Сообщений в теме: 3939

[fizik]

Когда форум "жил" по другому адресу - выкладывал данный алгоритм для "замерзших", говорят, что помогало.

 

Если в холод ты не завелся

Скрытый текст

Пробуем завести, если стартер крутит двигатель вяло, то:

– Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку. 
– Проверяем состояние клемм, при необходимости меняем клеммы, чистим контактную поверхность, затягиваем затяжные болты 
– Если на исправном заряженном аккумуляторе с новыми затянутыми клеммами стартер по прежнему крутит вяло, то стартер подлежит ремонту

Пробуем завести машину, исключив всю цепочку топливоподачи - бак, заборник, магистраль, фильтр.

1. Шланг «обратки» с фильтра снять (тот который на насос идет в мотор), через шланг-удлинитель подключить емкость с зимней соляркой. 
2. Завестись. 
3. Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится и глохнет, либо не заводится вообще, то проблемы дальше - ТНВД, патрубки. Вызвать буксир (эвакуатор) и доставить машину на СТО.

Если машина на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра, солярке заводится, то проблема в системе топливоподачи или свечах накала. Для прогрева солярки в баке можно использовать двигатель, работающий на зимней (либо летней, но теплой), поданной напрямую мимо фильтра (см. п. II-1), в таком случае ниже можно исключить п.п. 6,7 и 11; или полностью следовать приведенному алгоритму:

     1. Пробуем покачать «лягушку» 
     2. Если лягушка не поднимается то: 
          i. Снимаем обратку, пробуем покачать, смотрим: выходит ли солярка из фильтра 
          ii. Если не идет, то снимаем подачу, смотрим – поднялась ли «лягушка» 
          iii. Если не поднялась, то снимаем "лягушку" с топливным фильтром и заносим в помещение, ставим в какую ни будь емкость около батареи, когда отогреется - прокачиваем его. 
     Примечание: в идеале, вместо прогрева старого топливного фильтра, следует его поменять. 
     3. Проверяем напряжение на аккумуляторе, при необходимости ставим его на подзарядку 
     4. открываем бак 
     5. компрессором продуваем топливную магистраль в бак пока не забулькает там 
     6. налить в бак размораживатель дизтоплива (есть такая жидкость в бутиках автохимии) 
     7. налить теплого антигеля в железную канистру, заправить соляркой, поставить ее открытой на газовую плиту, нагреть 
     8. проверить подачу напряжения на свечи, если напряжение отсутствует, то проверить предохранитель (не забыть поставить на место заряженный аккумулятор) 
     9. проверить сопротивление свечей, при необходимости поменять свечи (сопротивление 1 новой свечи=0,8 Ом; сопротивление 4 новых свечей, соединенных шиной питания на двигателе=0,2 Ом) 
     10. поставить "лягушку" с топливником 
     11. залить в бак нагретую солярку 
     12. присоединить к фильтру топливопровод от бака 
     13. покачать "лягушкой" пока из фильтра не потечет солярка. Примечание: чтобы лягушкой не сосать воздух из открытого патрубка, слегка затыкать его пальцем при отпускании лягушки. 
     14. одеть на "лягушку" "обратку" 
     15. еще покачать лягушкой 
     16. завестись

 

 

Модераторы, закрепите в шапке? Как уже было.

Сообщение отредактировал asr: 08.10.2021, 11:40:45

[Иваныч]

А чем зимний КМГ не устраивает? 130тнг против 169 у Гелиос, в этом году даже у нас зимы нет, так, несколько дней -25-28, потом опять теплынь от +2 до -10. На заправке у КМГ стоят две литрушки пластиковых на улице, с летней и зимней солярой, в -20 в бутылке с летнем дизелем наблюдалась лишь небольшая муть)

[The Legend]

Свечи родные, пробег у машины 56 000 км, двигатель тойотовский 1KD, фильтр топливный менялся на 55 тыс вместе с маслом, кажется рановато свечи менять. Попробую на зимнем ДТ Гелиоса покататься, но за совет спасибо

Дык в том то и дело, что у нас можно за одну заправку плохой соляры хапнуть и все, приехали - фильтр по новой менять. Тут уж как повезет

[The Legend]

А вот и нет, месяц назад менял распылители и заодно проверял свечи, все исправные.

Бывыет что попадаются некачественные (даже если и оригинал) и горят сразу, так что проверить все-таки стоит, а за одно и саму аппаратуру посмотреть (может уже "приехала"!)

[Zhang'ir]

 

где залить зимнюю солярку (кроме Сокола) в верхней части города? 

 

Аль-Фараби Аскарова Гелиос зимний ДТ по 169 тг/л (кстати если есть карта, дают 5% бонус, который можно будет залить, получается по 160 тг/л).

 

привезли оттуда 20-л канистру. Цвет, как у чистой воды!

[Zhang'ir]

А чем зимний КМГ не устраивает? 130тнг против 169 у Гелиос, в этом году даже у нас зимы нет, так, несколько дней -25-28, потом опять теплынь от +2 до -10. На заправке у КМГ стоят две литрушки пластиковых на улице, с летней и зимней солярой, в -20 в бутылке с летнем дизелем наблюдалась лишь небольшая муть)

на какой заправке КМГ есть зимняя соляра?

[Иваныч]

 

 

на какой заправке КМГ есть зимняя соляра?

 

В Павлодаре на всех..., КМГ 130тнг, BP 140тнг, Pegas 165тнг, Гелиос 169тнг

Сообщение отредактировал Иваныч: 14.12.2015, 21:21:23

[Pashanya]

на какой заправке КМГ есть зимняя соляра?

В Павлодаре на всех..., КМГ 130тнг, BP 140тнг, Pegas 165тнг, Гелиос 169тнг

В Алматы еще поискать надо зимнюю...

