Dj_Talisman

Народ, такая проблема.
У меня Мерс 124 2.3 купе 92 года. Движок 102. Автомат.
На холодную заводится отлично, слегка греем, едем. Тяги нет. Надо дать просратся как говорится.
Потом уже, пока с полчасика не покатаюсь (а катается нехотя, тяга слабовата) норм. Потом начинается, на светофоре чуть перегазуешь, глохнет. Еле еле тихонько тихонько даю газ. Вобщем грешу на топливную.
Свечи правда давно менял, фильтр не давно. Бензу не жрет.
Кто захочет предложить теплицы, знаю. Но дороговато около 18 000 тенге за 1-1.5 работы. Да и далековато для меня. Я живу в Талгаре, работаю возле Цума.
Кто что подскажет?

возможно у тя проблема или в датчике давления или потенциометр холостого хода. обе стоят на распределителе топлива. И еще насос может быть ети движки очень чувствительны к давлению.

2vitas_astana а с чем проблема у 221х, просто у нас в Астане 221 550й уже 3 года пока проблем еще небыло.

Не только у 221-х. Проблема с 272, 273-ми моторами. Стирается шестерня балансировочного вала/промежуточная шестерня, появляется ошибка о неправильном положения распредвалов. На этом 221-м шестерню и цепь заменили на новые, но после этого под нагрузкой двигатель начинает троить. Они уже всё перепроверили, даже промыли грязные форсунки - всё равно не работает.

А какие ошибки выдает? программировать и замену датчиков распредвалов делали?

W-219 CLS, кондер охлаждает минут 20, потом теплый переходит на горячий...
на блю старе заменили фреон, залили масло в компрессор, перепрограммировали комп, проверили все трубки и патруьки, в чем дело? есть мнения? кто сталкивался?

Проверьте компрессор кондиционера - иногда перестаёт качать даже при подаче питания на управляющий клапан. Обычно такое появляется даже после непродолжительной поездки без фреона.
Или проблема в запорном клапане печки - заклинил в открытом положении. Тоже частая проблема, но обычно при диагностике в переднем SAMе прописывается ошибка.
Задний климат-контроль есть? На 219-х не встречал, но на 220-х при загрязнении запорного клапана заднего испарителя система буквально "переворачивается" и перестаёт холодить.

Не всегда компрессор или клапан помогает, это может все из за пыльцы поршней неисправного компрессора, хоть ставь новый компрессор умрет через пару дней , 100 процентов тут не в электронике дело. необходимо в лучшем случае заменить все компоненты системы кондиционирования кроме электроники.Проверено уже 100 раз. 221 так ремонтировал. Или если есть хорошие спецы промывка всех деталей и новый компрессор работать будут как часики.

На редкий Еврофорд нужны аммортизаторы.
На заказ заряжают в 10(!!!) раз дороже, чем они стоят в Англии.
Напрямую из Англии заказывать как-то не так... оттуда долго идут посылки.
И тут я вспомнил, что можно их "восстановить".
Многие пользовались такой услугой, хвалят вроде.

Никто не сталкивался?
Где лучше сделать?

Очень хорошо делают на Ташкентской уг.ул.байзакова я тама свои пневмоаморты 80х.годов ремонтировал

Салем всем фордоводам!!! у меня на данный момент три форда гранады 80x годов, двое с объемом 2,3, обе по полной восстанавливаю, третий 2,9 скорповский двигатель с впрыском. вот отчеты по восстановлению, очень рад буду вступить в вашы ряды фордоводов. с запчастями я могу помочь

отчет по восстановлению