Войти
Регистрация
Тема закрыта
VW Golf IIIДля тех кто играет в "гольф"
Автор Choko, 03.10.2005, 17:30
Наверх
#7448
Отправлено 19.09.2006, 15:39:45
За*баненна
-
- В доску свой
- 2 339 сообщений
Читатель
ооо, кстати с днем рождения Лил Станну ака Маленький Мук 
желаю тебе расти большим, не слушаться старшенького, ну и наконец перестать стесняться писАть здесь ну и учиться хорошо, а то девочки не будут любить, а также стать великим рэппером покруче Джей Зи и пр....и сбычу всех мечт
желаю тебе расти большим, не слушаться старшенького
, ну и наконец перестать стесняться писАть здесь ну и учиться хорошо, а то девочки не будут любить, а также стать великим рэппером покруче Джей Зи и пр....и сбычу всех мечт
#7449
Отправлено 19.09.2006, 15:40:07
m_golf
-
- Завсегдатай
- 172 сообщений
Неза, про сом клан не понял - ты что имеешь в виду? 
Фиксер, я теперь даже при переходе через дорогу буду смотреть в обе стороны
За*баненна, я тоже хочу быть совой
чтобы голова во все стороны крутилась. Не знаете, где можно такую операцию сделать?
ВР6, спасибо за совет. Двери на разборке и буду покупать, но стойка ушла и порог тоже
папа_мишка, от места аварии до стоянки доехал своим ходом, специально отпускал руль - машину не ведет. Вроде все в порядке по ходовке, кузов только.
спасибо за участие, короче шок прошел, вечером жду одного парня-костоправа, приедет - посмотрит, оценит по деньгам
Троян, насчет колес - 195.55.R15 по идее должны встать нормально. профиль у них чуть выше, чем у твоих, но радиус меньше, т.е. по высоте на 5-1=4 см ниже твоих нынешних будут. Так ведь?
Фиксер, я теперь даже при переходе через дорогу буду смотреть в обе стороны
За*баненна, я тоже хочу быть совой
чтобы голова во все стороны крутилась. Не знаете, где можно такую операцию сделать?ВР6, спасибо за совет. Двери на разборке и буду покупать, но стойка ушла и порог тоже
папа_мишка, от места аварии до стоянки доехал своим ходом, специально отпускал руль - машину не ведет. Вроде все в порядке по ходовке, кузов только.
спасибо за участие, короче шок прошел, вечером жду одного парня-костоправа, приедет - посмотрит, оценит по деньгам
Троян, насчет колес - 195.55.R15 по идее должны встать нормально. профиль у них чуть выше, чем у твоих, но радиус меньше, т.е. по высоте на 5-1=4 см ниже твоих нынешних будут. Так ведь?
#7450
Отправлено 19.09.2006, 16:32:54
Trojan
-
- Свой человек
- 890 сообщений
Троян, насчет колес - 195.55.R15 по идее должны встать нормально. профиль у них чуть выше, чем у твоих, но радиус меньше, т.е. по высоте на 5-1=4 см ниже твоих нынешних будут. Так ведь?
чот я нифига не понял.Щас короче померил по высоте 50 R15 такие же как и 45 R16 получаеца что 55 получаецо что 55 спереди будут задевать так ? блин как бы померить 55ую.
#7452
Отправлено 19.09.2006, 16:55:11
Tuxedo
-
- Завсегдатай
- 170 сообщений
Volkswagen Golf III 
1974 года и до наших днейавтомобиль по имени Golf стал любимцем более 15 миллионов человек. Из квадратного на тонких колесиках Golf Iсо временем вырос более осанистый Golf II, за ним - округлый и глазастый Golf III. В облике у всех виднастилистическая преемственность поколений, которая в то же время не заслоняет индивидуальность каждоймодели. В Германии Golf III занимает 1-е место по количеству продаж в своем классе. Его успех на рынкеопределяется многими факторами. У автомобиля широкая гамма двигателей - бензиновые мощностью 60, 75,90,116 и 150 л.с. (для версии GTi), два VR6 (174 и 190 л. с.), а также 3 дизельных - два атмосферных (64 и 75 л.