Сообщений в теме: 2919

[P@R@VOZ]

 

 

потому как префиксы зависят от шипера. Просто номер контейнера тебе ничего не даст. 

пардон конечно, но хотел уточнить, у Вас есть 7 цифр кнтр но нет буквенных префиксов, я праильно понимаю?

 

Верно!

 

в таком случае у меня возникает вопрос как такое может быть??????????

 

вопрос возник т.к. кнтр изготавливаются по заказу, для регистрации кнтр заказчик подает заявку на присвоение своим кнтр префиксов (тех самых 4 букв) в организацию Bic Code которая эти самые префиксы регистрирует и вносит в базу контейнеров. Заказчик подает несколько вариантов желаемых префиксов (например SOBU, APLU, GLCU и т.д.) организация Bic Code проверяет их и сообщает заказчику какой из вариантов не занят и может быть использован на его контейнерах, нумерацию собственник кнтр выбирает сам какую ему удобно. После того как префиксы присвоены компании собственнику контейнеров ни кто не имеет права использовать их, помимо этого собственник кнтр платить взнос за эти префиксы. Так вот при изготовлении кнтр на каждый наносится свой номер причем полный с префиксами и буквами. Соответственно когда кнтр подается под погрузку всегда известен полный его номер.

 

Как Вы можете знать 7 цифр кнтр но не знаете его префиксов?

 

 

P.S. я работаю в транспортной логистике 14 лет и в частности компания в которой я работаю была членом той самой организации Bic Code

[Санько]

.

Сообщение отредактировал Санько: 21.02.2014, 13:01:33

[Zonder]

Какие у вас условия по мото, ответьте в лс. Есть ли места в контейнерах, цены на дорогу + услуги, можно ли авиа отправить?

[Dos Master7]

 

 

 

потому как префиксы зависят от шипера. Просто номер контейнера тебе ничего не даст. 

пардон конечно, но хотел уточнить, у Вас есть 7 цифр кнтр но нет буквенных префиксов, я праильно понимаю?

 

Верно!

 

в таком случае у меня возникает вопрос как такое может быть??????????

 

вопрос возник т.к. кнтр изготавливаются по заказу, для регистрации кнтр заказчик подает заявку на присвоение своим кнтр префиксов (тех самых 4 букв) в организацию Bic Code которая эти самые префиксы регистрирует и вносит в базу контейнеров. Заказчик подает несколько вариантов желаемых префиксов (например SOBU, APLU, GLCU и т.д.) организация Bic Code проверяет их и сообщает заказчику какой из вариантов не занят и может быть использован на его контейнерах, нумерацию собственник кнтр выбирает сам какую ему удобно. После того как префиксы присвоены компании собственнику контейнеров ни кто не имеет права использовать их, помимо этого собственник кнтр платить взнос за эти префиксы. Так вот при изготовлении кнтр на каждый наносится свой номер причем полный с префиксами и буквами. Соответственно когда кнтр подается под погрузку всегда известен полный его номер.

 

Как Вы можете знать 7 цифр кнтр но не знаете его префиксов?

 

 

P.S. я работаю в транспортной логистике 14 лет и в частности компания в которой я работаю была членом той самой организации Bic Code

 

Там есть некоторые заморочки с принадлежностью контейнеров и оформлением документов, если нужны подробности могу для Вас уточнить, когда у меня появится на это время...Есть даже вклейки, которые крепятся сверху прежнего префикса. В последнее время стали часто получать подобные номера с заклеенными сверху буквами. 

У меня к Вам вопрос, чем Вы объясните эти вклейки?

Сообщение отредактировал Dos Master7: 21.02.2014, 13:24:35

[ПеШеХоД]

вопрос возник т.к. кнтр изготавливаются по заказу, для регистрации кнтр заказчик подает заявку на присвоение своим кнтр префиксов (тех самых 4 букв) в организацию Bic Code которая эти самые префиксы регистрирует и вносит в базу контейнеров. 

 

одно дело когда контейнер новый и используется заказчиком для своих нужд, так называемый "возвратный контейнер" и принадлежит шипинговой компании

другое дело когда контейнер отслужил свой срок (или износился или еще какие-нибудь проблемы с ним приключились) хозяин "переименовывает" т.е. меняет префикс, меняет цифровое обозначение, и с этого момента этот контейнер уже числится как "не возвратный" и передается новому владельцу, в данном случае этим владельцем становится получатель контейнера

Почему при доставке к нам используются именно "не возвратные контейнера"? доставка таким образом выходит дешевле т.к. не нужно тратить деньги на возврат контейнера владельцу, да и по приходу и после расстаможки можно продать этот контейнер вернув часть денег.

вот пример не возвратного контейнера (изменен префикс и цифровое обозначение):

ЗЫ. никогда не работал логистом и с логистикой не связан.   

[Shocker]

Соглашусь с Димой. префикса JESU в реестре не значится ни у одного перевозчика.

Тем не менее, шипером данного контейнера изначально был Evergreen, а затем он поменялся на OOCL.

И если у контейнера в данный момент есть только номер, то при присвоении ему префикса, номер может поменяться в корне, либо только в части контрольной цифры.

[P@R@VOZ]

в таком случае пардон, я по привычке думал используются линейные морские кнтр HC

 

у перебитых кнтр как правило меняется контрольная (последняя) цифра которая зависит от префикса кнтр.

