Stap

Ну вот, поставил я новый коробан (контрактный), поехала лучше, но не в сторону динамики, поставил жиклер на перепускной клапан первой турбины - вроде поехала, но блин всё равно приходится давить на тапок. Нашел различие между двух одинаковых машин только (в один год - 1999 и 2000) - 1. Разные коробоки по обозначению маркировки. 2. трос дроссельной заслонки разделен на 2 секции (1999 год), у 2000 года одна секция (это та часть, когда поднимаете капот и нажимаете на рычажег, чтобы поднять обороты), и так же обозначение номера прошивки в ЭБУ (Мозги). Вывод: Субарик 1999 года приходится растапливать по оборотам, намного больше, чем субарик 2000 года т.к в 2000 просто положил ногу на газ, а она понеслась, вместо того как приходится нажимать (за 1999год) на газ по мере возрастания скорости.
Подскажите плиз, я правильно выводы сделал? А то мосх сломал уже =((((

Кстати, как можно узнать, в каком состоянии у тебя коробка автомат, а то в последнее время стало вонять в салоне горелым масло или что то типа такого (с моторного отсека не пахнет). Плюс ко всему стала толкаться и долго соображает когда рычаг переводишь в положение "R" или "D".

Всё, заработали турбины. Косяк был в жиклере, который находится около первой турбины, у меня его тупо не было. И с сигналом заднего хода при нажатии педали тормоза тоже разобрался, оказывается порвались провода в багажнике которые цепляется на стойке самой крышки багажника)))))

Спасибо за совет, сегодня попробую. Кстати такая фигня - когда нажимаешь на педаль тормоза, то издается звуковой сигнал, как будто ты едешь задним ходом, даже тогда когда ты едешь и притормаживаешь. Никто не сталкивался с такой проблемкой (в проводку не лазил)

Всем здрасти, вопросик такой - Имеется Легаси В4 99г.в. twin-turbo 2.0 литра, двигун EJ206 и такая проблема едет очень слабо, т.е. турбины в порядке (но показывает по давлению 0,57, вместо как полагается 0,9-1,0), вся система абсолютна вся в т.ч. механическая и электронная (датчики) в полном рабочем состоянии. Что может быть?