Сообщений в теме: 198

[Air Master]

А,с какого года А-330,борт №1 у нас летает?

c марта 2010
http://www.airfleets...active-a330.htm

Спасибо!
Тогда да,не аэробус в фильме промелькнул.

B762 UP-B6701 2001-2010 вот на пример http://www.airliners...a4633941e5f87f2

[Floyd]

История бортов №1 Казахстана выглядит примерно так.
Ту-154, Boeing 747SP, Boeing 757, Boeing 767, Airbus 330.

[Партизан66]

Неужели из Питера в Самарканд летает Б-747?Как-то не верится...И,ваще,в а\к Россия они есть?Кажется журналюга халтурит

В Актобе на борту самолета умер пассажир


http://news.mail.ru/...486/?frommail=1

Проверил.
Б-767 и А-320 на Самарканд ставят.
А в парке А/К Б-747 нет вообще.
Журналюгам лишь бы написать...

Сообщение отредактировал Партизан66: 24.05.2012, 19:15:56

[Nikk]

Большинство журналистов, мягко говоря, абсолютно профнепригодны. Проверить, какие типы самолетов используются на этой линии, в инете можно за 30 секунд.

[Андрэ77]

Подниму малость темку
Полет первым классом на авиакомпании Emirates

Один из самых опасных аэропортов мира на острове Мадейра

[Андрэ77]

Подниму темку
Как я ждал этого самолёта,красавец!

Эйрбасы выкатили первый А350!

[Андрэ77]

Прекрасный отчёт Алматинского споттера Вячеслава Фирсова.

Сен-Мартен!

[Андрэ77]

Первый европейский "Самолет Мечты" прилетел в Украину!

Аэропорт Амстердама

Сообщение отредактировал Андрэ77: 28.05.2013, 00:53:17

[q1w2e3]

Дримлайнер жжот, никаких тебе двухметровых волнорезов.
В кабине зачетно.

[Floyd]

В международном аэропорту "Казань" при посадке потерпел крушение самолет Boeing, следовавший рейсом "Москва-Казань". По предварительным данным, погибли 50 человек. 
 

Сообщение отредактировал Floyd: 18.11.2013, 00:16:05

[Zhang'ir]

по вышеприведенной ссылке:

Подробности авиакатастрофы

В 19:25 самолет Boeing 737 500 (авиакомпания "Татарстан"), выполнявший рейс №363 из Москвы в Казань, взорвался при посадке. По предварительным данным, при выполнении захода на посадку лайнер задел крылом землю. Как выяснилось позже, экипаж к посадке готов не был и запрашивал разрешения уйти на второй круг, сообщил РИА Новости источник в силовых структурах республики.

а по страшному видео самолет просто вертикально вонзился в землю http://www.youtube.c...h?v=koUV3xRIraU

[.wedding-foto.]

Кстати, в катастрофе Ту-144 в Ле Бурже тоже забыли включить речевой самописец

[Фримэн]

Кстати, в катастрофе Ту-144 в Ле Бурже тоже забыли включить речевой самописец

 

Всегда думал что такие важные вещи включаются автоматически.

[Farmer]

Кстати, в катастрофе Ту-144 в Ле Бурже тоже забыли включить речевой самописец

 

Совсем даже не "кстати". Если пользоваться не желтой прессой, а официальной информацией, то не "забыли включить", а:

 

 

 Комиссия отмечает, что при вскрытии контейнера самописца речевой информации защищенный контейнер с лентопротяжным механизмом отсутствовал.

[.wedding-foto.]

 

 

 официальной информацией,

 

 

 

Скрытый текст

МАК опубликовал первые результаты расшифровки параметрического самописца Boeing 737-500, разбившегося при попытке посадки в аэропорту Казани. Как следует из сообщения комитета, выполнить заход на посадку по установленной схеме экипажу не удалось.

Участники расследования пояснили «Ъ», что приземление в аэропорту столицы Татарстана, оборудованном современной курсо-глиссадной системой посадки (Instrument Landing System, или ILS), не представляло большой сложности для экипажа. Приборы Boeing способны в автоматическом режиме захватить сигналы от навигационных маяков аэропорта, а его компьютер — поставить машину на наклонную прямую-глиссаду, по которой происходит штатное снижение, поэтому получив разрешение на посадку в Казани, один из летчиков просто задал автопилоту соответствующий режим.

Однако «стандартный заход в соответствии с установленной схемой», как сообщает МАК, не удался. Возможно, автопилот из-за технического сбоя не смог расположить машину точно по глиссаде, или же летчикам показалось, что в расчетную точку касания полосы они не попадают, но в итоге они доложили диспетчеру о «непосадочном положении»  самолета  в пространстве и уходе на второй круг.