с.) и турбонаддувный (90 л. с.), который в фольксвагеновских кругах называют коротко: "чистый". Автомобиль имеет 4 кузова: 3-дверный хэтчбэк, 5-дверный хэтчбэк, седан (у него свое имя - Vento) иуниверсал, а также несколько вариантов отделки. Есть версия Syncro, с постоянным приводом на все колеса ивязкостной муфтой. Каждый Golf III имеет 4-ступенчатую систему обогрева, фильтр в системе вентиляции салона,противотуманные фары, светильник для пассажира и индикатор периодичности сервисногообслуживания. В дополнительное оборудование входят магнитола, бокс для кассет, электрическая регулировка угла наклонасидений, система централизованного управления замками с сейфовой секретно-стью, электроподогрев сидений,кондиционер и даже предпусковой подогреватель двигателя в холодное время года. У автомобиля хорошо продумана система безопасности - сминаемые зоны, специальные поперечные элементыжесткости и профили в дверях, деформируемая рулевая колонка, конструкция сидений, не допускающаясоскальзывания пассажира под ремень безопасно-сти. Ну и, конечно, подушки для водителя и переднегопассажира.объем багажника может быть увеличен с 400 до 1350 л. Но даже совершенно неискушенному человеку бросаются в глаза минимальные зазоры между кузовнымидеталями и плотность, с которой прилегают к кузову неоткрывающиеся боковые стекла (в 3-дверной версии).Специалисты увидят больше - например, водонепроницаемые и надежные электрические штекерныеразъемы. Из всего многообразия модификаций Golf III российские потребители предпочитают машину с кузовом седанили 5-дверный хэтчбэк с бензиновыми двигателями мощностью 90 и 115 л. с. или 1,9 л дизелем мощностью 90 л.с. Трехдверный Golf не очень популярен, так же, как и двигатель объемом 1,4 л (60 л. с.). Если же 3-дверныйхэтчбэк с маленьким мотором и покупают (стоимость растаможенной машины с карбюраторным илиинжекторным 1,4 л двигателем в Москве - от $18000), то чаще всего для женщин, особенно если автомобильукомплектован автоматической коробкой. В целом же, как отмечают дилеры, Golf, приобретенный за приличныеденьги, мало используется по хозяйству - это автомобиль деловых людей. Известно, что с покупки машины все только начинается. Заменамасла через каждые 15 тыс. км, сервисное обслуживание - через 30 тыс. Гарантия производителя на кузов (откоррозии) 10 лет, на лакокрасочное покрытие - 6 лет, на все остальное - 1 год. Ресурс двигателя составляет около 300 тыс. км пробега, или 10 лет эксплуатации. Двигатель и агрегаты вполнеремонтопригодны Первые 3?4 года новый Golf хлопот почти не доставляет и его обслуживание ограничивается периодическойзаменой масла и фильтров. В зависимости от интенсивности и условий эксплуатации может добавиться заменапередних тормозных колодок. К 80 тыс. км пробега, как правило, придется поменять и задние колодки. Golf хорошо адаптирован для российских условий и практически не ломается. Согласно технологической карте обслуживание проводится каждые12 месяцев или через каждые 30 тыс. км пробега. Обязательные работы - замена масла в двигателе и автоматической коробке передач, смена воздушногофильтра, фильтра салона, топливного фильтра, свечей, натяжка ремней, визуальный осмотр ходовой части,компьютерная диагностика двигателя, проверка тормозной системы, наружного освещения и пр. Не пытайтесь доливать в бачок рулевого гидроусилителя стандартные гидравлические жидкости. В автомобиляхGolf используется специальная жидкость G002, которая в магазины не поступает, а поставляется заводомизготовителем на фирменные сервисные станции. Пользуйтесь рекомендованными маслами Mobil, BP, Castrol, идополнительные добавки и присадки вам не понадобятся. Клапаны снабжены гидрокомпенсаторами и не требуют регулировки в течение всего периода эксплуатациидвигателя. После пробега в 90 тыс. км необходимо обратить внимание на состояние ремня ГРМ, при появлениитрещин его заменяют. Ходовая часть проблем обычно не доставляет. Тяги, ШРУСы, наконечники, сайлентблоки нормально работают90?110 тыс. км, саморегулирующееся сцепление - 140?150 тыс. км. После 110-120 тыс. км иногда приходитсязаменить обгонную муфту стартера, а генератор и прочая электрика и электроника практическибезотказны.
