Кстати, в Ташкенте проезд 1200 сумов, что на наши около 136 тенге...
Стоимость проезда в РК по отношению к соседям "подкорректировал" сильно просевший тенге. До девала проезд в Ташкенте был дешевле.
Но даже и сейчас стоимость проезда, например, в Бишкеке 10сом (50тг)
«На почве агитации со стороны тоталитарной секты либералов, к которой и я в то время принадлежал, — говорит Вассерман, — практически везде прекратилось развитие общественного транспорта. Ставку сделали на массовую автомобилизацию».
Ссылаясь на мировую практику, Анатолий Вассерман предлагает формулу: «Только если четверо из пятерых едут в муниципальном транспорте, есть шанс, что пятый найдет место на улице в автомобиле».
Как же развить муниципальный транспорт, когда ошибка уже совершена? «Выйти из тупика гораздо тяжелее, чем войти туда, — признает Анатолий. — Большинство людей пользуются маршрутным транспортом только в том случае, если интервал движения не превышает пяти минут». Сейчас, по мнению Анатолия, для того, чтобы добиться искомого, придется не только закупать много новых автобусов и троллейбусов, но и довольно долго дотировать транспорт из бюджета: «Люди должны заново к нему привыкнуть — и, соответственно, оставить свои авто».
По данному поводу — как, впрочем, и по многим другим — Вассерман цитирует Владимира Ильича Ульянова: «Кто пытается решать частные проблемы, не разобравшись сперва в общих, тот будет на каждом шагу наталкиваться на последствия этих общих проблем, не имея даже понятия, как к ним подойти».
Пруф.
Знакомая ситуация. Вот только на мой взгляд в нашей стране дотировать из бюджета никто ничего не будет. Тем более, долго.
Есть у меня даже мысль, что люди "на верху" вообще не видят проблем с ОТ, т.к. они социальные, а не частные. Не нравится ОТ - купи авто, мы на тебе еще больше поимеем.
Кстати, в Ташкенте проезд 1200 сумов, что на наши около 136 тенге...Стоимость проезда в РК по отношению к соседям "подкорректировал" сильно просевший тенге. До девала проезд в Ташкенте был дешевле.
Но даже и сейчас стоимость проезда, например, в Бишкеке 10сом (50тг)
Смотря от какой алматинской "средней ЗП" считать. У меня получается тысячная часть.
Для примера:
Алматы, ЗП: 80 000 тенге, проезд 80 тенге = 80 х 1000 = 80 000
Москва, ЗП: 30 000 рублей, проезд 30 рублей = 30 х 1000 = 30 000
Тель-Авив, ЗП: 5 000 шекелей, проезд 5 шекелей = 5 х 1000 = 5 000
ЗП конечно чуть ниже "средней по палате", но некая закономерность прослеживается.
Есть у кого свежие цены по Европе и США? Прагу и Амстердам не помню, вечером посмотрю записи.
Сообщение отредактировал Den_S: 14.09.2016, 17:29:39
В доску свой
Ехал я сейчас на троллейбусе по чудесной автобусной линии на проспекте Абая. Вообще, мне, как пешеходу, велосипедисту и стороннику чистой экологии, это нововведение очень нравится. За рулем троллейбуса сидела девушка, что также свидетельствовало о достижениях феминизма и освобождения женщины Востока.
Водительница довольно резво и несколько нервозно гнала полупустой троллейбус, честно сказать, я даже не знал, что на троллейбусе можно так агрессивно ездить. Но скоро, стали понятны причины этого поведения. Впереди замаячил "рогатый" с таким же номером, который собирал пассажиров, оставляя наш тролл пустым. "Протяжка, щщсгн" - буркнула сквозь зубы своему кондуктору наша прекрасная менеджер троллейбуса.
Кто не в курсе водительских будней поясню, что "протяжкой" называют сбор пассажиров в не свое время, прям перед носом другого. В брутальном лексиконе погонщиков общественного транспорта, "протянуть" также означает вступить с кем-то в половой акт в активной роли. Например, "я ее/его протянул" имеет два смысла, либо собрал пассажиров, либо состоял в интимной связи.
Наша амазонка знала отчего ее салон пуст, от того она и мчалась вперед как безумная, чтобы догнать нахала, оставляющего ее экипаж без выручки. Завидев добычу, она пришпорила "рогатого", да так, что всех пассажиров отбросило назад. На одном из перекрестков, наш троллейбус наконец встал ровно за своим обидчиком. Водительская дверь открылась и наша водительница пулей вылетела наружу.
По случайному совпадению, хотя до остановки нужно было ехать, мы уже прибыли к моему месту назначения, поэтому я вышел и проходя мимо кабины следующего троллейбуса услышал пламенную речь нашей кормчей, где в весьма и весьма сочных выражениях казахского языка, щедро сдобренных русским матом, наша леди интересовалась, что сей достопочтенный джентельмен делает на маршруте в ее время.
