Сообщение отредактировал starlight: 15.02.2012, 16:20:49
так ездят только начинающие.Они так ездят и будут ездить.Объезжайте их сзади,а не перед ними.Контролируйте скорость.Нужно боятся не тех кто ездит поперёк склона-здесь всё предсказуемо.Нужно боятся тех кто ездит прямо вниз абсолютно не владея ни лыжами ни мозгами.Вечерние катания удались на славу. Правда после 7 спуска трасса уже была стесана и в некоторых местах опять начал выступать лед. Народу было на удивление не много. )))) Почему у нас народ любит ездить поперек трассы, к тому же не обращая внимания по сторонам ?
Средней станции на Ишаке самое место, поясню по следующим показателям:Извините, что лезу не в свое дело. Думаю, Сергей Николаевич имел ввиду, в том числе и то, что пересадочная станция стоит на Ишаке. Проектировать надо было ниже ее, тогда вопрос с лавинной опасностью на нижней трассе не всавал совсем. И еще - для катания весной хотелось бы видеть подъемник на Талгар начиная не с Ишака, а повыше, с 20-опоры примерно.
То то и оно, что с приветом.
А во вторых, сами Вы то, что назвали. Предложите что нибудь лучше, что же Вы так долго при Гиталове сидели, и ничего не предпринимали. Если критикуете, заявляйте аргументированно, а не выражовывайтесь как базарная хабалка.
Опять не верный ответ. Общая длинна трассы 4,8 км. Если бы, все катающиеся были уверенно катающимися, то это было бы приемлемо. Где бы по Вашему, начинающие могли учится?короткий ответ. три канатки в одну линию было более выверенное коммерческое, стратегическое, климатическое решение.
И как же Вы бы организовали пересадку с одной канатки на другую? Где и каким вот образом?Вы дружище чегой то не внимательно прочитали 3 канатки в одну линию. В одну линию это значить без ответвлений которые создали бы пересечение направлений доп нагрузку на узкие места. Бывший конус - 75% скатывались в узкую Трубу пресекаясь с потоком со Второй
Три зоны климатических зоны, три раздельные группы катунцов (с),
Пример: я предпочитал кататься на средней. Всегда до мая есть снег, меньше народу, интересней гора, но есть любители кто зажигал на Третей и чинно карвил на первой.
Пример: я предпочитал кататься на средней. Всегда до мая есть снег, меньше народу, интересней гора
Вчера также не пускали, велись работы по спуску лавин на дороге Медео-Чимбулак. Почему бы не сделать это раньше, перед выходными? Сегодняшний день продемонстрировал в том числе и почему, сегодня не пускали совсем по другой причине, можно догадаться по какой, уже было пару раз в этом сезоне. Между тем фаникулер с Медео в минувшую среду простоял пару часов с сидящими в гондолах людьми, по слухам сломался какой-то ролик, так что можно сделать выводы, о том что застрявшим в гондолах еще повезло, всего не минуло и пары часов как неисправную деталь заменили - хорошо, что была запасная.Единственное ЖолПол сегодня не пускали наверх, но это возможно из-за лавинной опасности.
Сообщение отредактировал coach: 04.03.2012, 19:51:42
А почему бы не сделать первую пересадку на Пересечении, гараж внизу - зачем он нужен на склоне, где так мало места собственно для самих катающихся.Средней станции на Ишаке самое место, поясню по следующим показателям:
Извините, что лезу не в свое дело. Думаю, Сергей Николаевич имел ввиду, в том числе и то, что пересадочная станция стоит на Ишаке. Проектировать надо было ниже ее, тогда вопрос с лавинной опасностью на нижней трассе не всавал совсем. И еще - для катания весной хотелось бы видеть подъемник на Талгар начиная не с Ишака, а повыше, с 20-опоры примерно.
То то и оно, что с приветом.
А во вторых, сами Вы то, что назвали. Предложите что нибудь лучше, что же Вы так долго при Гиталове сидели, и ничего не предпринимали. Если критикуете, заявляйте аргументированно, а не выражовывайтесь как базарная хабалка.
1.На Верблюде, она находилось прямо под местом схода лавин с Конуса, "язык" спускаясь через "Папин кулуар", бил бы прямо месту станции;
2.Во вторых, некуда было бы разместить гараж для гондолл, здание гаража, перекрыло бы вход в "Трубу";
3.И в третьих, размещение станции на Верблюде, закупорило бы трассу скоростного спуска;
Размещение пересадочной станции на 20-ке, невозможно, по причине указанной в п.2. И вообще по планам ожидалось срыть всю 20-ую опору, и расширить горловину ниже от "Зелёной балды" "Иван Иваныча".
Сообщение отредактировал coach: 04.03.2012, 19:42:58
К услугам начинающих, транспортерная лента, на которую без лыж теперь нельзя совсем ну никак, поставили целого охранника на посадке, который - геть, выгоняет с ленты всех, кто без лыжГде бы по Вашему, начинающие могли учится?
короткий ответ. три канатки в одну линию было более выверенное коммерческое, стратегическое, климатическое решение.