1974 года и до наших днейавтомобиль по имени Golf стал любимцем более 15 миллионов человек. Из квадратного на тонких колесиках Golf Iсо временем вырос более осанистый Golf II, за ним - округлый и глазастый Golf III. В облике у всех виднастилистическая преемственность поколений, которая в то же время не заслоняет индивидуальность каждоймодели. В Германии Golf III занимает 1-е место по количеству продаж в своем классе. Его успех на рынкеопределяется многими факторами. У автомобиля широкая гамма двигателей - бензиновые мощностью 60, 75,90,116 и 150 л.с. (для версии GTi), два VR6 (174 и 190 л. с.), а также 3 дизельных - два атмосферных (64 и 75 л.с.) и турбонаддувный (90 л. с.), который в фольксвагеновских кругах называют коротко: "чистый". Автомобиль имеет 4 кузова: 3-дверный хэтчбэк, 5-дверный хэтчбэк, седан (у него свое имя - Vento) иуниверсал, а также несколько вариантов отделки. Есть версия Syncro, с постоянным приводом на все колеса ивязкостной муфтой. Каждый Golf III имеет 4-ступенчатую систему обогрева, фильтр в системе вентиляции салона,противотуманные фары, светильник для пассажира и индикатор периодичности сервисногообслуживания. В дополнительное оборудование входят магнитола, бокс для кассет, электрическая регулировка угла наклонасидений, система централизованного управления замками с сейфовой секретно-стью, электроподогрев сидений,кондиционер и даже предпусковой подогреватель двигателя в холодное время года. У автомобиля хорошо продумана система безопасности - сминаемые зоны, специальные поперечные элементыжесткости и профили в дверях, деформируемая рулевая колонка, конструкция сидений, не допускающаясоскальзывания пассажира под ремень безопасно-сти. Ну и, конечно, подушки для водителя и переднегопассажира.объем багажника может быть увеличен с 400 до 1350 л. Но даже совершенно неискушенному человеку бросаются в глаза минимальные зазоры между кузовнымидеталями и плотность, с которой прилегают к кузову неоткрывающиеся боковые стекла (в 3-дверной версии).Специалисты увидят больше - например, водонепроницаемые и надежные электрические штекерныеразъемы. Из всего многообразия модификаций Golf III российские потребители предпочитают машину с кузовом седанили 5-дверный хэтчбэк с бензиновыми двигателями мощностью 90 и 115 л. с. или 1,9 л дизелем мощностью 90 л.с. Трехдверный Golf не очень популярен, так же, как и двигатель объемом 1,4 л (60 л. с.). Если же 3-дверныйхэтчбэк с маленьким мотором и покупают (стоимость растаможенной машины с карбюраторным илиинжекторным 1,4 л двигателем в Москве - от $18000), то чаще всего для женщин, особенно если автомобильукомплектован автоматической коробкой. В целом же, как отмечают дилеры, Golf, приобретенный за приличныеденьги, мало используется по хозяйству - это автомобиль деловых людей. Известно, что с покупки машины все только начинается. Заменамасла через каждые 15 тыс. км, сервисное обслуживание - через 30 тыс. Гарантия производителя на кузов (откоррозии) 10 лет, на лакокрасочное покрытие - 6 лет, на все остальное - 1 год. Ресурс двигателя составляет около 300 тыс. км пробега, или 10 лет эксплуатации. Двигатель и агрегаты вполнеремонтопригодны Первые 3?4 года новый Golf хлопот почти не доставляет и его обслуживание ограничивается периодическойзаменой масла и фильтров. В зависимости от интенсивности и условий эксплуатации может добавиться заменапередних тормозных колодок. К 80 тыс. км пробега, как правило, придется поменять и задние колодки. Golf хорошо адаптирован для российских условий и практически не ломается. Согласно технологической карте обслуживание проводится каждые12 месяцев или через каждые 30 тыс. км пробега. Обязательные работы - замена масла в двигателе и автоматической коробке передач, смена воздушногофильтра, фильтра салона, топливного фильтра, свечей, натяжка ремней, визуальный осмотр ходовой части,компьютерная диагностика двигателя, проверка тормозной системы, наружного освещения и пр. Не пытайтесь доливать в бачок рулевого гидроусилителя стандартные гидравлические жидкости. В автомобиляхGolf используется специальная жидкость G002, которая в магазины не поступает, а поставляется заводомизготовителем на фирменные сервисные станции. Пользуйтесь рекомендованными маслами Mobil, BP, Castrol, идополнительные добавки и присадки вам не понадобятся. Клапаны снабжены гидрокомпенсаторами и не требуют регулировки в течение всего периода эксплуатациидвигателя. После пробега в 90 тыс. км необходимо обратить внимание на состояние ремня ГРМ, при появлениитрещин его заменяют. Ходовая часть проблем обычно не доставляет. Тяги, ШРУСы, наконечники, сайлентблоки нормально работают90?110 тыс. км, саморегулирующееся сцепление - 140?150 тыс. км. После 110-120 тыс. км иногда приходитсязаменить обгонную муфту стартера, а генератор и прочая электрика и электроника практическибезотказны.
#7455
Отправлено 19.09.2006, 17:04:04
Trojan
-
- Свой человек
- 890 сообщений
а нах тебе мерить с 55-й?
забудь..... полно резины 5-го профиля... все клево будет!
т.е думаеш 55 небудет задевать?
так сколько дисков с книгой нужно? скажите точно!
погода стала налаживаться, настроение поднялось, жить стало легче!
я пока 5-6 дисков нащитал
#7456
Отправлено 19.09.2006, 17:06:17
Golf VR6
-
- Постоялец
- 472 сообщений
троян насчет резины у тебя нормально встанет 205,50,15! больше не влезет! либо 195,60,15! больше не влезет!! или поменяй пружины амортизаторов!! выхода другого нет!
я забыл змней резины 205,50,15 очень мало! можешь не найти!!
я забыл змней резины 205,50,15 очень мало! можешь не найти!!
#7459
Отправлено 19.09.2006, 17:10:25
Neza
-
- В доску свой
- 3 565 сообщений
троян насчет резины у тебя нормально встанет 205,50,15! больше не влезет! либо 195,60,15! больше не влезет!! или поменяй пружины амортизаторов!! выхода другого нет!
я забыл змней резины 205,50,15 очень мало! можешь не найти!!
всегда находил зимнюю 205-50-15.... много было 195-55-15
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
