В доску свой
Да, думаю теперь недостающий "контент" КАП-2 стал известен. 40 машин на 63, штук по 20 на 31 и 67, и остаток на 114.у МАПа большие проблемы с первыми машинами, скоро разваливаться начнут.
вот интересно чем они закрывать будут - опять частников со всея Казахстана зазывать? все-таки довести город до больших проблем с ОТ - такого и племяннику не простят.
в 90-м ему номер присвоили 177, а до этого он ходил как пригородник "ИЯФ-Оперный" - тот же 1-й автопарк обслуживал на ЛАЗ-695 и иногда ЛиАЗ-677 туда ставили.177 маршрут появился вообще году в 1990-м, в то время Панфилова уже была перекрыта, так что ходил он по Фурманова.
Ну вот хоть бы один Лиаз от 1-го автопарка на Кульджинке попался в те годы! А вот с соседнего иссыкскому 11-перрона Саяхата как раз таки уходил автобус Алма Ата-Алатау. На Лазах. Не помню только талгарский был парк или филиал иссыкского. 177 маршрут по-моему на замену этому рейсу и пустили.
АвтоАлмаТранс на 36 маршруте.
Смысл существования этого маршрута? Для чего? Одна машина, раз в час. Пассажиропоток судя по фото просто бешеный. Три с половиной человека в салоне проглядывает. Вроде обслуживает городскую территорию. 51 в сто раз загруженнее но там китайская мелюзга работает. Могли бы уж тогда восстановить 36 по старой схеме петлями до Айнабулака. Уверен что людей бы ездило больше. 41 могли бы тоже по старой схеме восстановить. Раз уж взялись за него.
Даже Шрэку ты не нужна!!!
"Лучшие в мире" О 405 оказывается тоже имеют свой ресурс и 30 лет (из которых 11 у нас) ездить им негоже. Менять надо. Вот вам и кандидат на МАП-2. 31 маршрут
минус ставил не я 
у автобуса - там тормозной шланг скорее всего сгнил
Сообщение отредактировал the.traveller: 18.01.2015, 21:56:11
41 могли бы тоже по старой схеме восстановить. Раз уж взялись за него.
Вот кстати, про 41 маршрут ездит редко, пассажиров обычно 2-3 человека и все, а то и пустые едут. Скорее всего, новый 41 маршрут, так же навязан Дострансу, как и 36 Тулпар-ЦДС.
Советский 41-й ходил от Аэропорта до Бурундайского аэропорта. Ну даже если сейчас восстановить его куда нибудь в Бурундай-и то толку будет больше. Было еще два варианта 41 от Аэропорта до Алматы 1 и позже до Айнабулака 3. Такой вариант уже не пойдет. А вообще если связывать поселки-то с центром. Маршрут петляющий в пределах Турксибского района в нынешних реалиях уже не дело.
Мне больше запомнился 36 в бытность 3-го автопарка. По нему ходили 677М и даже Икарусы 260. Но помню и жалобы на этот маршрут, в конце 80-х люди по часу-полтора ждали. Даже в газете об этом писали. Маршрут то нужный был. Связывал Айнабулак с промзоной. Потом уже в бытность 8-го парка видел схему 36 в одном из автобусов. Поразила протяженность. 19,8 км в один конец
Это воскресное утро и автобус движется в сторону Маяка. Оттуда он прошел на полчаса раньше в сторону вокзала - сидячих мест не было и человек 10 стояли. АвтоАлмаТранс на 36 маршруте.
Смысл существования этого маршрута? Для чего? Одна машина, раз в час. Пассажиропоток судя по фото просто бешеный. Три с половиной человека в салоне проглядывает. Вроде обслуживает городскую территорию. 51 в сто раз загруженнее но там китайская мелюзга работает. Могли бы уж тогда восстановить 36 по старой схеме петлями до Айнабулака. Уверен что людей бы ездило больше. 41 могли бы тоже по старой схеме восстановить. Раз уж взялись за него. 
Сообщение отредактировал cc1963: 18.01.2015, 22:19:06
С какой Промзоной ? Он ходил по Павлодарской - там сплошь жилые дома - потом маленько по Бурундайской в сторону Белинского и через вокзал по нынешней схеме ! Где там Промзона ? Кирпичный завод на Бурундайской разве что, да бывшая овощебаза на Павлодарской !Мне больше запомнился 36 в бытность 3-го автопарка. По нему ходили 677М и даже Икарусы 260. Но помню и жалобы на этот маршрут, в конце 80-х люди по часу-полтора ждали. Даже в газете об этом писали. Маршрут то нужный был. Связывал Айнабулак с промзоной. Потом уже в бытность 8-го парка видел схему 36 в одном из автобусов. Поразила протяженность. 19,8 км в один конец
И вообще Маяк - поселок довольно крупный - жителей предостаточно - за что их лишать автобуса-то
В реалиях города один автобус на маршруте раз в час это не дело. Это все равно что его нет. Это же не связь райцентра с селом . Там может и трех раз в день достаточно будет. Но вся территория где ходит 36 уже город.
Маяк всегда был городской территорией ! Вообще, если честно я бы объединил 36,41 и 130 маршруты и Исузу с 130-го вполне хватило бы на его обслуживание, ну может пару-тройку еще добавить машин и пустить его из Водника и КазЦИКа с заездом в Кокжиек, на вокзал-1 и через Колхозши в Маяк ( в Колхозши можно заехать с Аэропорта, а выехать на объездную выше озера, а Маяк - поселок тупиковый ) и обратно так же.. И вообще Маяк - поселок довольно крупный - жителей предостаточно - за что их лишать автобуса-то
В реалиях города один автобус на маршруте раз в час это не дело. Это все равно что его нет. Это же не связь райцентра с селом . Там может и трех раз в день достаточно будет. Но вся территория где ходит 36 уже город.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
