Сообщений в теме: 960

[Shocker]

Суть темы в названии.

Сообщение отредактировал Shocker: 01.11.2011, 08:38:38

[Blizzard]

Пробивной у меня пружинный, надавил на него, он уперся в кардан (во фланец) и смазка заливается, шланг металлический жесткий. Второй с гибким шлангом, как пистолет выглядит, нажал на ручку жижа заливается. Единственное, что неудобно, шланг срывается, если отверстие забито.

Видел на выхах этот шприц Force на втором этаже в бутике с инструментами, стоит 10ку, продавец там кореец. Мне по делу сказали, универсального предложить не могу, бери то, что тебе будет удобно использовать, из ассортимента в 6 разновидностей оборудования.

Абсолютно согласен с мнением о частом шприцевании. Это полезно =)

Сообщение отредактировал Blizzard: 01.11.2011, 14:50:07

[Timba]

Всем привет.

Созрел вопрос по полному приводу. В связи с пока не понятной погодной обстановкой в Астане, полный привод использую только утром и вечером, а днем переключаюсь на зад. Вредно ли машинке частое переключение между полным и задним приводом? И еще, иногда при подключение полного привода слышится металический звон, это нормально?

[кельт]

Всем привет.

Созрел вопрос по полному приводу. В связи с пока не понятной погодной обстановкой в Астане, полный привод использую только утром и вечером, а днем переключаюсь на зад. Вредно ли машинке частое переключение между полным и задним приводом? И еще, иногда при подключение полного привода слышится металический звон, это нормально?

переключение с 2wd на 4wd не вредно, но даже полезно, рекомендую раз в месяц еще включать пониженную, необязательно ездить, но давать поработать в процессе переключения режимов актюатору, тогда проблем с закисанием не будет. А наличие стуков, толчков и прочее нормально явление, люфт системы карданного механизма, почаще шприцуйте 6 наших точек.

[Ruslanustkaman]

*** Вредно ли машинке частое переключение между полным и задним приводом? И еще, иногда при подключение полного привода слышится металический звон, это нормально?

Было бы вредно - было бы в мануале ограничение, мол не чаще 2-х раз в день. а передок должен вкл/выкл от бесшумного до лёккого звука. проверьте равномерность износа шин и давление, смазку соединений кардана ИМХО

Сообщение отредактировал Ruslanustkaman: 02.11.2011, 20:20:54

[VitaliyM]

Астанчане подскажите где купить ликвимоли литиевую для шприцевания. Хочу на выходных прошприцеваться, а в том месте где хотел купить нет в наличии.

[Ruslanustkaman]

"А теперь о вопросе, который мне мой агрегат поставил - 5 дней назад еду с утра с подключенным передом - так, переиодически разрабатываю, чтобы не засох))) Внезапно где то на 50км/ч непонятный пинок, аж на педали почувствовал - то ли толчёк, то ли не понял - кочка? Вроде раньше её там небыло. Трудно оценить - подобный ли пинок при давно не шпринцованном кардане описывали... Стал забывать об этом. На следующий день повторилось 2 жды, и уже без передка. Потом чаще и в основном на разгоне или ровном газу. Пробег 69000, давно планировал заменить масло в коробке, а тут всё к одному - и WSка и прокладка есть. Бегом на замену - но! ни рывков при переключени коробки, парковка, драйв, нейтраль или скачков стрелки тахометра во время этих пинков небыло, кикдаунами не балуюсь. НО - появилось - перед стал подключаться дольше со 2-3-го раза, а отключаться с толчком и лёгким металлическим звяканием. Сняли поддон, масло хоть и очень тёмное (кошмарная для нас фраза - "масло на весь срок службы"), но гарью не пахло. На магнитиках - налёт пыли металлической, чуть-чуть. А НА ДНЕ поддона немного хорошо различимой светлой (как бронза) стружки - что меня сильно озодачило... Ведь не определишь - свежая или прошлогодняя... Промылось всё 8-ю литрами (странно - в мануале в коробку написано - до 3-х л, сервисмены - надо 4л... ) Кардан летом шприцевал, но все точки литиевой смазкой - тогда не нашёл с молибденом. Брод - 1 раз и то см в 40. На замену масел в мостах и раздатке времени уже небыло - да и хотелось менять поочерёдно, причину пинков ведь не выяснил. Выехал с сервиса - пинок 2 раза повторился и всё - сегодня ездил на 4WD - ничего небыло. Колёса одинаковые, давление тоже. Как вам история? Кто что думает? О развитии симптомов буду сообщать. И успокойте - это ведь не коробка???? " Сегодня - толчков небыло, но перед всё равно долго подключается и отключается и не с первого раза. Сейчас перечитал дискуссию между АК74М, Дюком и Флойдом по маслам в мосты -SAE75W90 или W90- может это с приходом холодов (+10 вроде было) , может потому что в мостах (наверное) чёрная неменяная жижа.... Но почему так резко началось... Заменю отпишусь.