Вот по этому, единственный верный вариант разделить линию на две. И это единственное правильное решение.
Сообщение отредактировал coach: 04.03.2012, 19:50:45
К услугам начинающих, транспортерная лента, на которую без лыж теперь нельзя совсем ну никак, поставили целого охранника на посадке, который - геть, выгоняет с ленты всех, кто без лыж
Вы знаете, к проекту в своё время были подключены очень серъёзные организации и грамотные специалисты, которые расматривали различные варианты. И не думаю, они смогли предложить и разработать что нибудь лучшее из существующих вариантов.А почему бы не сделать первую пересадку на Пересечении, гараж внизу - зачем он нужен на склоне, где так мало места собственно для самих катающихся.
Средней станции на Ишаке самое место, поясню по следующим показателям:
Извините, что лезу не в свое дело. Думаю, Сергей Николаевич имел ввиду, в том числе и то, что пересадочная станция стоит на Ишаке. Проектировать надо было ниже ее, тогда вопрос с лавинной опасностью на нижней трассе не всавал совсем. И еще - для катания весной хотелось бы видеть подъемник на Талгар начиная не с Ишака, а повыше, с 20-опоры примерно.
То то и оно, что с приветом.
А во вторых, сами Вы то, что назвали. Предложите что нибудь лучше, что же Вы так долго при Гиталове сидели, и ничего не предпринимали. Если критикуете, заявляйте аргументированно, а не выражовывайтесь как базарная хабалка.
1.На Верблюде, она находилось прямо под местом схода лавин с Конуса, "язык" спускаясь через "Папин кулуар", бил бы прямо месту станции;
2.Во вторых, некуда было бы разместить гараж для гондолл, здание гаража, перекрыло бы вход в "Трубу";
3.И в третьих, размещение станции на Верблюде, закупорило бы трассу скоростного спуска;
Размещение пересадочной станции на 20-ке, невозможно, по причине указанной в п.2. И вообще по планам ожидалось срыть всю 20-ую опору, и расширить горловину ниже от "Зелёной балды" "Иван Иваныча".
Вторую пересадку хотелось бы видеть на уровне плюс-минус 20-ой опоры, в достаточно удобном месте.
Один из гаражей можно было бы разместить на перевале, где места очень много.
На Верблюде пересадку делать проблематично, конечно.
Что мешало закопать все необходимое в этом огромном холме на пресечении где раньше и происходило пересаживание со второй на первую так же точно и на 20й закапывайся по саме нехочу, а как гондолки туда будут попадать, а как попадают на Медео и как будут на перевале и как на ишаке.Ответье на свой вопрос к примеру сами, куда бы Вы смогли разместить гараж в нижней части 1-ой канатки? и каким образом кабины спускались вниз,
Вот фотка из оперативной сводкиК сведению, когда копали котлован для станции посадки на первой канатки........
Видно начало старой канатки (онож и начало новой), пятое пятно, его уровень, никаких гигантских подвижек земель. Может где с секретных сметах они были. 
2 coach, и ты прав, эту карусель снесет лавина из под школьника, а не с конуса, вывод один какие то дилетанты , проектом занимались, сейИзвините, что лезу не в свое дело. Думаю, Сергей Николаевич имел ввиду, в том числе и то, что пересадочная станция стоит на Ишаке. Проектировать надо было ниже ее, тогда вопрос с лавинной опасностью на нижней трассе не всавал совсем. И еще - для катания весной хотелось бы видеть подъемник на Талгар начиная не с Ишака, а повыше, с 20-опоры примерно.
То то и оно, что с приветом.
А во вторых, сами Вы то, что назвали. Предложите что нибудь лучше, что же Вы так долго при Гиталове сидели, и ничего не предпринимали. Если критикуете, заявляйте аргументированно, а не выражовывайтесь как базарная хабалка.
2 coach, и ты прав, эту карусель снесет лавина из под школьника, а не с конуса, станции перепутали местами, выкат - дерьмо, проезда ни какова, ну и ...... вывод один какие то дилетанты , проектом занимались,
Извините, что лезу не в свое дело. Думаю, Сергей Николаевич имел ввиду, в том числе и то, что пересадочная станция стоит на Ишаке. Проектировать надо было ниже ее, тогда вопрос с лавинной опасностью на нижней трассе не всавал совсем. И еще - для катания весной хотелось бы видеть подъемник на Талгар начиная не с Ишака, а повыше, с 20-опоры примерно.
То то и оно, что с приветом.
А во вторых, сами Вы то, что назвали. Предложите что нибудь лучше, что же Вы так долго при Гиталове сидели, и ничего не предпринимали. Если критикуете, заявляйте аргументированно, а не выражовывайтесь как базарная хабалка.
глюк, СОРРИ, сейчас начинают расхлебывать то что накрутили , и это еще не все......
Ну вообще-то так и было в 1921 году. Это тот сель-лавина который каменюки принес что возле гостиницы Казахстан лежат, а началось все со Школьника.эту карусель снесет лавина из под школьника, а не с конуса,
Сообщение отредактировал Uncle Max: 04.03.2012, 22:08:52
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
