KazInvestBank

Это замануха тока 1500. Влупишь в разы больше.
И потом предняя независимая - при подготовке к бездорожью потребует замены всего на усиленное и удлиненное. А это уже другие деньги.
Уж лучше патруляка с мостами.

Ну это как с любым тюнингом. раз начав трудно остановиться. данный конкретный лифт кит просто берет и всю переджню и заднюю подвеску опускает. то есть места крепления всех рычагов просто опускаются вниз. пружины и все прочее при этом не меняются. можно тоже пружины более длинные поставить, но тогда аморы и рычаги верхние менять надо. они у них тоже есть, но это вторым этапом можно было бы сделать. гавная задча этого кида поднять машину для установки больших колес. ну и ход чуть чуть увеличивается. совсем чуть чуть.

для понтов однозначно купе надо. все таки там салон покомфортней. на 350 салон более спартанский, но тоже ничего. по ощущениям мне 350ка понравилась больше, какая то она более сбитая и резвая. г35 тоже ураган, на них двигатели чуть чуть мощнее затюнены. в общем если просто кататься, а не затачивать машину под чтобы то ни было, то лучше брать г35. все таки премиальная тачка. а если для спорту и всего прочего то лучше 350.

но различия на самом деле минимальны. 350 чуть чуть легче, но и слабее. а так в целом машины идентичны по механике. единственное у 350 нет ЛСД, за исключением некоторых редких версий (Nismo edition, 35th anniversary edition). у купешки он есть. по моторам уже сказал. коробки одинаковые.

себе однозначно взял бы 350. потому что как возьму буду точить ее под дрифт потихоньку. г35 тоже можно точить под дрифт, но они на 5-10 штук дороже, поэтому лучше уже на эти 10 купить турбокит, подвеску и лсд.