Джентельмен в не менее живописной манере парировал, что не согласен с подобной трактовкой событий и предложил в ультимативной форме, очаровательной мадмуазель, смириться с текущим положением дел и его первенством.
Это предложение переполнило чашу терпения горячей сеньориты и она по бычьи наклонив голову, вскинув руки в боксерской стойке, бросилась в бой. Первым же точным ударом она сбила оппонента на водительское сидение и стала добивать. Надо заметить, что била нежная леди с профессиональной выучкой умелого уличного бойца. То есть, не так смешно стуча кулачками по широкой груди противника, а размашисто, хлестко, с оттяжечкой, передними костяшками кулака, при это левой не давай ему закрыться от разрушительных ударов правой.
Я уже заволновался о здоровье водителя, но тому видимо тоже баталии на рабочем месте далеко не впервой, а потому, сдержав первую атаку, он сумел проявить характер и поднырнув под удар, зайти в пояс, с желанием перевести бой в партер. Но, воительница действительно хороший боец, отбросив ноги назад, она не дала себя опрокинуть и начала меняя баланс, бить его то правой то левой, в печень и почки.
Все это было очень стремительно, буквально в считанные моменты. Но бойцы подвыдохлись, подбежали кондукторы и со словами "Коиндарши", стали разнимать. Однако фурию было уже не остановить, "тарт колынды" рявкнула она на кондукторов и те тут же послушно ее отпустили, не без оснований опасаясь стать следующей жертвой.
Получив свободу действий, амазонка и ее оппонент начали осыпать друг друга ударами рук. Но, казахская Ронда Роузи била точнее и качественнее, поэтому водитель не выдержав, опять решил перейти в борьбу и взял ее на жанбас, с намерением забедрить. Но та ловко сконтрила, зашла за спину и начала бить хуками в голову. И вот тут водитель понял, что проиграл, пэттму решил спастись бегством в своей кабинке, откуда ногами попробовал вытолкать в дверь.
Но и это не удалось, поэтому он обреченно лег калачиком закрыв голову руками. Дама еще раз дала ему по голове аппаратом для выдачи билетов и выбежала из троллейбуса, победно скинув рога вражеского троллейбуса.
Пассажиры, до этого вяло протестующие, быстро сообразили что к чему и выбежали за ней, сев в ее троллейбус. Торжествуя, победоносная валькирия объехала поверженного врага, пибикнув на прощание.
Глядя на все это с открытым от растерянности ртом, я теперь понял всю правдивость легенд о степных амазонках и царице Томирис, победительницы Великого Кира. Причем водительница не то чтобы прям большая. Где-то 1.68, вес под 60-65, но ярости как в Федоре Емельяненко. Оппонент где-то 1.75, вес 65-70.
Ну и да, отвык я в Пекине от всего этого
Даже Шрэку ты не нужна!!!
Да, на 44 надеяться не приходится! МелькающийВсем доброго дня.
Три часа назад оставила маму на остановке, чтобы она на 44-м автобусе доехала до дома в Акжар. Мама ждала автобус час с чем-то. Хорошо, хоть остановка была со скамейкой и под навесом.
Да что там 44-й. Оказался сегодня на Розыбакиева Утепова по делам около 17.20, да так и пришел домой пешком. Ну то что на Розыбакиева выше Тимирязева (на магистральной улице!!!) нет сквозного транспорта от и до это вопрос отдельный.. А вот то что я успел пешком дойти до Толе би с Тимирязева и первый 135 догнал меня там же, это уже ни в какие ворота. Уже дома с компа посмотрел по Ситибасу. 135 на линии всего 13 штук (плохой Алма Транс до 2014-го выдавал 24 штуки), 81 аж трое на весь маршрут (считай что нет вообще), 70 загнулся. В итоге что имеем? Три параллельных городских улицы идущих с севера на юг (Розыбакиева, Жарокова, Гагарина) и не имеющих общественного транспорта в принципе.
Дальше дома из интереса открывал по Ситибасу каждый маршрут КАП-3. В итоге в вечерний час пик сегодняшнего дня суммарно вместе со стоявшими в парке насчитал 126 автобусов из 200. Где остальные? Раскладка такая: более-менее еще стараются "закрыть" 12,120 и 126, там пока все в порядке с выпуском, по 18-19 машин на каждом (12 аж пять машин). 45-16 (при норме в 20) 18-14 (тоже мало), 135-13 (при норме в 24, недовыпуск в два раза), 50-11 (тоже сильно негусто), 63 "порадовал" внутреннее кольцо 10, внешнее 11. Недовыпуск в два раза, 66-10 (при норме в 14), и целых три 81...
Даже Шрэку ты не нужна!!!
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