Кому интересно - расскажу динамику: ничего не шприцевал, масла не менял - переобул летнюю на зимнюю и всё - перед-зад опять включается тихо, ни толчков, ни звяканий на 4 моргания лампочки на щитке приборов и !!!!!!! - толчков-пинков НЕТ! Мысли будут такие - визуально новая летняя резина сзади износилась за лето на 2мм больше переда, отсюда разница в скорости вращения перед-зад по прямой и при подключенном передке зад чуть чуть обгоняет перед, разница в оборотах вылазит толчком-пинком...

[banzaj]

Всем привет.

Созрел вопрос по полному приводу. В связи с пока не понятной погодной обстановкой в Астане, полный привод использую только утром и вечером, а днем переключаюсь на зад. Вредно ли машинке частое переключение между полным и задним приводом? И еще, иногда при подключение полного привода слышится металический звон, это нормально?

переключение с 2wd на 4wd не вредно, но даже полезно, рекомендую раз в месяц еще включать пониженную, необязательно ездить, но давать поработать в процессе переключения режимов актюатору, тогда проблем с закисанием не будет. А наличие стуков, толчков и прочее нормально явление, люфт системы карданного механизма, почаще шприцуйте 6 наших точек.

Добавлю: не только кельт, но и Тойота в мануале рекомендует включать полный привод ))) как минимум раз в месяц и проезжать на нем (точно не помню) километров 15, чтобы все правильно смазывалось. Еще, включать нужно на прямой, чтобы руль был прямо - это тоже в мануале. По опыту - никогда не включаю на разбитой дороге, даже если еду прямо - пару раз включал и случайно именно в момент подключения ловил даже не кочку, а просто небольшую плавную выпуклость - включалось с посторонним кратковременным скрежетом / хрустом. Если дорога убитая, а привод подключать надо, всегда останавливаюсь и включаю на нейтралке.

[banzaj]

Кому интересно - расскажу динамику: ничего не шприцевал, масла не менял - переобул летнюю на зимнюю и всё - перед-зад опять включается тихо, ни толчков, ни звяканий на 4 моргания лампочки на щитке приборов и !!!!!!! - толчков-пинков НЕТ! Мысли будут такие - визуально новая летняя резина сзади износилась за лето на 2мм больше переда, отсюда разница в скорости вращения перед-зад по прямой и при подключенном передке зад чуть чуть обгоняет перед, разница в оборотах вылазит толчком-пинком...

Что-то похожее было и у меня. Выводы сделал такие же.

[Timba]

Спасибо всем за ответы и рекомендации. Теперь я спокоен

[Ruslanustkaman]

Кому интересно - расскажу динамику: ничего не шприцевал, масла не менял - переобул летнюю на зимнюю и всё - перед-зад опять включается тихо, ни толчков, ни звяканий на 4 моргания лампочки на щитке приборов и !!!!!!! - толчков-пинков НЕТ! Мысли будут такие - визуально новая летняя резина сзади износилась за лето на 2мм больше переда, отсюда разница в скорости вращения перед-зад по прямой и при подключенном передке зад чуть чуть обгоняет перед, разница в оборотах вылазит толчком-пинком...

Что-то похожее было и у меня. Выводы сделал такие же.

Вот, 2 одинаковых вывода, а это уже статистика. И рекомендации для товарищей. А ко мне пусть инженеры Тойоты приедут, буду им интервью давать . Нет, лучше я к ним!

[L_odochnik]

Сегодня выхожу утром, сажусь в машину заведенную, а там гирляндо в виде vsc off, track off. Первый раз они сами по себе отрубились, до этого такое только вместе с чекэнджином вылазило. Такое вообще у кого нибудь бывало?

