Сообщение отредактировал asr: 14.01.2017, 20:31:34
Бешпармачник 1-го разряда
Самовнушение по большей части.
Как-то приехала машина такая же как моя и встала рядом. Водитель кого-то ждал.
Так вот у него движок работал намного шумнее моего. Потом у него спросил, что за масло залито.
У него было Ровье 5-30 от официального дилера.
Но как мягко и бесшумно на нём работает мой двигатель. Прямо песня какая-то.Самовнушение по большей части.
У меня такое было когда после покупки слил 10w-40 и залил 5w-30, которое положено по мануалу. Хотя СТОшники крутили у виска со словами что в авто 2001 года нет смысла лить недешевую синтетику. Смысл есть. И пофиг если будет повышенный расход, посмотрим. Работа двигателя - небо и земля.
На лето и дальние поездки будет литься 5w-40. Subaru Outback, двигатель EJ25.
Сообщение отредактировал Adverter: 19.11.2015, 23:03:10
Но как мягко и бесшумно на нём работает мой двигатель. Прямо песня какая-то.Самовнушение по большей части.
У меня такое было когда после покупки слил 10w-40 и залил 5w-30, которое положено по мануалу. Хотя СТОшники крутили у виска со словами что в авто 2001 года нет смысла лить недешевую синтетику. Смысл есть. И пофиг если будет повышенный расход, посмотрим. Работа двигателя - небо и земля.
На лето и дальние поездки будет литься 5w-40. Subaru Outback, двигатель EJ25.
капец мастера....
в старенький Ниссан 1998 года последние полгода лью 5-30 Molygen (Liqui Moly), расхода вообще нет.
Но как мягко и бесшумно на нём работает мой двигатель. Прямо песня какая-то.Самовнушение по большей части.
У меня такое было когда после покупки слил 10w-40 и залил 5w-30, которое положено по мануалу. Хотя СТОшники крутили у виска со словами что в авто 2001 года нет смысла лить недешевую синтетику. Смысл есть. И пофиг если будет повышенный расход, посмотрим. Работа двигателя - небо и земля.
На лето и дальние поездки будет литься 5w-40. Subaru Outback, двигатель EJ25.
сам в такой движок лью 5-30 и 5-40. был еж251 99го года, сейчас 2006го. сейчас 5-30 лукойл, масло хорошее и моющие норм в нем. на зиму хочу 0-30, но пока не выбрал производителя.
расход есть, но это не потому что "масло жидкое") думаю колечки чуть залегли, каждую смену промывку делаю, посмотрим.
сам в такой движок лью 5-30 и 5-40. был еж251 99го года, сейчас 2006го. сейчас 5-30 лукойл, масло хорошее и моющие норм в нем. на зиму хочу 0-30, но пока не выбрал производителя.
расход есть, но это не потому что "масло жидкое") думаю колечки чуть залегли, каждую смену промывку делаю, посмотрим.
0w-30 допускается в этот двигатель? В случае с Алматы не вижу смысла. Так же на профильных форумах писали что промывка - дело, мягко говоря, спорное.
Пока в цилиндры керосина с ацетоном не нальете, ничего не поможет.думаю колечки чуть залегли, каждую смену промывку делаю, посмотрим.
Не уверен, что это поможет на субару с их горизонтальным расположением цилиндров.
там по-моему три компонента - керосин, масло и еще что-то, кубиков по 5-10 в цилиндр на ночь - поищите в инете ))) еще продавался такой ЛАВР для раскоксовки. баловался такой фигней лет 10-15 назад на Жигулях - помогало чуть поднять компрессию, раскоксовывая кольца, но не на долго ))) там от времени и температуры уже свойства самих колец становятся другими, да и движок старый - выработка, отложения.
кольца поменять, а может и шлифануть уже надо, цилиндры поменять - кап.ремонт. но при нынешних зап.частях и мастерах - лучше доливать масло и лить его погуще )))
насчет промывки - сомнительное занятие.
