Сообщений в теме: 4999

[Anno Domini]

Схема алматинского метрополитена:

Скрытый текст

 

 

Название и расположение станций метро:

• «Райымбек батыр» - станция на пр. Райымбека, уг.ул.Фурманова,
• «Жибек Жолы» - станция на ул.Гоголя и Панфилова,
• «Алмалы» - станция на ул.Панфилова и Карасай батыра,
• «Абай» - станция на пр.Абая и Кунаева,
• «Байконур» - станция на пр.Абая и Байтурсынова,
• «Театр им. М. Ауэзова» - станция на пр.Абая и Муканова,
• «Алатау» - станция на пр.Абая и Жарокова,
• «Сайран» - станция на пр. Абая между Брусиловского и Тлендиева,
• «Москва» - Станция на пр. Абая и Утеген батыра.

Алматинский метрополитен перевозит пассажиров ежедневно с 06:20 до 00:00

Стоимость проезда - 80 тенге

 

Правила пользования метрополитеном

Правила поведения на эскалаторе

 

Приложения для смартфонов с расписанием движения поездов:  Android,  IOS

 

Предыдущие темы "Метро Алматы":

Скрытый текст

Первая часть темы

Вторая часть темы

Третья часть темы

Сообщение отредактировал MastX: 13.04.2019, 19:34:07

[Йожык]

автовокзалы должны остаться для междугородних автобусов. Его можно сделать ОДИН хоть в центре.

"Саяхат" в свое время чуть ли не средоточием зла был, в плане мелкого криминала. Да и на "Сайран" гляньте. Ничего хорошего в автовокзале в черте города нет. 

[asr]

 

автовокзалы должны остаться для междугородних автобусов. Его можно сделать ОДИН хоть в центре.

"Саяхат" в свое время чуть ли не средоточием зла был, в плане мелкого криминала. Да и на "Сайран" гляньте. Ничего хорошего в автовокзале в черте города нет.

 

Сосредоточение мелкого криминала будет везде где будут приезжие, поскольку это благодатная почва для мелких преступников.

За городом это будет неконтролируемая территория.

[Anno Domini]

А от границы города на чем люди будут добираться?

А от границы - на городском ОТ. Сделать конечные городских автобусов на этих автовокзалах и будет замечательно. Нет, я не спорю, будет много желающих уехать на такси, он опять же, сейчас та же самая ситуация происходит почти что в центре города. Саяхат для меня вообще как черная дыра, стараюсь объезжать его в любое время суток.

И потом, основная масса народу с пригорода и области мотается в город за деньгой, для них  поездки по городу на такси непозволительная роскошь. Так что опять же ОТ, ОТ и еще раз ОТ.

По грамотному можно разрулить ситуацию, беда в том, что наши власти либо не могут либо не хотят делать грамотно. Все через задницу (не удивлюсь, к примеру, если они реально когда-нибудь дотянут ветки метро до этих автовокзалов, но станцию сделают где-нибудь в километре).

[Викыся]

народ, подскажите ,как сейчас дела обстоять в Алматинском метро?

дожди и их "последствия" на подземку не распространились?

[temny]

Нужны перехватывающие узлы с автовокзалами, остановками нота, электричек и метро, фантастика, но доя такого города как наш такое должно быть

[asr]

 

А от границы города на чем люди будут добираться?

А от границы - на городском ОТ. Сделать конечные городских автобусов на этих автовокзалах и будет замечательно. Нет, я не спорю, будет много желающих уехать на такси, он опять же, сейчас та же самая ситуация происходит почти что в центре города. Саяхат для меня вообще как черная дыра, стараюсь объезжать его в любое время суток.

И потом, основная масса народу с пригорода и области мотается в город за деньгой, для них  поездки по городу на такси непозволительная роскошь. Так что опять же ОТ, ОТ и еще раз ОТ.

По грамотному можно разрулить ситуацию, беда в том, что наши власти либо не могут либо не хотят делать грамотно. Все через задницу (не удивлюсь, к примеру, если они реально когда-нибудь дотянут ветки метро до этих автовокзалов, но станцию сделают где-нибудь в километре).