Замечено по прошлым зимам, при минусовых температурах оч долго вкл и выкл передок, не важно, в движении или на нейтралке. Вчера откатался с передком, утром доехал до работы, заехал на стоянку, попытался выключить на нейтралке. В итоге получил полную гирлянду. Покатался вперед-назад, передок отключился (слышно было) но индикация не ушла, моргал значек полного привода, дифлок и гирлянда по всем прочим системам включая ABS. Заглушил - завел, погасло все кроме 4вд, дифлок и vsc, прокатился вперед-назад, все погасло.
Аналогичные глюки наблюдались исключительно при минусовых температурах. Что-то где-то подмерзает, скорее всего на уровне концевых выключателей отвечающих за подачу сигнала в моск авто.
Еще, из опыта прошлых зим, вкл-выкл передка следует осуществлять на прогретом двигателе и трансмиссии. Т.е, прежде чем поставить вечером авто на стоянку подумай, а нужен ли будет тебе с утра передок. Если да, лучше включи с вечера, пока горячий

[Duke_kz]

... Если да, лучше включи с вечера, пока горячий

А еще лучше, включи с осени, и не выключай до весны

[Fraser]

Кстати, вопрос, а не вредно ли ездить постоянно на полном приводе? Знаю что на 4L нельзя, а 4H?

[VitaliyM]

Если да, лучше включи с вечера, пока горячий

Я уже тоже к такому выводу пришел, прошлой зимой, когда в сильный буран пришлось выезжать из города, а трасса закрыта, а мне край надо было добраться до Караганды. Поехал по полевым дорогам. А перед зараза минут 15-20 не хотел подключаться, я уже думал что придется развернуться, но потом перед подрубился и я не боясь переметов доехал таки до Караганды. По дороге еще мужичка на шохе из сугроба вытащил.

[Duke_kz]

Кстати, вопрос, а не вредно ли ездить постоянно на полном приводе? Знаю что на 4L нельзя, а 4H?

Нет, не вредно. и на 4L не вредно. Главное не блокировать межосевой дифференциал. Прадо и 4Раннер с 4,7 только так и ездят, у них только 4H либо пониженная 4L.

[Думский]

у меня прошлой зимой в любой мороз полный привод сразу подключался и отключался
пониженная и блокировка - не помню.. врать не буду
на прошлой неделе было -20 - и тоже нормально

Нет, не вредно. и на 4L не вредно. Главное не блокировать межосевой дифференциал. Прадо и 4Раннер с 4,7 только так и ездят, у них только 4H либо пониженная 4L.

а у нас разве есть возможность езды на пониженной но без блокировки?
не знал думал что только с блокировкой

Сообщение отредактировал Думский: 10.11.2011, 15:00:01

[Duke_kz]

а у нас разве есть возможность езды на пониженной но без блокировки?
не знал думал что только с блокировкой

Есть возможность пониженной без блокировки (эт я теоретически, сам включал, но как на самом деле не помню ). Блокировка ведь отдельной кнопкой. Нельзя только на заднем приводе на пониженной, т.к. тумблер переключения последовательный, сначала 4wd, потом пониженная.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 10.11.2011, 15:02:47

[L_odochnik]

а у нас разве есть возможность езды на пониженной но без блокировки?
не знал думал что только с блокировкой

Есть возможность пониженной без блокировки (эт я теоретически, сам включал, но как на самом деле не помню ). Блокировка ведь отдельной кнопкой. Нельзя только на заднем приводе на пониженной, т.к. тумблер переключения последовательный, сначала 4wd, потом пониженная.

Блокировка межосевого дифа включется отдельно. На 4H и 4L можно ездить как с блокировкой, так и без.

[Думский]

ну это гут.. особенно в горах
нам в степях это наверное не пригодится.. по крайней мере я не могу придумать в какой ситуации.. если впереди засада или кого то из нее вытаскиваешь - то по любому вместе с блокировкой пониженную включаешь

[ПеШеХоД]

Поменял масло в коробке. Вот что получилось:
масло WS (5 ступка) 4литра * 3 =6500*3=19500
фильтр 6500
колечко на фильтр 300
прокладка поддона 1400
замена 6000
итого: 33700

Замена полная с промывкой аппаратом. при 76 тыщь пробеге, не только что масло было черным даже фильтр старый был весь в грязи. после замены переключение между R-N-D стало плавным, даже с моим обостренным чувством пинков коробки (после RX300 такое чувство осталось). на сл. неделе буду менять в мостах и раздатке.