Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
От пользователя авто таких тонкостей и не требуется, представьте себе например американского водилу, который приехав на СТО для смены масла начинает задавать вопросы о зольности масла. Анекдот.
Ну, естественно 
Не нужно уметь, не нужно знать, не нужно в чем-то разбираться. Вокруг нас есть компетентные люди, надо просто заплатить им, и они за вас решат и все сделают. Вам совсем не нужно в чем-то разбираться. Анекдот, ага.
А я вот хочу разбираться. Интересно мне. Когда мне продавец услуг начинает вкручивать про тот же zic и малозольность, и я вижу, что он ни фига не знает - вера в идеальный потребительский мир как-то начинает трещать )
корейские масла из-за дешевизны вышли в лидеры продаж имхо. Все бы ничего, но продается огромное количество масла по API SG, а это для моделей 1993 года выпуска и старше. А таких машин у нас осталось маловато. Также Full Synthetic по бросовой цене 
Просто открываете инструкцию по техническому обслуживанию и смотрите какой допуск и какую вязкость заливать. И всего то и не заморачивайтесь ненужной ерундой.Ну, естественноОт пользователя авто таких тонкостей и не требуется, представьте себе например американского водилу, который приехав на СТО для смены масла начинает задавать вопросы о зольности масла. Анекдот.
Не нужно уметь, не нужно знать, не нужно в чем-то разбираться. Вокруг нас есть компетентные люди, надо просто заплатить им, и они за вас решат и все сделают. Вам совсем не нужно в чем-то разбираться. Анекдот, ага.
А я вот хочу разбираться. Интересно мне. Когда мне продавец услуг начинает вкручивать про тот же zic и малозольность, и я вижу, что он ни фига не знает - вера в идеальный потребительский мир как-то начинает трещать
Просто открываете инструкцию по техническому обслуживанию и смотрите какой допуск и какую вязкость заливать. И всего то и не заморачивайтесь ненужной ерундой.
Так ведь в мануале не написано - покупайте zic x9 ls 5w-30 (например). Там написано - ACEA A3/B3, API SL/CF и прочее. Если вы всерьез берете _первое попавшееся_ с такими буковками на канистре - ну, тогда я вам завидую. Серьезно
Просто открываете инструкцию по техническому обслуживанию и смотрите какой допуск и какую вязкость заливать. И всего то и не заморачивайтесь ненужной ерундой.Так ведь в мануале не написано - покупайте zic x9 ls 5w-30 (например). Там написано - ACEA A3/B3, API SL/CF и прочее. Если вы всерьез берете _первое попавшееся_ с такими буковками на канистре - ну, тогда я вам завидую. Серьезно
Американцам проще. Dexos-1 написано. Им этого как бы достаточно.
А вот что выберет "американец" если ему на ПЗМ Dexos-2 предложат залить в бензиновый двигатель?
Сообщение отредактировал Den_S: 30.05.2017, 10:19:48
Я уже много лет использую Premium Blue в бензиновом двигателе, и не один из трех еще не умер.Американцам проще. Dexos-1 написано. Им этого как бы достаточно.Так ведь в мануале не написано - покупайте zic x9 ls 5w-30 (например). Там написано - ACEA A3/B3, API SL/CF и прочее. Если вы всерьез берете _первое попавшееся_ с такими буковками на канистре - ну, тогда я вам завидую. СерьезноПросто открываете инструкцию по техническому обслуживанию и смотрите какой допуск и какую вязкость заливать. И всего то и не заморачивайтесь ненужной ерундой.
А вот что выберет "американец" если ему на ПЗМ Dexos-2 предложат залить в бензиновый двигатель?
