Nyls

Товарищи по марке, я вот морозя соственное "Я", который год задаюсь идей установки нормальной сигнализации на свой 407...дабы заранее нагретвать машину...
Как вы знаете сотрудники Арыстан Авто не рекомнедуют ставить на Пежо какие-либо сигнализации вообще...
однако я сегодня наткунулся в нете на вот эту статью - http://www.major-peu...rticle_218.html

...в которой говорится о Scher-Khan magicar 8, которая является специальным предложением для автомашин марки Пежо...


ВАШИ МНЕНИЯ?........

Всем привет!
Через 6 дней исполнится ровно полгода, как я стал счастливым обладателем нового Ситроена С5, дизель 2.2 HDI, 173 л.с., 6МКПП, подвеска Hydractive III+. Я об этом уже здесь писал, хочу поделиться по теме сигнализации. При покупке официальный дилер порекомендовал Scher-Khan magicar 7, которую я у них же и поставил. Она с турботаймером (все знают, как это важно для турбодизеля) и возможностью подключения автозапуска. Автозапуск пока не подключил, а вот с турботаймером вышла такая фишка: когда он включен, то при закрытии машины с пульта блокируется ТОЛЬКО водительская дверь! Приходится либо не отходить от машины, пока она не заглохнет, либо самому после остановки выжидать 1-2 минуты и глушить вручную, а потом жать на кнопку блокировки. После долгих разбирательств выяснилось, что этот прикол происходит только с дизелями, и дело тут не в сигнализации, а в каких-то опциях бортового компьютера, которые надо отключить. До сих пор отключают, правда пока безуспешно)))))
А в остальном машинка конечно радует...

Ура! Три дня назад я влился в ряды французов: теперь у меня новый Citroёn C5!
Темно-серый металлик "Fulminator", движок 2,2 HDi (я убежденный "тракторист"), 6-ступенчатая МКПП и естественно, подвеска Hydractive 3+. Первые впечатления: НЛО! Буду делиться дальнейшими впечатлениями.

мужики знает кто от чего на VW с двигатилем VR6 резко пропала тяга,показывает таксичность.

Токсичность - это "ABGAS WERKSTATT"? И загорается check engine?
Причин может быть штук двести! У меня (Passat B5+ 1,9TDI AVB) всего лишь треснула вакуумная резиновая трубка на патрубке снизу турбины (которая управляет геометрией). На одном сервисе сказали - все, турбина сдохла, менять адназначна! Не поверил, поехал в другой, там посмотрели внимательно, поставили новую трубку подходящего диаметра - и паровоз попер во всю мощь!

Горячий привет всем фрэнчам!
Многие годы был поклонником исключительно германского автопрома (Opel-Senator, VW-Passat B5, B5+), месяц назад увидел новый Ситроен С5 и влюбился бесповоротно! Особенно впечатлил вариант с дизелем 2,2 битурбо (173 коня) и МКПП, подвеска Hydractive 3+. Всерьез собираюсь брать. Есть у кого-нибудь весомые аргументы отговорить?