«МК» приводит перевод выписки радиообмена, сделанной консультативно-аналитическим агентством «Безопасность полетов». Комментарии к репликам сделаны также сотрудниками «Безопасности полетов».
00:36:30 - Экипаж: «Вышка, МХ370, доброе утро». (Рейс МХ370 осуществляет руление по аэродрому для выполнения взлета).
- Диспетчер: «Доброе утро, МХ370, Вышка Куала-Лумпур, пожалуйста, оставайтесь на А 10, 32 правая». (Диспетчер дает указание экипажу рейса МХ370 оставаться на рулежной дороже А-10 и сообщает, что для выполнения взлета следует использовать взлетно-посадочную полосу (ВПП) 32 правую).
00:36:50 - Экипаж: «А 10, МХ370, вас понял». (Экипаж подтверждает, что понял, что ему надо находиться на рулежной дорожке А-10).
00:38:43 – Диспетчер: «MХ370, пожалуйста, занимайте исполнительный 32 правая от А 10». (Диспетчер разрешает рейсу МХ370 занять ВПП 32 правую в месте ее пересечения с рулежной дорожкой А-10).
- Экипаж: «ВПП 32 правая с А 10, вас понял». (Экипаж подтверждает диспетчеру получение указания).
00:40:38 – Диспетчер: «МХ370, на ВПП 32 правой, полоса свободна, взлет разрешаю. Спокойной ночи». (Диспетчер сообщает экипажу, что тот действительно находится на ВПП 32 правой, что на ней нет других самолетов, транспортных средств или людей, и что экипаж может выполнять взлет).
- Экипаж: «32 правая, полоса свободна, взлет разрешили, МХ370 вас понял, спасибо, до свидания». (Экипаж подтверждает, что находится на ВПП 32 правой, что она свободна от посторонних транспортных средств и людей, и что ему разрешено выполнять взлет с ВПП 32).
00:42:05 - Экипаж: «МХ370, взлет произвел». (После выполнения взлета экипаж докладывает об этом).
00:42:10 - Диспетчер: «МХ370, подтверждаю, эшелон полета 180, правым разворотом на точку IGARI». (Диспетчер подтверждает, что экипаж произвел взлет, и разрешает набор эшелона полета 180 с выполнением правого разворота на точку запланированного маршрута IGARI).
00:42:40 – Экипаж: «Хорошо, эшелон полета 180, курсом на IGARI, МХ370, вас понял». (Экипаж соглашается с диспетчером, подтверждает получение указания набирать эшелон полета 180 и брать курс на точку маршрута IGARI).
00:42:52 – Диспетчер: «МХ370, переходите с Куала-Лумпур. Радар на 132,6, доброй ночи». (Поскольку самолет подошел к пределу зоны ответственности диспетчера Вышки, он переводит экипаж МХ370 на радиочастоту 132,6 мГц следующему диспетчеру радиолокационной станции).
- Экипаж: «132,6, МХ370, вас понял». (Экипаж вербально подтверждает принятое значение радиочастоты).
00:46:51 - Экипаж: «Куала-Лумпур, МХ370». (Экипаж выходит на связь со следующим диспетчером в полном соответствии с полученными указаниями от предыдущего диспетчера).
- Диспетчер: «МХ370, пожалуйста, набирайте эшелон полета 250». (Диспетчер разрешает экипажу продолжать набор высоты до эшелона полета 250).
00:46:54 – Экипаж: «МХ370, набираю эшелон полета 250». (Экипаж подтверждает получение разрешения диспетчера набирать эшелон полета 250).
00:50:06 – Диспетчер: «МХ370, набирайте эшелон полета 350». (Диспетчер разрешает экипажу продолжать набор высоты до эшелона полета 350).
00:50:09 – Экипаж: «МХ370, эшелон полета 350». (Экипаж подтверждает получение разрешения диспетчера набирать эшелон полета 350).
01:01:14 – Экипаж: «МХ370, сохраняю эшелон полета 350». (Экипаж сообщает диспетчеру, что набрал эшелон полета 350).
01:01:19 – Диспетчер: «МХ370» (Диспетчер произносит позывной данного рейса. Это может означать, что диспетчер принял информацию экипажа).
01:07:55 – Экипаж: «МХ370, сохраняю эшелон полета 350». (Экипаж сообщает диспетчеру, что продолжает следовать на эшелоне полета 350. Смысл данного сообщения не совсем понятен (оно уже прозвучало раньше). Если в соответствии с планом полета экипаж планировал выполнение рейса на более высоком эшелоне, то этот доклад оправдан (экипаж как бы напоминает диспетчеру, что в соответствии с планом полета запрашивался более высокий эшелон, а они продолжают следовать на эшелоне полета 350).
01:08:00 – Диспетчер: «МХ370». (Диспетчер произносит позывной данного рейса. Не владея дополнительной информацией в отношении выполнения данного рейса, которая пока что не раскрывается малазийской стороной, говорить об адекватности этих слов диспетчера сложно).
01:19:24 – Диспетчер: «МХ370, пожалуйста, работайте с Хошимин-Сити 120,9, спокойной ночи». (Диспетчер после того, как рейс достиг пределов зоны его ответственности, просит экипаж теперь работать на частоте диспетчера Хошимин-Сити 120,9 мГц).
01:19:29 – Экипаж: «Вас понял, спокойной ночи». (Экипаж сообщает, что понял данную инструкцию).
http://www.mk.ru/soc...a-i-zemley.html