люди, для которых важны марка машины, комфорт, стиль (по последнему писку моды. они обычно не ездят на одной машине больше года), резвая динамика. в общем чтобы быть лучше всех всегда и везде. кому что это дело каждого!

Вот теперь, ты мне и объясни, какого чёрта ты создал эту тему? Изначально ясно было, что Тойота проиграет БМВ по многим позициям, но владельцев Тойот на ЦТ изначально больше, и, соответственно, голосовалка будет в пользу Тойоты. Тем более, что явно большая половина юзает подержаные авто обоих производителей.

ЗЫ: кому-кому, но тебе уж точно не дано говорить за олигархов, ИМХО. Скольких из них ты знаешь лично?

По поводу ресурса движков: я видел V12 Мерсовский с реальным пробегом около 850 тыс км. Я тебе скажу, что движок этот работал прекрасно. Тойотовские движки есть с пробегом более 600 тыс. Но если ты возьмёшь процентное соотношение живых немецких и живых японских движков, то перевес будет не на стороне Тойоты. Более того, я тебе скажу, у меня есть опыт использования Мерса и Тойоты, думаю, достаточно обширный. Так вот, Мерсовский движок живёт около 500 - 600 тыс, если ему постоянно давать люлей, лить в него 92-й бензин и Кастроловское масло. Тойотовский движок после аналогичной езды начинает задыхаться после 350-400 тыс. Ресурс движка БМВ напрямую зависит от качества заливаемого бензина. Тут у Тойоты есть преимущество, согласен, она почти любую бензу может кушать. Но КАК ты будешь ездить на Тойоте и на БМВ - это небо и земля.

не могу сказать, что тойотоводов здесь больше. не могу сказать, что мерсы лучше или хуже Тойоты, могу сравнить только бэху с тойотой, т.к. большинство знакомых ездят либо на бэхах, либо на тойотах (у одних болезнь в глазах к бмв, у других безразличие к марке, главное чтобы нервы не трепала), и еще!... еще... я и на Целике мог бы ездить как на любой бэхе с гордостью и летать как на БМВ с уверенностью и ловить взгляды людей на этой машине!

Куанчи, на старых немецких машинах стоят двигатели - миллионники. Это в наших условиях, на нашем бензине и полукитайском масле они ходят по 500 тысяч. Японские двигатели ходят меньше немецких. Единственное исключение - двигатели Хонда. Те выхаживают по 700 тысяч, и даже более...

надо еще узнать как они эти миллионы ходят. и проверить через десяток лет как ходят движки Тойот. все движки от Тойот прошли пока до 400 тыс. и не более. видел старую тойоту, которая прошла около 400 тыс. и работал этот мотор ровно и без всякого шума.

МОдеры, Вам нравится да?

да, закройте тему. результат есть. голосование думаю закончено результат сказал свое слово

2 DYK, алигархи тоже бывают разные. все зависит от самого человека. есть люди, которые могут себе позволить Майбах или Вейрон, но это им не нужно, т.к. для таких людей это лишние понты. они обычно ездят на очень надежных машинах с дешевым сервисом, экономным расходом, минимальными условиями комфорта типа кондера, коробки автомат и спокойной динамикой. есть люди, для которых важны марка машины, комфорт, стиль (по последнему писку моды. они обычно не ездят на одной машине больше года), резвая динамика. в общем чтобы быть лучше всех всегда и везде. кому что это дело каждого!

2UncleFat, мой знакомый проехал на своей Карина ЕД около 30 км вообще без масла в моторе, т.к. разбил поддон и вытекло все масло. он восстановил машину и до сих пор ездит на этой машине.

БМВ моторы надежны, начиная от м20, и м50 и их последователей... ваносы придумали БМВ, ради тоо чтоб не испоользовать турбину, БМВ мудры во всех отнощениях, и поэтому они просто дороже и все.

Ну М20 то не подарок. Надо было М10 писать. Или лучше М60, который потом переименовали в М20. Не путать с никасиловым М60 .
Вантузы они придумали, чтоб ублажить экологов.

М3 побивает SLR мерса на нюрбургиринге, кто ф1 смотрит знает что такое, БМВ изначально драверский НАДЕЖНЫЙ авто, чтобы авто встал очень редки случаи, причем у БМВ политика такая, датчик вылетел моор в безопастный режим и все исправил ездий дальше нет , ездим тихо...

Надежность понимается по-разному. Вот кому-то перегоревшая лампочка - поломка, достойная попадания в анналы TUV. А мне, так померший генератор утянувший за собой аккум - не проблема. Я и без электричества доехал оставшиеся 200 км. Но было не комфортно, кондей-то не работал. А мотор - работал. а электричества не хватало даже на лампочку аварийного состояния АКПП.

Это БМВ придумал Х5, это БМВ умеет деражть авто на льду так как передний привод, именно БМВ умеет управлять весом, нагружая так как никто неумеет , так никто и не научится , ибо философия впереди

Не БМВ управляет машиной, а человек. Не люблю дифирамбы.

и старый M60 и тот же M20 они живут до сих пор, но как??? кто меняет прокладку поддона, кто-то меняет прокладку клапанной крышки, кто-то каждые 2 недели меняет свечи, у кого-то мотор троит, но уже не понятно от свечей или еще хуже не могут определить от чего. работают, но как??? лучше двигатель Тойоты проверить после 200 тыс. км. он работает ровно, выдает те мощности, которые написаны в мануалах. а еще я прочитал как кто-то писал, что мерсовские, бэховские двигатели ездят до капремонта 500-600 тыс. км. Тойотовские двигатели способны также проездить до капремонта 500-600 тыс. и без особого ухода типа смены прокладок и т.д. но это покажет время. кто-то еще говорил, что нету Тойот 80-х годов. они просто не заметны, но их много и еще Тойота вышла на мировой рынок только с 90-х годов. поэтому основные тойоты это у нас Карина Е, Камри, Королла, а их у нас море и не надо говорить, что старые Тойоты подохли уже.