Сообщений в теме: 47

[Elma]

На случай если проблема с крюком будет:
таскали как-то Ауди, селедку, там проушина обломлена была - цеплять не за что. Решили за лонжерон зацепить - но получалось, что мешает бампер. В общем вышли из положения убрав решетку радиатора (сначала хотели фару выкрутить, но передумали) - трос как-раз на усилитель бампера ложился. Так и доехали - главно тряпочек подложить, чтобы не покоцало кузов.
В общем это пища к размышлению

А еще можно извратиться (до первого гаишника) - взять жесткую сцепку и толкать твою машину другой машиной

ой, последняя мысль не для моего понимания, и что от нее от бедной останется?

[Dr.IMP]

Ща посомтрел свою машинку - у меня тоже просто проушина... Помогать нечем

[Дед]

Впрыск не карб, ускорительного насоса нет, "качать" бензин смысла не имеет. Заводить впрысковый двигатель нажатой педалью акселератора не рекомендуется (мягко говоря), вносишь ошибку в ECU по положению ДПДЗ.
По сабжу, обрыв или КЗ в цепи ДТОЖ или самого ДТОЖ перводит ECU в аврийный режим, т.е. считается двигатель прогретым до рабочей температуры и инжектор готовит бедную смесь, нажатие на педаль акселератора не поможет, см. выше. При этом прохладное время года плохо, но заводится. Датчик температуры всасываемого воздуха влияет в меньшей степени, при обрыве или КЗ, аварийный режим, температура воздуха считается +20 градусов, обогощает (обедняет смесь пределах 20%), но тоже может затруднить пуск двигателя в холодную погоду.
Для проверки поступления топлива не стОит лезть под машину и освобождать топливный фильтр (при таком холоде ), проще снять крышку инжектора (один хомут и три болта на 10) и смотреть непосредственно на форсунке.
В случае неисправности ДТОЖ, подключив вместо него резистор номиналом около 10 кОм (соответствует температуре двигателя минус 10-15 градусов), можно "обмануть" ECU и завестись, после прогрева отключить резистор.

Сообщение отредактировал Дед: 27.01.2005, 23:12:20

[den10]

Мое имхо - если перед этим машину мыли - то вода могла попасть на все высоковолтные части - свечные провода , провод коммутатора , крышку трамлера . Короче , проще всего обрызгать эти детали этим йес супермупер , либо спецсредством для защиты от пробоя вв проводов .
Да , а газ давить не надо как бы двих не фыркал .

[Sunny]

Впрыск не карб, ускорительного насоса нет, "качать" бензин смысла не имеет. Заводить впрысковый двигатель нажатой педалью акселератора не рекомендуется (мягко говоря), вносишь ошибку в ECU по положению ДПДЗ...

У меня тоже проблемы с заводом ... если заводится проезжает 3-5 км. потом начинает глохнуть ... падают обороты и пендык - после этого не заводится без педали и как только отпускаеш акселиратор глохнет %((((
может кто подскажет что за трабла и куда с ней идти ...

PS
Mitsubishi Sigma V6-3.0-12 1994

[AMuHb]

Впрыск не карб, ускорительного насоса нет, "качать" бензин смысла не имеет. Заводить впрысковый двигатель нажатой педалью акселератора не рекомендуется (мягко говоря), вносишь ошибку в ECU по положению ДПДЗ...

У меня тоже проблемы с заводом ... если заводится проезжает 3-5 км. потом начинает глохнуть ... падают обороты и пендык - после этого не заводится без педали и как только отпускаеш акселиратор глохнет %((((
может кто подскажет что за трабла и куда с ней идти ...

PS
Mitsubishi Sigma V6-3.0-12 1994

Скорее всего вода в системе, либо филтр прихватывает либо бензонасосу недаёт забирать из бака.
Поменять топливный фильтр для начала.

[Sunny]

У меня тоже проблемы с заводом ... если заводится проезжает 3-5 км. потом начинает глохнуть ... падают обороты  и пендык - после этого не заводится без педали и как только отпускаеш акселиратор глохнет %((((
может кто подскажет что за трабла и куда с ней идти ... 

PS
Mitsubishi Sigma V6-3.0-12 1994

Скорее всего вода в системе, либо филтр прихватывает либо бензонасосу недаёт забирать из бака.
Поменять топливный фильтр для начала.

Уже поменял фильтр и свечи ... проблема осталась
Ща вечером компутер сброшу поглядим что скажет ...

[Дед]

Возможно неисправна заслонка переключения подачи воздуха холодный-горячий на впрыск, постоянно подается холодный воздух.