корейские масла из-за дешевизны вышли в лидеры продаж имхо. Все бы ничего, но продается огромное количество масла по API SG, а это для моделей 1993 года выпуска и старше. А таких машин у нас осталось маловато. Также Full Synthetic по бросовой цене
Тут известное рыночное правило - чисто на дешевизне при плохом качестве товар не будут покупать, во всяком случае - долго. Корейцы дают невысокую цену при очень приличном качестве (zic-овский гидрокрекинг Yubase эталонным считается, во всяком случае видел пару статей, в которых именно с ним прочие сравнивали).
Просто открываете инструкцию по техническому обслуживанию и смотрите какой допуск и какую вязкость заливать. И всего то и не заморачивайтесь ненужной ерундой.Так ведь в мануале не написано - покупайте zic x9 ls 5w-30 (например). Там написано - ACEA A3/B3, API SL/CF и прочее. Если вы всерьез берете _первое попавшееся_ с такими буковками на канистре - ну, тогда я вам завидую. Серьезно
Американцам проще. Dexos-1 написано. Им этого как бы достаточно.
А вот что выберет "американец" если ему на ПЗМ Dexos-2 предложат залить в бензиновый двигатель?
Не видел, кстати, первых дексосов. Все как-то вторые в ходу.
Что касается американца (да и всех прочих), то у них два варианта. Первым будет пофиг, вторые назовут конкретную марку и спецификации
корейские масла из-за дешевизны вышли в лидеры продаж имхо. Все бы ничего, но продается огромное количество масла по API SG, а это для моделей 1993 года выпуска и старше. А таких машин у нас осталось маловато. Также Full Synthetic по бросовой цене
Тут известное рыночное правило - чисто на дешевизне при плохом качестве товар не будут покупать, во всяком случае - долго. Корейцы дают невысокую цену при очень приличном качестве (zic-овский гидрокрекинг Yubase эталонным считается, во всяком случае видел пару статей, в которых именно с ним прочие сравнивали).
базовые масла покупаются производителями товарных продуктов на биржах, поэтому стоимость для всех приблизительно равна (на один сорт). Пакеты присадок тоже покупаются у нескольких производителей. Отличие заключается в том, какой именно пакет присадок используется, % добавления и состав базовых масел. Если продукт дешев, то стоит задуматься. Понятно, у грандов большие расходы на маркетинг и административные расходы, но у них и громадные объемы продаж по миру. Корейцы и рядом не стоят.
Моторные масла класса API SG могут быть приличного качества только для класса SG. Для современных моторов, где по API прописано использование SN, такие масла неприличного качества )
Сообщение отредактировал Zhang'ir: 04.06.2017, 20:29:24
корейские масла из-за дешевизны вышли в лидеры продаж имхо. Все бы ничего, но продается огромное количество масла по API SG, а это для моделей 1993 года выпуска и старше. А таких машин у нас осталось маловато. Также Full Synthetic по бросовой цене
Тут известное рыночное правило - чисто на дешевизне при плохом качестве товар не будут покупать, во всяком случае - долго. Корейцы дают невысокую цену при очень приличном качестве (zic-овский гидрокрекинг Yubase эталонным считается, во всяком случае видел пару статей, в которых именно с ним прочие сравнивали).
базовые масла покупаются производителями товарных продуктов на биржах, поэтому стоимость для всех приблизительно равна (на один сорт). Пакеты присадок тоже покупаются у нескольких производителей. Отличие заключается в том, какой именно пакет присадок используется, % добавления и состав базовых масел. Если продукт дешев, то стоит задуматься. Понятно, у грандов большие расходы на маркетинг и административные расходы, но у них и громадные объемы продаж по миру. Корейцы и рядом не стоят.
Моторные масла класса API SG могут быть приличного качества только для класса SG. Для современных моторов, где по API прописано использование SN, такие масла неприличного качества )
А почему на биржах, а не по прямым контрактам? Так же вроде бы проще и дешевле.
Насчет сортов - тут ведь все достаточно сильно отличается. То есть база 3 группы, например, бывает сильно разной - даже у одного и того же производителя (у ZIC на сайте выделены Yubase 3, Yubase 4, Yubase 6, Yubase 8). А разные технологии - HVI, VHVI, да все это еще и с цифрами...
