Сообщений в теме: 5000

[the.traveller]

да, согласен: Омни Линк отличный автобус... до первой поломки 

там все на гидравлике, однажды у автобуса полетел компрессор, так ехать на нем было как на телеге с железными колесами, а двери привязали веревками, а потом вообще всех высадили

 

конечно: ЛиАЗ, МАЗ 103 на 128, Ютонг тем более - это вчерашний день, но разве людей которые их покупают заботит это 

 

 

[the.traveller]

со 128 тоже теперь все ясно: взяли 2 МАЗ 103 и все на этом... МАП может забрать маршрут 

Сообщение отредактировал the.traveller: 14.01.2014, 00:05:06

[Этосновая]

со 128 тоже теперь все ясно: взяли 2 МАЗ 103 и все на этом... МАП может забрать

 

На 128 14 или 16 Хундаев 2012 года работает.  И их поддерживают в сносном состоянии.  У таких же автобусов других перевозчиков все поручни выломаны-у этих все цело  (к примеру). На 72 вместо этих Хундаев выпустили новые Хигеры

[TomFarr]

Сегодня ехал на 6 тролле, 12 его обогнал и сорвал штанги, вот дураки за рулём

[Ant0nio]

Что говорит википедия про алматинские автобусы.

 

Скрытый текст

Яркой особенностью городских автобусов в Алма-Ате является особая традиция среди кондукторов, которые на каждой остановке выходя из автобуса (либо высовываясь из открытых дверей и окон) громко объявляют дальнейший маршрут следования. Связано это с последствиями внутренней трудовой миграции населения. В Алма-Ате очень много иногородних, каждый день приезжающих на работу из других населённых пунктов области и много новых жителей переехавших из других областей и плохо знающих город. Подобная практика в других городах Казахстана в основном не встречается.
Другой особенностью автобусных маршрутов Алма-Аты, являются так называемые «счётчики». Это люди занимающиеся учётом интервала движения между автобусами одного и того же маршрута, либо разных маршрутов с совпадающими участками. В их задачу входит учёт и запись времени прохождения автобуса данного маршрута с конкретным бортовым номером. «Счётчики» располагаются на узловых автобусных остановках где пересекаются несколько автобусных маршрутов, либо на общих конечных остановках для нескольких маршрутов. Очередной водитель подъехав к «счётчику», может точно узнать свой интервал движения относительно предыдущего автобуса и может рассчитать скорость движения либо время простоя на остановке, чтобы рассчитать максимальное наполнение салона пассажирами. «Счётчики» не состоят на работе в частных предприятиях и в городских коммунальных службах. Это инициатива проявленная исключительно водителями и кондукторами автобусов, связанная с невозможностью строго соблюдать заданный интервал движения из-за постоянно возникающих автомобильных пробок в Алма-Ате. Оплату «счётчикам» производят сами водители за каждую разовую информацию.
Также особенностью является то, что автобусы в начале маршрута «резинят» — едут со скоростью 20 км/ч, отстаиваются на остановках по 1-5 минут и даже по 20 минут, при появлении конкурента начинаются «гонки» на скорости 80 км/ч и выше.
Большая часть маршрутов в часы пик всегда едет битком, на многих остановках автобусы не останавливаются потому что отсутствует место для новых пассажиров.
Почти в каждом автобусе встречаются «щипачи»- так называемые воры-карманники, которые работают как в одиночку так и несколько человек, так что туристам следует быть очень осторожным.
Так же особенностями Алматинских автобусов, являются грубые нарушения ПДД.
Так же особенностью городских автобусов в Алма-Ате, да и других городов Казахстана, является ярко выраженный нацизм и тупизм кондукторов, являющихся в основном казахами приезжими из других стран (так называемые уралманы). Этих приезжих недолюбливают и местные казахи и другие национальности. В большинстве своем это малообразованные люди, но наверно считающие себя гениями которые могут высказываться в различных межнациональных вопросах. Нормальным казахам обычно за них бывает стыдно. Многие крупные межнациональные стычки (которых было очень много, но они замалчиваются в местной прессе) начинаются именно в автобусах подогреваемые кондукторами. В связи с низкой оплачиваемостью в городском автотранспорте и своеобразными формированиями (куда не пускают «чужих») доля этих уралманов в городском автотранспорте довольно высока. Спрашивать как проехать куда то, бывает часто бесполезно у таких «кондукторов», проще бывает спросить у других пассажиров. Конечно, нельзя сказать что это прямо имеет 100% охват, есть очень много хороших кондукторов, любых национальностей, в том числе и даже уралманов, но доля этих туповатых и хамоватых кондукторов составляет наверно около половины, так что о массовости все же приходится говорить. Кстати, большинство остальных отрицательных особенностей, уже перечисленных и не перечисленных, существуют как раз по этой же причине. А «щипачи» как раз «работают» с разращения этих самых «кондукторов».
По мнению экспертов, по Алмате лучше ходить пешком или пользоваться услугами попутных машин и такси. Также в городе существует сеть метрополитена. Правда она настолько коротка, что хочется плакать

