kUk_si

Здравствуйте.
CR-V 3, 2007 года.
Недавно застучал задний амортизатор. Мне сказали, что если амортизаторы ещё заводские, то имеет смысл реставрировать их, чем менять на какие-нибудь китайские дубликаты.
Порекомендуйте, пожалуйста, к кому обратиться для реставрации.

По мне так лучше поставить KYB (каяба) и забыть на неопределенное время

Как понял, я не первый. Ищу книгу Исая Калашникова "Жестокий век" в состоянии пригодном для спокойного чтения и дальнейшего хранения. Куплю, приму в подарок, очень хочу!... Спасибо за ответы и предложения

всем привет.
настала зима.. сижу вот думаю. какую сигналку поставить на свою ласточку..
да такую чтобы был автозавод. и чтобы имобилайзер не терять...

есть у кого какие предложения?
а то в ветке 12 вольт глухо как в танке уже неделя прошла... а ответов нету

На свою поставил Старлайн А91 Диалог по рекомендации друзей и установщика в том числе. Вроде как с защитой от считывания кода. В комплекте "обходчик" иммобилайзера, один ключ спрятали в машине. А если нужен просто автозавод, то действительно лучше не заморачиваться Тамагавк, шерхан5 (хотя тоже дороговат в оригинале 27 000 без установки, поэтому и решил старлайн ставить).

Подскажите, кто сталкивался какие варианты замены катализатора на хонда срв 2002 2.4? Только не оригинальный, потому как очень дорог. Слышал про дубликаты, пламегасители и пр. но толком никто ничего объяснить не может.Спасибо заранее

Именно с этой моделью (хонда срв 2002 2.4) не сталкивалась. У меня Honda CR-V первого поколения (1997), но думаю, что принципиальной разницы в ситуации с заменой катализатора в нашем городе нет. Основная проблема, с этим связанная, это работа лямда-зондов после удаления/замены катализатора, если он будет не оригинальный.

Когда меня "прижал" этот вопрос, я много чего прочитала на форумах, поговорила с местным народом, обзвонила и посетила многих мастеров, которые этим занимаются.
Я тоже хотела заменить старый каталик на новый. Но, куча народу меня отговорила, да и в общем, с их аргументами стоит согласиться в наших реалиях...
Оригинальные катализаторы стоят очень дорого (на мою машину 2 года назад стоил 700-900 евро), в городе их не было, также нужно было ждать. Но, все мастера, которые с этим работают, приводили следующий аргумент против замены ката на оригинальный (или даже более дешевый универсальный) - качество топлива у нас такое, что нет никакой гарантии, что вы не проститесь с вашей тысячей евро (700 - сам кат, + доставка+работа по замене) через пару недель (а то и дней!) после установки нового катализатора. В общем, все мастера мне говорили, что даже универсальный каталик ставить не стоит - его очень быстро придется менять. В общем - теперь на моей машине стоит пламегаситель (в народе его называют просто "банка").
Но, в первом поколении Honda CR-V если и есть второй лямбда зонд (у "американцев" чаще всего есть, у "японцев" может и не быть, так как в США раньше приняли более жесткие стандарты по качеству выхлопных газов), то, как пишут на форумах, второй лямда-зонд работает только на датчик "check", и его работа на качество исходной газо-воздушной смеси не влияет! Здесь я еще раз скажу, что все это я почерпнула на форумах, и специалистом я в этом вопросе не являюсь! Чтобы тапками не закидали!!
А вот уже в следующих моделях работа обоих лямда-зондов взаимосвязана...И, если в этих моделях заменить катализатор на "банку" то нужно будет делать и "обманку" для лямбда-зондов, а это и просто и не просто..Мастеров рукастых и головастых у нас оченно мало.
А вообще, лучше почитать эти темы на форуме любителей Honda CR-V России. Там все подробно расписывают, можно написать письмо участникам форума, там много людей из Казахстана, и, по моему опыту, люди на письма обычно отвечают.
И, если 2 года назад, в Алматы я не нашла никого, кто занимался бы "обманками" для лямбда-зондов, то, буквально пару месяцев назад, на автоветке этого форума я видела объявление о таких услугах. Можно его поискать по форуму.

Позволю себе дополнить, так как сам являлся владельцем СРВ 2003 года и был участником того самого форума. Кстати форум очень грамотный, рекомендую.))) на СРВ во втором кузове второй лямбда зонд показывает лишь эффективность работы катализатора. И потому когда катализатор сдыхает, то народ , не долго думая, просто вытачивает у токаря проставку под второй лямбда -зонд, тем самым отдаляя его от выхлопных газов и как бы обманывая мозги. Проставка стоит копейки, эффект есть, и ощутимый.
ЗЫ. kUk_si , а с чего вы взяли, что вам катализатор надо менять?

Пока острой необходимости нет, но задуматься стоит. Потому как расход увеличился, тяга пропадает, компьютерная диагностика показала ошибку Р0420 - неэффективная работа катализатора В1. Отсюда и выводы. Оригинальный катализатор стоит от 1200 до 1500 ждать 2 недели. Вариант тупо выбить тоже не устраивает. Остается пламягаситель и обманка, но кто возьмется с гарантией качества и опытом? На российских сайтах много описывают и рекомендуют пламягаситель Атихо, но как я понял в основном описывают как это сделать с европейской 2хлитровой версией, а чем они различаются я не знаю. Хотя бы в плане того встанет ли он так же как родной на американскую версию? Скиньте плиз ссылку на форум?

Подскажите, кто сталкивался какие варианты замены катализатора на хонда срв 2002 2.4? Только не оригинальный, потому как очень дорог. Слышал про дубликаты, пламегасители и пр. но толком никто ничего объяснить не может.Спасибо заранее