 

Чисто теоретически: делать конечные остановки там где останавливается пригородный транспорт или протянуть пригородный через пересечения городских маршрутов.

В первом случае это большой пятак, где собираются все кому не лень. Во втором случае пятака нет.

Распределение нагрузки.

Сообщение отредактировал asr: 18.05.2016, 16:18:12

[Anno Domini]

Распределение нагрузки.

Оно бы конечно да, но пригородный транспорт мало подходит для перевозки пассажиров в городе. Это либо газели, которые по понятным причинам нафиг не нужны в городе в качестве ОТ, либо междугородние автобусы, которые так же не годятся для города - узкий проход вдоль салона с двумя рядами кресел по обе стороны, слишком уж там тесно для городской интенсивности. 

Ну а по поводу пятака... Это не пятак, это узел. В мировой практике очень распространен. Тут вся проблема в том, чтобы грамотно увязать все виды транспорта - иногородний, областной, перехватывающую парковку для областных автомобилей, городской наземный ОТ, легкорельс, метро, такси. Вот с этим у нас проблемы. Желание вроде как есть, но получается всегда через задницу.  

[asr]

 

Распределение нагрузки.

Оно бы конечно да, но пригородный транспорт мало подходит для перевозки пассажиров в городе. Это либо газели, которые по понятным причинам нафиг не нужны в городе в качестве ОТ, либо междугородние автобусы, которые так же не годятся для города - узкий проход вдоль салона с двумя рядами кресел по обе стороны, слишком уж там тесно для городской интенсивности. 

Ну а по поводу пятака... Это не пятак, это узел. В мировой практике очень распространен. Тут вся проблема в том, чтобы грамотно увязать все виды транспорта - иногородний, областной, перехватывающую парковку для областных автомобилей, городской наземный ОТ, легкорельс, метро, такси. Вот с этим у нас проблемы. Желание вроде как есть, но получается всегда через задницу.

 

Вот тут как раз нужно полное понимание что такое междугородний автобус, а что такое пригородный.

Междугородний как раз с узкими проходами и одной дверью.

А пригородный это в принципе городской. Даже троллейбус можно пустить при должном желании.

 

Это непонимание шло исторически, у нас просто не было понятия пригородный.

Типа если Талгар это другой город, обязательно туда нужно междугородний автобус.

А то что он в 20 минутах от города Алматы, это не бралось в расчет.

Отсюда и маршруты городских автобусов шли.

Город расширяется а маршруты не изменяются. Калкаман уже город, а городских автобусов туда нет. Не удлинили маршрут.

Сообщение отредактировал asr: 18.05.2016, 20:40:13

[Anno Domini]

Междугородний как раз с узкими проходами и одной дверью.

А пригородный это в принципе городской. Даже троллейбус можно пустить при должном желании.

Я про то же и говорю! 

Но у нас пригородные автобусы - это Газели убитые в хлам. 

 

Город расширяется а маршруты не изменяются. Калкаман уже город, а городских автобусов туда нет. Не удлинили маршрут.

Вот. Я опять таки про это и говорю!    

Делать нужно все своевременно и грамотно. У нас так не принято. Увы. Поэтому и бардак в районе Саяхата и Сайрана. И бардак будет в районе новых автовокзалов. И сделано все будет для галочки, а не для удобства. То есть если и будет там когда-нибудь метро, то сделано оно там будет, как я уже говорил, в километре, например. 

[Julyan]

Станцию метро Сары-Арка строят закрытым способом, оказывается довольно сложная технология, нашёл материал как это делается:

 

СООРУЖЕНИЕ СТАНЦИИ МЕТОДОМ НАТМ (этапы строительства)

ЭТАП 1. Сооружение обсадных труб 

ЭТАП 2. Разработка грунта 

ЭТАП 3. Возведение временной крепи 

ЭТАП 4. Устройство гидроизоляции 

ЭТАП 5. Установка армокаркасов постоянной обделки 

ЭТАП 6. Бетонирование постоянной обделки 24500 10700

 

СООРУЖЕНИЕ СТАНЦИИ МЕТОДОМ НАТМ (в картинках)

 

АТ- система бурения обсадными трубами при строительстве станционных тоннелей метрополитена.