Сообщение отредактировал Ant0nio: 14.01.2014, 07:36:25

[=HP=]

Что говорит википедия про алматинские автобусы.

 

Скрытый текст

Яркой особенностью городских автобусов в Алма-Ате является особая традиция среди кондукторов, которые на каждой остановке выходя из автобуса (либо высовываясь из открытых дверей и окон) громко объявляют дальнейший маршрут следования. Связано это с последствиями внутренней трудовой миграции населения. В Алма-Ате очень много иногородних, каждый день приезжающих на работу из других населённых пунктов области и много новых жителей переехавших из других областей и плохо знающих город. Подобная практика в других городах Казахстана в основном не встречается.
Другой особенностью автобусных маршрутов Алма-Аты, являются так называемые «счётчики». Это люди занимающиеся учётом интервала движения между автобусами одного и того же маршрута, либо разных маршрутов с совпадающими участками. В их задачу входит учёт и запись времени прохождения автобуса данного маршрута с конкретным бортовым номером. «Счётчики» располагаются на узловых автобусных остановках где пересекаются несколько автобусных маршрутов, либо на общих конечных остановках для нескольких маршрутов. Очередной водитель подъехав к «счётчику», может точно узнать свой интервал движения относительно предыдущего автобуса и может рассчитать скорость движения либо время простоя на остановке, чтобы рассчитать максимальное наполнение салона пассажирами. «Счётчики» не состоят на работе в частных предприятиях и в городских коммунальных службах. Это инициатива проявленная исключительно водителями и кондукторами автобусов, связанная с невозможностью строго соблюдать заданный интервал движения из-за постоянно возникающих автомобильных пробок в Алма-Ате. Оплату «счётчикам» производят сами водители за каждую разовую информацию.
Также особенностью является то, что автобусы в начале маршрута «резинят» — едут со скоростью 20 км/ч, отстаиваются на остановках по 1-5 минут и даже по 20 минут, при появлении конкурента начинаются «гонки» на скорости 80 км/ч и выше.
Большая часть маршрутов в часы пик всегда едет битком, на многих остановках автобусы не останавливаются потому что отсутствует место для новых пассажиров.
Почти в каждом автобусе встречаются «щипачи»- так называемые воры-карманники, которые работают как в одиночку так и несколько человек, так что туристам следует быть очень осторожным.
Так же особенностями Алматинских автобусов, являются грубые нарушения ПДД.
Так же особенностью городских автобусов в Алма-Ате, да и других городов Казахстана, является ярко выраженный нацизм и тупизм кондукторов, являющихся в основном казахами приезжими из других стран (так называемые уралманы). Этих приезжих недолюбливают и местные казахи и другие национальности. В большинстве своем это малообразованные люди, но наверно считающие себя гениями которые могут высказываться в различных межнациональных вопросах. Нормальным казахам обычно за них бывает стыдно. Многие крупные межнациональные стычки (которых было очень много, но они замалчиваются в местной прессе) начинаются именно в автобусах подогреваемые кондукторами. В связи с низкой оплачиваемостью в городском автотранспорте и своеобразными формированиями (куда не пускают «чужих») доля этих уралманов в городском автотранспорте довольно высока. Спрашивать как проехать куда то, бывает часто бесполезно у таких «кондукторов», проще бывает спросить у других пассажиров. Конечно, нельзя сказать что это прямо имеет 100% охват, есть очень много хороших кондукторов, любых национальностей, в том числе и даже уралманов, но доля этих туповатых и хамоватых кондукторов составляет наверно около половины, так что о массовости все же приходится говорить. Кстати, большинство остальных отрицательных особенностей, уже перечисленных и не перечисленных, существуют как раз по этой же причине. А «щипачи» как раз «работают» с разращения этих самых «кондукторов».
По мнению экспертов, по Алмате лучше ходить пешком или пользоваться услугами попутных машин и такси. Также в городе существует сеть метрополитена. Правда она настолько коротка, что хочется плакать