корейские масла из-за дешевизны вышли в лидеры продаж имхо. Все бы ничего, но продается огромное количество масла по API SG, а это для моделей 1993 года выпуска и старше. А таких машин у нас осталось маловато. Также Full Synthetic по бросовой цене
Тут известное рыночное правило - чисто на дешевизне при плохом качестве товар не будут покупать, во всяком случае - долго. Корейцы дают невысокую цену при очень приличном качестве (zic-овский гидрокрекинг Yubase эталонным считается, во всяком случае видел пару статей, в которых именно с ним прочие сравнивали).
базовые масла покупаются производителями товарных продуктов на биржах, поэтому стоимость для всех приблизительно равна (на один сорт). Пакеты присадок тоже покупаются у нескольких производителей. Отличие заключается в том, какой именно пакет присадок используется, % добавления и состав базовых масел. Если продукт дешев, то стоит задуматься. Понятно, у грандов большие расходы на маркетинг и административные расходы, но у них и громадные объемы продаж по миру. Корейцы и рядом не стоят.
Моторные масла класса API SG могут быть приличного качества только для класса SG. Для современных моторов, где по API прописано использование SN, такие масла неприличного качества )
А почему на биржах, а не по прямым контрактам? Так же вроде бы проще и дешевле.
Насчет сортов - тут ведь все достаточно сильно отличается. То есть база 3 группы, например, бывает сильно разной - даже у одного и того же производителя (у ZIC на сайте выделены Yubase 3, Yubase 4, Yubase 6, Yubase 8). А разные технологии - HVI, VHVI, да все это еще и с цифрами...
наверное, проще и дешевле на бирже, иначе не покупали бы там.
Вы правы, товарные базовые масла отличаются не только способом получения, но и классами вязкости. А вообще, если интересуетесь темой и с английским все норм, то наберите в гугле base oil stock и найдете много материалов на эти темы
http://www.maslo.by/...yh-brendov.html
Много тут копий переломано, а масло все одно, из одной бочки разлиты.
Не думаю, что что то изменилось за последние годы.
❂❂\_______/❂❂
Недавно дали для теста Raido 5-40 синтетику, по сравнению с Genesis, правда уже езженом 1700 км, давка на средних и высоких оборотах выросла на бар. Пока остановился на этом масле. Проехал около тысячи, давка в норме, масло не жрет. Я доволен.
Недавно дали для теста Raido 5-40 синтетику, по сравнению с Genesis, правда уже езженом 1700 км, давка на средних и высоких оборотах выросла на бар. Пока остановился на этом масле. Проехал около тысячи, давка в норме, масло не жрет. Я доволен.
Дженезис лукойловский?
❂❂\_______/❂❂
Недавно дали для теста Raido 5-40 синтетику, по сравнению с Genesis, правда уже езженом 1700 км, давка на средних и высоких оборотах выросла на бар. Пока остановился на этом масле. Проехал около тысячи, давка в норме, масло не жрет. Я доволен.
Дженезис лукойловский?
Именно он.
Ravenol VSI 5W-40 опять залил, про запас еще 4 канистры лежат. стоимость была помойму 8300 за 4 литра, норм.
ах да, машин- фольксваген поло мэйд ин раша, с тарахтящим мотором, который у меня нифига чет не тарахтит))
Сообщение отредактировал bigie: 12.09.2017, 17:39:45
Ravenol VSI 5W-40 опять залил, про запас еще 4 канистры лежат. стоимость была помойму 8300 за 4 литра, норм.
ах да, машин- фольксваген поло мэйд ин раша, с тарахтящим мотором, который у меня нифига чет не тарахтит))
Здравствуйте! А где брали масло? Тоже присматриваюсь к этому маслу. В магазине "Ravenol" его не было.
Сообщение отредактировал er_nfs: 14.09.2017, 18:01:23
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
