Aikar

....спорить я с вами не собирался, а объяснил человеку разницу фар 25-ки и 20-ки.Чтобы купил авто максимально комфортабельную и за приемлемую цену.Например: 20-ка 1997 г/в XLE(или евро)стоит на 1-2 шт. дешевле чем туфтовая 25-ка, в которой даже кондёра нет.А 25-ка XLE(или евро) стоит на 3-5 шт. дороже чем 20-ка. За что ему платить дороже? Свежесть года на что влияет? Налоги? Тех.осмотр? Эту разницу в цене можно вложить в 20-ку и сделать из неё супер-свежак.А свои мнения лучше объясните спрашивающему, а не тому кто знает свою машину и комплектацию его авто. Когда я брал свою 20-ку, я смотрел на комплектацию, а не на год выпуска.

когда я брал свою, то 20-ки евро не столи дешевле на 1-2 шт чем туфтовая 25-ка - если брать реально то они стоят дороже... если честно я не пойму почему за 20-ки евро ломят такие цены. щас конечно не знаю как с ценами дела обстоят, но осенью я себе взял 25-ку XLE за 10800, а евро 20-ки в ТАКОМ же состоянии стоили почему-то 12-13 шт., а старше на 3 года в среднем... ну только что разве пробег поменьше

когда вышли новые камри 20 в Германии ввели повышенные пошлины на машины такого класса и их стало невыгодно завозить.
Американки собираются в США, штат Кентукки, позиционировались в США как ширпотреб, Европейки собираются в Японии, и продавались в Европе как бизнес класс.
Европейки реально лучше сделаны, культура производства на много выше. даже просто взять салонный фильтр, на американке нету.

Писал недавно о замене ГРМ. При этом просил вскрыть крышку двигателя. При этом обнаружил примерно такую вот картину:

Камри 25, 2000, 2,2, пробег за 150 000 км...

Очень рад...

Какое масло заливаете? через сколько км меняете?

в силе. резюме на почту.

у меня болт на 14 на суппорте. камри 20, 98г, 3,0 литра.

да в резюме человек очень близок к идеалу. но достаточно задать человеку несколько вопросов и все становится по местам. Становится понятно кто на что горазд, кто реально может, кто только писать.