Сообщение отредактировал P@R@VOZ: 21.02.2014, 14:21:34

[Dos Master7]

в таком случае пардон, я по привычке думал используются линейные морские кнтр HC

 

у перебитых кнтр как правило меняется контрольная (последняя) цифра которая зависит от префикса кнтр.

Вот поэтому-то никто не торопится давать информацию, пока все эти дела не утрясутся....

Сообщение отредактировал Dos Master7: 21.02.2014, 15:35:06

[Dos Master7]

 

вопрос возник т.к. кнтр изготавливаются по заказу, для регистрации кнтр заказчик подает заявку на присвоение своим кнтр префиксов (тех самых 4 букв) в организацию Bic Code которая эти самые префиксы регистрирует и вносит в базу контейнеров. 

 

одно дело когда контейнер новый и используется заказчиком для своих нужд, так называемый "возвратный контейнер" и принадлежит шипинговой компании

другое дело когда контейнер отслужил свой срок (или износился или еще какие-нибудь проблемы с ним приключились) хозяин "переименовывает" т.е. меняет префикс, меняет цифровое обозначение, и с этого момента этот контейнер уже числится как "не возвратный" и передается новому владельцу, в данном случае этим владельцем становится получатель контейнера

Почему при доставке к нам используются именно "не возвратные контейнера"? доставка таким образом выходит дешевле т.к. не нужно тратить деньги на возврат контейнера владельцу, да и по приходу и после расстаможки можно продать этот контейнер вернув часть денег.

вот пример не возвратного контейнера (изменен префикс и цифровое обозначение):

ЗЫ. никогда не работал логистом и с логистикой не связан.   

 

Достойный Уважения, компетентный ответ! Спасибо! 

Сообщение отредактировал Dos Master7: 21.02.2014, 21:48:49

[Dos Master7]

Месяц ожидания, 4 аукциона, 10 живых часов на торгах!!! Холодный расчет и терпение принесли отличный результат на NPA.  Разница в цене от дилерской в США, очень значительная....

 

Honda 2009 CBR1000RR9

 

*** Overall Condition =  84 *** из 90 максимальных.

 

 

 

 

 

 

 

[Dos Master7]

Месяц ожидания, 4 аукциона, 10 живых часов на торгах!!! Холодный расчет и терпение принесли отличный результат на NPA.  Разница в цене от дилерской в США, очень значительная....

 

Honda 2009 CBR1000RR9

 

*** Overall Condition =  84 *** из 90 максимальных.

 

 

 

Мои поздравления! Благодаря терпению и опыту  Павла, клиенту купили таки отличный мот! С пробегом чуть более 2000 миль, можно сказать обкатку прошел.....

Сообщение отредактировал Dos Master7: 22.02.2014, 11:01:14

[Dos Master7]

Сейчас самое время задуматься о приобретении снегохода. Сезон подходит к концу, предложений много и цены хорошие.

Можно такой (2008) выиграть в пределах 2000$. Исправный и на ходу.

Сообщение отредактировал Dos Master7: 23.02.2014, 12:35:51

[Dos Master7]

С праздником, мужики!

[Dos Master7]

ДД! Сегодня на copart.com торгуется интерсный лот!

 

 

2006 HONDA CB600F

 

 

Подробная информация о лоте:

 

Фактическая наличная стоимость: $4600 USD

Стоимость ремонта: $0 USD

Одометр: 10 215 ACTUAL

Основные повреждения: NORMAL WEAR

 

Рекомендуемая максимальная ставка 3700$

 

Ожидаемая цена c доставкой растаможкой (из расчета максимальной ставки 3700) 7315$

 

[Dos Master7]

2006 HONDA CB600F

 

 

Подробная информация о лоте:

 

Фактическая наличная стоимость: $4600 USD

Стоимость ремонта: $0 USD

Одометр: 10 215 ACTUAL

Основные повреждения: NORMAL WEAR

 

Рекомендуемая максимальная ставка 3700$

 

Ожидаемая цена c доставкой растаможкой (из расчета максимальной ставки 3700) 7315$

 

 

На вчерашних торгах лот был снят на отметке 1150$

Ожидаем назначения новой даты продажи.

[ПеШеХоД]

корабль OOCL KAOHSIUNG с контейнером JESU4217394 на борту вышел из порта New York 3 часа назад... 6 марта намечена разгрузка в Гамбурге.

[Санько]

корабль OOCL KAOHSIUNG с контейнером JESU4217394 на борту вышел из порта New York 3 часа назад... 6 марта намечена разгрузка в Гамбурге.

Искренне рад !!!!

[Shocker]

Искренне надеюсь, что наконец то и по нам какая то инфа будет.

[Dos Master7]

Искренне надеюсь, что наконец то и по нам какая то инфа будет.

Терпение скоро будет вознаграждено результатом.

[Dos Master7]

 

2006 HONDA CB600F

 

 

Подробная информация о лоте:

 

Фактическая наличная стоимость: $4600 USD

Стоимость ремонта: $0 USD

Одометр: 10 215 ACTUAL

Основные повреждения: NORMAL WEAR

 

Рекомендуемая максимальная ставка 3700$

 

Ожидаемая цена c доставкой растаможкой (из расчета максимальной ставки 3700) 7315$

 

 

На вчерашних торгах лот был снят на отметке 1150$

Ожидаем назначения новой даты продажи.

 

 

ДД! Назначена новая дата торгов:

 

Дата продажи: 03/03/14

 

есть возможность Buy now 3500$ Продавец хорошо скинул цену.