А ссылку привести можете? Я только это нашел 

[MLV]

В Кызылорду начали прибывать новые эко-автобусы

13 января 2014, 19:06

Будут приглашены и мастера из Китая, которые обучат местных специалистов работе на больших автобусах.

[d_d_t]

Вопрос к администрации "СИТИБас" - почему у вас на 10 маршруте автобусы "Досчан" гос номера 725 и 747 пробиваются с кодом региона Алматинской области 05 ?  У них гос номера города Алматы с кодом 02

Спасибо за информацию! Сегодня исправим.

[Maksimus1977]

Вопрос к администрации "СИТИБас" Когда будет отображаться маршрут 110?

[Maksimus1977]

Статья на Википедии про алматинский автобус - http://ru.wikipedia....тинский_автобус

[Ant0nio]

А ссылку привести можете?

Пжалусто

http://ru.wikipedia....тинский_автобус

Водитель автобуса и его культур-мультурный кондуктор, поставили мне минусы.

Сообщение отредактировал Ant0nio: 14.01.2014, 10:31:19

[sidanarchy]

 

Что говорит википедия про алматинские автобусы.

 

Скрытый текст

Яркой особенностью городских автобусов в Алма-Ате является особая традиция среди кондукторов, которые на каждой остановке выходя из автобуса (либо высовываясь из открытых дверей и окон) громко объявляют дальнейший маршрут следования. Связано это с последствиями внутренней трудовой миграции населения. В Алма-Ате очень много иногородних, каждый день приезжающих на работу из других населённых пунктов области и много новых жителей переехавших из других областей и плохо знающих город. Подобная практика в других городах Казахстана в основном не встречается.
Другой особенностью автобусных маршрутов Алма-Аты, являются так называемые «счётчики». Это люди занимающиеся учётом интервала движения между автобусами одного и того же маршрута, либо разных маршрутов с совпадающими участками. В их задачу входит учёт и запись времени прохождения автобуса данного маршрута с конкретным бортовым номером. «Счётчики» располагаются на узловых автобусных остановках где пересекаются несколько автобусных маршрутов, либо на общих конечных остановках для нескольких маршрутов. Очередной водитель подъехав к «счётчику», может точно узнать свой интервал движения относительно предыдущего автобуса и может рассчитать скорость движения либо время простоя на остановке, чтобы рассчитать максимальное наполнение салона пассажирами. «Счётчики» не состоят на работе в частных предприятиях и в городских коммунальных службах. Это инициатива проявленная исключительно водителями и кондукторами автобусов, связанная с невозможностью строго соблюдать заданный интервал движения из-за постоянно возникающих автомобильных пробок в Алма-Ате. Оплату «счётчикам» производят сами водители за каждую разовую информацию.
Также особенностью является то, что автобусы в начале маршрута «резинят» — едут со скоростью 20 км/ч, отстаиваются на остановках по 1-5 минут и даже по 20 минут, при появлении конкурента начинаются «гонки» на скорости 80 км/ч и выше.
Большая часть маршрутов в часы пик всегда едет битком, на многих остановках автобусы не останавливаются потому что отсутствует место для новых пассажиров.
Почти в каждом автобусе встречаются «щипачи»- так называемые воры-карманники, которые работают как в одиночку так и несколько человек, так что туристам следует быть очень осторожным.
Так же особенностями Алматинских автобусов, являются грубые нарушения ПДД.