дело все в том, что Вы ж до конца все не сливаете, как не старайтесь - старого масла остается процентов 10, промывка до конца не сольется, потом Вы еще новое заливаете - адская смесь
промывки, раскоксовки, реметаллизанты и прочие хады - маркетинговые продукты, двигатель не реанимируете, износ никуда не денется, деньги на ветер - лейте дешевую минералку погуще, главное чтоб не паленая была. ну а лет через надцать, если еще будете на этой машине ездить - поменяете движок на контрактный за 500 долларов. или продадите машину.
ничто не вечно, тем более железки. и нафига переплачивать за название, заливая ту же самую смесь, что и с другим названием? чтоб потом писать на форумах, что я вот лью Мотюль, и поэтому (я так думаю) у меня двигатель работает потише, чем у соседа. при этом у большинства 20-ти летние корыта со скрученным пробегом под полмиллиона, и при этом с гордостью пишут - масло вообще не ест, даже не угорает. не верю.
Сообщение отредактировал Михайло: 23.11.2015, 01:05:44
На сайе ЛАВР есть инструкция как их керосин в субару использовать.Не уверен, что это поможет на субару с их горизонтальным расположением цилиндров.Пока в цилиндры керосина с ацетоном не нальете, ничего не поможет.думаю колечки чуть залегли, каждую смену промывку делаю, посмотрим.
Сообщение отредактировал adt99: 23.11.2015, 01:06:49
Почётный мерсовод
Я их масло вообще не лью, не внушает доверия. А по хорошему бы тест отработки сделать. Есть ли разница шела нашего и российского.
Привет всем!
На промежуточном ТО-5000 дилер залил синтетическое масло Shell 5W-30
Только вот я не знаю, какое именно:
Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 / Shell Helix Ultra Extra 5W-30
Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30
или еще какое-нибудь другое…
в чем между ними разница? они же все подходят для двигателя Hyundai Gamma 1.6L D-CVVT MPi?
на сайте дилера рекомендованы SAE 0W-40 (Shell Helix Ultra 0W-40), SAE 5W-30 (Shell Helix Ultra Extra 5W-30 / Shell Helix Ultra AG 5W-30), SAE 5W-40 (Shell Helix Ultra 5W-40)
в чем между ними разница? они же все подходят для двигателя Hyundai Gamma 1.6L D-CVVT MPi?
на сайте дилера рекомендованы SAE 0W-40 (Shell Helix Ultra 0W-40), SAE 5W-30 (Shell Helix Ultra Extra 5W-30 / Shell Helix Ultra AG 5W-30), SAE 5W-40 (Shell Helix Ultra 5W-40)
Масла по допускам одинаковые, разница в базе кажется. В Professional используется Технология Shell - революционный процесс производства из природного газа кристально чистого базового масла, которое не содержит примесей, характерных для базовых масел, получаемых из нефти (shell.com).
Вот здесь можете почитать обсуждения масел в моторах Гамма - http://www.oil-club....ateli-gamma-16/
Вот здесь можете почитать обсуждения масел в моторах Гамма - http://www.oil-club....ateli-gamma-16/
спасибо за ссылку
в итоговом списке Шелл у них вообще нет (((
Вот здесь можете почитать обсуждения масел в моторах Гамма - http://www.oil-club....ateli-gamma-16/
спасибо за ссылку
в итоговом списке Шелл у них вообще нет (((
Да и масла в принципе другие по допускам
странно, что мануал для элантры на русском и английских языках имеет разночтения в требованиях к маслу
в Европу, Россию и Казахстан поставляются Элантры с двигателями Gamma II 1.6 MPi D-CVVT (G4FG) (степень сжатия 10.5:1) и Nu 1.8 MPi D-CVVT (степень сжатия 10.3:1)
в США поставляются Элантры с двигателями Nu 1.8 MPi D-CVVT (степень сжатия 10.3:1) и Nu 2.0 GDi D-CVVT
казахстанский дилер рекомендует:
а российский сайт hyundai.ru рекомендует:
короче, кто во что горазд )))
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