http://www.rusnauka....c/49848.doc.htm

Сообщение отредактировал Julyan: 19.05.2016, 14:03:16

[temny]

Станцию метро Сары-Арка строят закрытым способом, оказывается довольно сложная технология, нашёл материал как это делается:
 

Так нужно еще смотреть на тип станции. Это имеет большое щначение и для темпов и для затрат

[Julyan]

20-05-2016.У ст. метро Достык. Вынос сетей водопровода и канализации на улице Садвакасова у западной границы котлована
 

Также начали рыть от ул Садвакасова вдоль южной границы котлована у частных домов
  

Сообщение отредактировал Julyan: 20.05.2016, 08:31:55

[Julyan]

20-05-2016. В котловане ст. метро Достык не уж то начали разметку котлована для платформы станции и места для будущих ЖД путей для поездов метрополитена
 
 
    

Сообщение отредактировал Julyan: 20.05.2016, 08:20:52

[Julyan]

Станция метро Достык, запроектирована трехпролетной, колонного типа, с островной платформой. Ширина платформы составит по проекту – 15,2 метра, длина – 108,13 метра, что рассчитано на прием поездов, состоящих из пяти вагонов. Если для самой станции место в котловане уже есть(длина котлована, на сегодняшний день, составляет примерно 180 метров(огороженная стройплощадка - примерно 200 метров), ширина котлована - примерно метров 40), то для оборота поездов требуется дополнительно еще 300 метров. (Надо сносить дома до ул Яссауи и рыть котлован, то есть продлить его. Вот уже начали вынос сетей водопровода и канализации на ул. Садвакасова, наверное готовятся к будущему увеличению котлована в западном направлении после сноса домов)
http://metroalmaty.k...a razvitiya.doc
 

Сообщение отредактировал Julyan: 20.05.2016, 10:58:15

[temny]

Разметка станции? Грницы станции и так определены уже вертикальными стенами котлована.

[Julyan]

Стены котлована это не границы станции. Границы станции будут определены железобетонными конструкциями внутри котлована. А потом в комментарии к фото идёт речь не о границах станции а о разметке котлована для платформы станции и месте для будущих ЖД путей для поездов метрополитена внутри станции...

Сообщение отредактировал Julyan: 20.05.2016, 16:05:29

[temny]

Стены котлована это не границы станции. Границы станции будут определены железобетонными конструкциями внутри котлована.

Если брать и тело стнции, то как раз таки и беру сюда стены котлована.

[Anno Domini]

Если брать и тело стнции, то как раз таки и беру сюда стены котлована.

Блин, я еще ни разу не видел, чтобы Темный написал что-то типа "сорри, тупанул" или "да, вы, видимо, правы, соглашусь с вами". Все время до последнего отмазывается. Бесконечно спорить будет. 

 

По сабжу: Julyan, отличные фотки, спасибо! Наконец-то видимая движуха на стройке началась. Щас каркас из арматуры, потом бетон и по-о-оехали!

[Леопард Петрович]

Эти борозды для утолщения фундаментной плиты станции. На оси этих утолщений будут находиться колонны. в нижней части котлована от борта котлована до наружной стены примерно 1,5-2м

[Julyan]

Эти борозды для утолщения фундаментной плиты станции. На оси этих утолщений будут находиться колонны. в нижней части котлована от борта котлована до наружной стены примерно 1,5-2м

 Леопард Петрович, спасибо за уточнения и Ваши комментарии. Я не специалист, поэтому мои комментарии предположительные, порой даже возможно нелепые, поэтому прошу прощения за возможные не точности, и благодарю всех кто вносит свои поправки и уточнения в мои сообщения, основанных на моих догадках, предположениях, а также на тех материалах которые я нахожу например в интернете или в публикациях наших форумчан... Радует то, что работа продолжается и как сказал Anno Domini:

Наконец-то видимая движуха на стройке началась.

 
За сутки мало что изменилось в котловане, но все-таки: сначала они выровнили дно котлована, укатали грунт дна катками словно асфальт, потом сделали борозды, разметки и работа продолжается...(фото сделал сегодня рано утром)
 

Сообщение отредактировал Julyan: 21.05.2016, 07:42:01