Так же особенностью городских автобусов в Алма-Ате, да и других городов Казахстана, является ярко выраженный нацизм и тупизм кондукторов, являющихся в основном казахами приезжими из других стран (так называемые уралманы). Этих приезжих недолюбливают и местные казахи и другие национальности. В большинстве своем это малообразованные люди, но наверно считающие себя гениями которые могут высказываться в различных межнациональных вопросах. Нормальным казахам обычно за них бывает стыдно. Многие крупные межнациональные стычки (которых было очень много, но они замалчиваются в местной прессе) начинаются именно в автобусах подогреваемые кондукторами. В связи с низкой оплачиваемостью в городском автотранспорте и своеобразными формированиями (куда не пускают «чужих») доля этих уралманов в городском автотранспорте довольно высока. Спрашивать как проехать куда то, бывает часто бесполезно у таких «кондукторов», проще бывает спросить у других пассажиров. Конечно, нельзя сказать что это прямо имеет 100% охват, есть очень много хороших кондукторов, любых национальностей, в том числе и даже уралманов, но доля этих туповатых и хамоватых кондукторов составляет наверно около половины, так что о массовости все же приходится говорить. Кстати, большинство остальных отрицательных особенностей, уже перечисленных и не перечисленных, существуют как раз по этой же причине. А «щипачи» как раз «работают» с разращения этих самых «кондукторов».
По мнению экспертов, по Алмате лучше ходить пешком или пользоваться услугами попутных машин и такси. Также в городе существует сеть метрополитена. Правда она настолько коротка, что хочется плакать

А ссылку привести можете? Я только это нашел 

 

вот ссылка на статью про алматинские автобусы в Википедии

[intriganka]

Сегодня ехал на 6 тролле, 12 его обогнал и сорвал штанги, вот дураки за рулём

Он забыл что управляет троллейбусом......

[Rin99]

Народ, а 18й маршрут не отменили? Второй день по утрам не вижу.

[ЙОЛКО]

Народ, а 18й маршрут не отменили? Второй день по утрам не вижу.

а вы зайдите на http://www.citybus.kz/ и нажмите на цифру 18

[=HP=]

хех, прикольно,   92-й ни один не едет щас по Держинского, зато один едет вниз, а один вверх по Мира

 

 

Прикреплённые изображения:

• 

[1051]

Народ, а 18й маршрут не отменили? Второй день по утрам не вижу.

там 3-4 машины всего работают, поэтому редко. Если все по планам пойдет-то скоро МАП на него выйдет.

[Водитель автобуса]

Что говорит википедия про алматинские автобусы.

Чистая правда про наш ОТ! Ни слова лжи! Особенно понравилось заключение

 

По мнению экспертов, по Алмате лучше ходить пешком или пользоваться услугами попутных машин и такси. Также в городе существует сеть метрополитена. Правда она настолько коротка, что хочется плакать

[One]

Чистая правда про наш ОТ! Ни слова лжи!

ну только много эмоций, для вики не подходит такой стиль.

[Водитель автобуса]

 

Чистая правда про наш ОТ! Ни слова лжи!

ну только много эмоций, для вики не подходит такой стиль.

 

Это вы просто привыкли к нашему ОТ,поэтому и эмоций ноль на все это! А вы попробуйте посмотреть на наш ОТ со стороны-думаю у вас не такие эмоции еще будут,а намного круче! А вики свои эмоции литературным языком передали! Я бы добавил мат кой куда-было бы намного короче и немногословно,зато доходчиво и понятно!