[irony]

А чем зимний КМГ не устраивает? 130тнг против 169 у Гелиос, в этом году даже у нас зимы нет, так, несколько дней -25-28, потом опять теплынь от +2 до -10. На заправке у КМГ стоят две литрушки пластиковых на улице, с летней и зимней солярой, в -20 в бутылке с летнем дизелем наблюдалась лишь небольшая муть)

 

Ничего против зимнего КМГ не имею, найти в Алматы не так-то просто, видел только на трассах на выезде из города.

Если обнаружу зимний КМГ в радиусе 10-15 мин езды от дома (в верхней части города), с радостью заправлюсь, с полного бака разница с зимним Гелиусом примерно 3000 тг .

[АтЦкИй СоТоНа]

[xoxolmak]

169!!! "Зимняя"!!!
В шоке! У самого проблем нет с деньгами на заправку, но 169!!!! За солярку с 80-м это ППЦ ищще!! Это что, на молоке ездить что ли?? Охренеть!
Что же мешает просто поставить режим "по часам", и каждые 4 или 2 (в зависимости от морозяки) часа оно само заводится и тарахтит? И пусть тратится на 2 литра больше, зато всё тёпленькое и фунциклирует.
И ещё: недавно заметил в прогнозе погоды такой показатель - "точка росы" называется. Так вот почему при -7 прихватывает, как при -15. Почитайте, интересно. Давление + влажность творят чудеса.

[xoxolmak]

Да ужж! Тоже жабо душит отдавать такие деньги за литр самого дешёвого когда-то топлива в мире.
Дизель простоя не любит. То ли воздух проникает, то ли аккум саморазряжается, то ли фракция разлагается и кристаллизуется. Короче, заводить хотя бы пару раз в день зимой надо бы.

Насчёт казмуная не знал, что так всё изменилось в этом году. Печально! -5???!

[xoxolmak]

Антигель или керосинчик литр два.

Сообщение отредактировал xoxolmak: 14.12.2015, 22:20:15

[Twilight]

Что же мешает просто поставить режим "по часам", и каждые 4 или 2 (в зависимости от морозяки) часа оно само заводится и тарахтит? И пусть тратится на 2 литра больше, зато всё тёпленькое и фунциклирует.

Вот я так и делаю. При достижении температуры в двигателе -10 машина заводится и прогревается. Вчера завелась в 4 утра.

[Twilight]

Но подогрев в бак буду ставить.

Да только как правило проблема вовсе не в баке - прихватывает в основном в топливопроводе и фильтре, а бак достаточно как можно более заполненным держать и фиг когда он замерзнет в условиях Аты, даже на летней соляре+гель!

Так я параноик
На фильтре бандаж стоит, на топливопроводе лента стоит. С собой зимой всегда размораживатель ДТ. Еще номакон в бак поставлю - ваще будет суперски

[Oneself]

За 6 лет эксплуатации дизельных двигателей понял что до -15 можно ездить на летнем дизеле он после -10 нужно заводить двигатель рас в сутки. Когда уезжал зимой в командировки обязательно но оставлял на зимней, проще запускается после недельно простоя на -15

Сообщение отредактировал Oneself: 15.12.2015, 08:13:43

[The Legend]

Так я параноик На фильтре бандаж стоит, на топливопроводе лента стоит.

так этого в условиях Аты выше крыши, а шоб аж целый бак прихватило, это надо точно куда-то как минимум севернее Талдыка уезжать 

[Twilight]

Так я параноик На фильтре бандаж стоит, на топливопроводе лента стоит.

так этого в условиях Аты выше крыши, а шоб аж целый бак прихватило, это надо точно куда-то как минимум севернее Талдыка уезжать

Говорю же - паранойя
В любом случае номакон уже куплен, лишним не будет.
За 9 лет владения машиной проблема была 2 раза. Один раз просто сеточка забилась, компрессор решил проблему.
Второй раз прихватило ТНВД и одновременно подох аккум. Зарядил аккум, кипяточку на ТНВД, поехал.

[dppf84]

 

 

 

на какой заправке КМГ есть зимняя соляра?

 

В Павлодаре на всех..., КМГ 130тнг, BP 140тнг, Pegas 165тнг, Гелиос 169тнг

 

Да, цены такие что никакой экономии) Уж лучше бенза по 125 или сколько она там.

[The Legend]

В любом случае номакон уже куплен, лишним не будет.

Не, номакон и подогрев топливопровода вещи очень нужные и полезные, я лишь про подогрев бака хотел сказать, что в наших условях он и не нужен особо, по крайней мере ни у кого из друзей/знакомых соляра именно в баке в Ате еще никогда не примерзала - исключительно фильтр, топливопровод, аппаратура + ко всему если всем этим добром активно пользоваться аккум. уже довольно быстро взвоет!

[DEDOC]

DEDOC сказал(а) 14 Дек 2015 - 20:15: А вот и нет, месяц назад менял распылители и заодно проверял свечи, все исправные. Бывыет что попадаются некачественные (даже если и оригинал) и горят сразу, так что проверить все-таки стоит, а за одно и саму аппаратуру посмотреть (может уже "приехала"!)

Здесь мы писали, что движок заводится с полпина, а вот дальше его колбасит пока не прогреется. Так обьясните мне причем тут свечи, это не бензинка. Свечи накала у дизеля служат для облегчения пуска в зимнее время, включаются на ( от 8 до 15 сек) в зависимости от температуры, а дальше отключаются, за исключением, не помню точно у патрола по моему в полнакала на некоторое время. Проблема устранилась после доливки 20 литров зимней соляры, сегодня утром при -11С, завелась с брелка с полпина. А вы свечи, аппаратура.