rootspain

s10 ceramic white имеется?

или s9 coral blue?

Водонепроницаемый корпус продаёте отдельно?

пока всё вместе только продаётся 

камера GoPro3+ Black Edition

https://www.dropbox....PR0470.MP4?dl=0

видео надо скачать, просмотр напрямую с dropbox идёт в урезанном качестве

 

Ситуация с этой камера была следующая: постиралась в машинке без водонепроницаемого корпуса. Налёт от стирального порошка остался на линзах. Разбиралась и чистилась подручными средствами, без спец средств. В остальном работает без сбоев включая вай фай

что за авто? И как определили угол опережения зажигания?

авто 4раннер 2006г 4wd

угол опережения зажигания на осцилометре подглядел, это который сканер блютус и приложение на смартфон. Анализировал все показания с датчиков, а именно: с дроссельной заслонки, с волюметра, с лямбда зондов, датчик вакуума во впускном коллекторе, температуру катализаторов.. все показания не запаздывают кроме угла опережения зажигания, и находятся в пределах нормы (какие должны быть нормальные значения находится в инэте с немалым трудом, что смог найти - нашёл и принимал за номинал). 

Как только нажимаю на газ - угол откатывается до 0, а то бывает и до отрицательных значений (т.е получается не опережение, а запаздывание), при этом ощущается жуткий провал, кратковременно, как только на графике угол опережение нормализуется (до +15..+25 градусов) то сразу едет.

Первое что пришло в голову - дроссель, но его тестировали, гоняли туда сюда на открытие закрытие всё в норме, чистили как только могли со снятием разбором.

Потом пошёл метод перебора возможных неполадок, раз зажигание, значит свечи - заменил на иридиевые не помогло, катушки в норме, колпачки на катушках на всякий случай тоже заменил - не помогло. Фильтр, масло поменял - не помогает. Грешу пока на VVTI, что в эту систему входит пока до конца не понял: сами муфты, сигнал с датчика положения коленвала (его кстати не нашел чтобы посмотреть синусоиду), сигнал с тахометра, сигнал с датчика температуры воздуха во впускном коллекторе, давление масла, т.к. муфты от масла вроде переключаются.. от чего еще зависит VVTI

 

Кстати заметил небольшую зависимость от температуры воздуха окружающей среды, когда морозы сильнее, то и провалы ощутимые и длиннее по времени, до 2х секунд иногда доходит провал, по ощущениям как будто включили не один кондёр, а сразу три, вообще тяги нет. А когда морозы за окном не такие сильные или даже больше нуля температура, то провалы менее ощутимые, не такие долгие, около секунды, иногда меньше.. Т.е. от температуры есть какая-то зависимость, но она не постоянная, может усугублять, а может и не усугублять. Плавающая какая-то зависимость, самая плоходиагностируемая, как мне кажется. И как следствие в выхлоп попадает не сгоревший бензин и слышны хлопки, как он там взрывается.

 

Прилагаю скришот, где виден дроссель (два возрастающих графика, абсолютное значение и относительное) и угол опережения зажигания (график ниспадающий), экстремумы автоматически определило приложение сканера и обвело красными кругами. Я лиш добавил вертикальную полупрозрачную белую черту и выровнял по ней изображения осцилометров по временной шкале. Масштаб шкалы значений (вертикальная ось графиков) не верно отрисовывается, её можно не принимать во внимание, значнеия в точках экстремумов более менее верно показаны, т.е. педаль газа нажимал в полное открытие дросселя, показывает 95%, что близко к правде

Добрый день коллеги!
Приключилось что-то с каким-то датчиком. Угол опережения зажигания =0 кратковременно, проявляется при нажатии на педаль газа с места и иногда при переключении, точную зависимость от чего не определил.