kerdyk

если до 2003г. выпуска - то вот
http://subaru-legacy2.5go.ru/

это правда он-лайн

Ну можно сказать да - покрываются налетом, но не таким как свечи (там ведь прямой контакт с топливной смесью), а таким как любой металлический контакт любой электроаппаратуры находящийся под высоким напряжением (например контакты пакетника в электроплите после длительной эксплуатации) - т.е. явно требуют "зачистки"...ну видимо это как следствие того самого нагрева "до красна" (собственно нагрев и ощущается непосредственно после езды именно на тех 3-х наконечниках). Сегодня сфотаю и завтра попробую вставить фотки...может я неправильно истолковываю то, что вижу.
Диагностику - не делал...но видимо придется...
кстати - подскажите где почитать про САМОдиагностику именно Ланкастера (ну это так - для начала - понятно что все равно потом надо делать полную).

Здравствуйте всем!
Подскажите, может кто сталкивался...от чего могут греться наконечники (контакты) катушки зажигания к которым присоединяются ВВ-провода ? Такая картина на 3-х из 4-х цилиндров.
Подозрения были на свечи, сами провода и катушку - но свечи заменил, провода и катушку проверили (сопротивление, а провода еще и на пробой), искра тоже в порядке. После замены свечей и очистки ВВ проводов от всякой бяки еще почистил сами контакты до золотистого блеска. Машинка побежала заметно бодрее, но расход совсем не снизился - и самое главное, по прошествии недели наконечники опять стали краснеть (и опять ВСЕ, за исключением 4-го цилиндра...там красивый золотистый блеск).
Собственно началось то все именно с расхода (лето, город, вырос с 13-14 до 16-17), а нагрев наконечников - уже вторичный признак - но надо хотя бы с ним разобраться, потом уже будем думать насчет топливной системы.
Автомобиль Субару Ланкастер 1999г.в. 2,5л двигатель EJ-254