Dzink

Кстати, кто-нибудь подскажет как при внешнем осмотре сюрфа в 185 кузове определить какая трансмиссия: мультимод, фуллтайм или парт тайм?

Всем привет! Кстати, кто-нибудь подскажет как при внешнем осмотре сюрфа в 185 кузове определить какая раздатка: мультимод, фуллтайм или парт тайм? И на что в целом обращать внимание при покупке сюрфа 185? Хочу зажигалку с 2,7 или дизель 1КЗ. Не пинайте за неиспользование поиска - просто нет жутко тормознутый на работе

2 Ruslik:
Кстати, а 4 раннеры в 185 кузове бывают без мультимода или фуллтайма?

А нащщет Митсы Аутлэндера кто-нить что-нить может посоветовать?
И о эксплуатации рыксов что-то не могу толком инфы найти. Но млин наверное если рыкса покупать, то на бездор ооочень жалко будет вытаскивать лехуса Кто нить юзал Хайлэндер, как он?
Задолбал наверное уже вопросами

бывший владелец аутбяка, сейчас владею 4раннером
блин, как я рад что продал субару и пересел на тойоту,
субарку холил и лелеял, друзьям машинка нравилась, а мне нет - динамика никакая, расход топлива большой, работа АБС никакая, постоянно потеешь перегрется двигло или нет
А тойота просто кайф, двиг 3,4 отрываемся от легковушек легко, расход такой же как у аута 2,5., у меня "мультимод" - можно на полном приводе даже по сухому асфальту ездить, а если по грязи полазить - то у меня две блокировки межосевая и задняя межколесная. единственный минус как тут написано это когда кидает на гребенке, но это фигня не гоняй по гребенке выше 100 км/ч.

А как обстоит дело с ценой обслуживания (ну там расходники, ремонт) с 4 раннером в сравнении с аутбаком?

Самому нравится аут в кузове В4 (00-03г.г.). А кто что скажет о надежности 2,5 литрового двигла, и потом заморочки турбо не турбо. не силен в этих вопросах, т.к. до этого с субариками вообще дела не имел.
А митсубы как? Есть у кого опыт эксплуатации аутлэндеров?