Получив разрешение, один из пилотов не стал даже переводить во взлетный режим рычаги управления двигателями — учитывая, что полет проходил в автоматическом режиме, он просто нажал кнопку TOGA (Take Off / Go Around), запускающую программу ухода на второй круг.

Однако в этот момент произошло событие, которое и предопределило стремительное развитие нештатной ситуации на борту. В отчете МАК оно обозначено так: «задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов был отключен, и дальнейший полет осуществлялся в ручном режиме». Специалисты пояснили «Ъ», что на бытовом языке это означает экстренное вмешательство в управление самолетом напарника пилота. Взявшись за штурвал и отключив таким образом автопилот, он уже в ручном режиме стал выводить машину на высоту круга.

Его действия вначале соответствовали запланированному маневру. Как сообщает МАК, двигатели Boeing вышли на близкий к взлетному режим, закрылки переведены из положения 30° в положение 15°, самолет начал набор высоты. Однако при подъеме его нос задрался вверх до предельного для Boeing 737-500 угла тангажа в 25°. Под таким наклоном возросло лобовое сопротивление машины, нарушился режим работы ее двигателей, использующих встречный поток воздуха и скорость самолета начала опасно падать.

Потеря скорости со 150 до 125 узлов (примерно с 280 до 230 км/час) грозила скорым сваливанием Boeing в штопор, поэтому взявший на себя управление летчик решил набрать ее обычным способом — опусканием носа машины вниз. Его «управляющие действия колонкой штурвала», как сказано в отчете МАК, действительно привели к «прекращению набора высоты, началу снижения и росту приборной скорости». Однако пилот, что называется, перестарался и вместо предписанного инструкциями в таких случаях горизонтального полета или незначительного снижения, ввел самолет в «интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу записи параметрического самописца минус 75°». В отчете отмечено, что конец записи совпал по времени и с концом полета.

Следует отметить, что интенсивное пикирование Boeing продолжалось целых 20 секунд — все это время лайнер на максимальном режиме работы двигателей мчался к земле с 700-метровой высоты и буквально воткнулся в поверхность на скорости более 450 км/час.

 

 

 

[Farmer]

Скрытый текст

А теперь достаточно почитать оригинал на сайте MAK, чтобы увидеть разницу между желтой прессой и информацией МАК-а. Никаких выводов кому что показалось и кто что куда и на что потянул в информации МАКа нет. Все это домыслено борзописцами. Потому повторю еще раз - не читайте перед обедом советских газет ©

 

Кстати, там же есть информация, что:

 

на месте авиационного происшествия найден блок носителя речевой информации бортового самописца.

Сообщение отредактировал Farmer: 20.11.2013, 23:14:12

[Андрэ77]

В первый день Dubai Airshow Boeing и Airbus заработали больше 165 млрд долларов

[Floyd]

Инструктаж по безопасности от Virgin America.

Море позитива!!!

Сообщение отредактировал Floyd: 01.12.2013, 16:44:11

[Андрэ77]

Потерпел катастрофу самолет E190 авиакомпании LAM
 

Самолет Embraer 190 мозамбикской LAM Mozambique Airlines разбился в Намибии, подтвердили представители авиакомпании 30 ноября. Все находившиеся на борту — 27 пассажиров и 6 членов экипажа (два пилота, три стюардессы и техник) — погибли.

Самолет выполнял регулярный рейс номер TM470 из Мапуту (Мозамбик) в столицу Анголы Луанду и пропал с экранов радаров 29 ноября. В своем первоначальном сообщении авиакомпания высказывала предположение, что авиалайнер совершил аварийную посадку на границе Анголы и Ботсваны, но 30 ноября намибийские авиационные власти обнаружили обломки разбившегося самолета на территории национального парка на севере Намибии.

По сообщению бразильского производителя, 93-местный самолет Embraer 190, серийный номер MSN 581, имел мозабикский регистрационный номер C9-EMC и был оснащен двигателями CF34-10 производства General Electric. Самолет был поставлен в авиакомпанию непосредственно с завода-изготовителя и поступил в эксплуатацию 17 ноября 2012 г. За это время на воздушном судне было выполнено 1877 полетов, суммарный налет составил 2905 ч.

Авиакомпания LAM (Linhas Aereas de Moçambique) образована 33 года назад. До катастрофы парк магистральных самолетов авиакомпании состоял из одного Boeing 737-500 и трех Embraer 190. Ее региональный флот составляют самолеты Embraer 145, Bombardier Q400 и Embraer 120.

Сообщение отредактировал Андрэ77: 02.12.2013, 16:02:26

[Андрэ77]

Вот сколько разных авиакомпаний сразу и только Б787 "Дримлайнеры"

Второй А350 в красивой ливрее

Сообщение отредактировал Андрэ77: 03.01.2014, 14:02:07