Сообщений в теме: 36

[UTUG]

Необходимо проверить свой ТНВД, точнее заменить его на такойже рабочий,
хоть на несколько минут для диагностики компьютером.
Этот ТНВД не диагностируется у нас в Казахстане даже на бош центре.

Есть ли у кого желание произвести такую операцию, естественно при присутствии владельца, сниму и поставлю обратно.
Взамен могу сделать полную компутерную диагностику.

[ChuPac]

редкий двиг, так что тут найти будет такого праткически нереально.
Видел у себя тут недалеко пару раз а6 авант с таким двиглом.

[UTUG]

Ага, запчасти почти все тока на заказ.

[UTUG]

Упрощается задача.
Нужен "донор" просто для замера внутрикорпусного давления ТНВД. Ничего снимать не нужно, просто открутить один болт и присоединить манометр.

[UTUG]

Всем спасибо, уже не нужно донора

Другая тема, нужен мертвый/убитый/нерабочий ТНВД с любого двигателя Ауди/ФВ 2.5 TDI V6 97-05 г.в., для экспериментов.
Приму в дар или куплю задешего.

Сообщение отредактировал UTUG: 16.05.2010, 01:00:07

[farox]

Есть проблема, перегревается ТНВД Bosch VP 44, похоже нужна замена плунжерной пары, может кто подскажет где в Казахстане можно отремонтировать? Контакты мастера или СТО?

[UTUG]

С чего решил что он перегревается ? Симптомы какие ? Диагностику делал ?

В Казахстане их никто не ремонтирует, замена плунжерной пары возможна только с последующей калибровкой на спец стенде, который стоит больше 100 тыщь евро. СТОшки такое себе позволить не могут. Ближайшие стенды есть в России. Могу дать контакты человека в Караганде, который отправляет такие насосы в Москву.
Ремонт VP44 не дешевый 1500-2000 долларов.
Б\У-шный насос (кот в мешке) стоит столько же, новый - в два раза дороже.

Сообщение отредактировал UTUG: 24.05.2010, 10:32:45

[farox]

Звонил в СВС BOSCH Service(Алматы), у них стенд EPS 815 будет только во второй половине августа 2010 г.
Почему собственно говоря грешу на механическую составляющую ТНВД (плунжер или клапан управления подачей), на холодную, автомобиль запускается и ездит нормально, все форсунки давят нормально. Как только двигатель прогреется, автомобиль начинает глохнуть, замеряли давление на форсунках, на двух из них оно было очень низкое, компьютерная диагностика (на прогретом автомобиле, после "заглохивания" ) показывала следующие ошибки 00550 и 01376 (Audi Allroad 2.5 TDI двигатель AKE 2001 г.в. мощность 180 л.с.). После остывания машины всё приходит в норму.

[farox]

Могу дать контакты человека в Караганде, который отправляет такие насосы в Москву.
Ремонт VP44 не дешевый 1500-2000 долларов.
Б\У-шный насос (кот в мешке) стоит столько же, новый - в два раза дороже.

нашёл ремонт по дешевле (http://www.vp44.ru/), всё вместе, с ремонтом и расходами на пересылку встанет в 700 вечнозелёных, вот, в раздумьях

[UTUG]

Звонил в СВС BOSCH Service(Алматы), у них стенд EPS 815 будет только во второй половине августа 2010 г.
Почему собственно говоря грешу на механическую составляющую ТНВД (плунжер или клапан управления подачей), на холодную, автомобиль запускается и ездит нормально, все форсунки давят нормально. Как только двигатель прогреется, автомобиль начинает глохнуть, замеряли давление на форсунках, на двух из них оно было очень низкое, компьютерная диагностика (на прогретом автомобиле, после "заглохивания" ) показывала следующие ошибки 00550 и 01376 (Audi Allroad 2.5 TDI двигатель AKE 2001 г.в. мощность 180 л.с.). После остывания машины всё приходит в норму.

Чтение ошибок - это не диагностика.
Плунжер на этих ТНВД - вещь надежная, а вот насос низкого давления может сесть, а от него зависит все в этом ТНВД. Особенно при нагревании топлива внутрикорпусное давление падает. Замеряли давление внутри ТНВД ? Должно быть 20-24 атм после 1500 об.мин.
Ремонт этого насоса за 700 долларов - это чтото новенькое. Очень подозрительно.
Очень удивлен, что наш БОШ решил себе купить 815-ый стенд, это просто праздик какойто !!! )

[UTUG]

нашёл ремонт по дешевле (http://www.vp44.ru/), всё вместе, с ремонтом и расходами на пересылку встанет в 700 вечнозелёных, вот, в раздумьях

Откуда такие суммы, конкретно уточнял, общался с ними ?
Что входит в этот ремонт ?

[Slava76]

Господа всем дизелистам привет пламенный!!!!!!!!! Таки нашёл ктонить спеца по ТНВД буржуйскому? блин на холодную че попало творится с двиглом, пыхтит дымит, не хочет ехать, как прогреется так прет... может ктонить у нас ремонтирует данные вещи!!!!! на меркуре не делают, грят 4500 доларей готовь

[UTUG]

Диагностику сделать нужно сначала.
Раньше времени ТНВД приговаривать не стоит.

[Slava76]

понятно конечно что надо, только вопрс где? на меркуре тока компом и делают,

[UTUG]

понятно конечно что надо, только вопрс где? на меркуре тока компом и делают,

я умею. Или если есть ВАГКОМ, сам запиши данные в файлы, выложи сюда, я проанализирую.
Комп то есть у многих, самое главное понимать что за цифры он дает в разных режимах.
В Алмате такие двигатели никто не знает, на Меркуре только кое что могут и то не факт, опыта мало, редкий двигатель для Алматы.

Беспокоит то что конкретно ? Подробнее.
Как заводится, на холодную, на горячую. Каким дымом дымит. После чего начались проблемы ?
Какой точно движек у тебя ? AFB, AKN, AKE ?

Сообщение отредактировал UTUG: 05.06.2010, 16:04:45

[Slava76]

Номер Контроллера: 4В0 907 401 А
Компонент и/или версия: 2,5I/4VT EDC 20SG D31
Кодирование: 01002 Код Сервиса: WSC 00012 3
Найдены неисправности:
00522 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая

00550 - Регулятор начала впрыска
17-10 - диапазон регулирования - Спорадическая

00542 - Датчик хода иглы форсунки-G80
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая

Шасси: 4В - Audi А6 С5
Адрес 03
Контроллер: 8Е0 614 111 Н Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Кодирование: 00012 Код Сервиса: WSC 02315
1 Неисправности:
00283 - Датчик частоты вращения переднего левого Koлeca-G47 30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс
Адрес 08
Контроллер: 4В0 820 043 F Компонент: A6-Klimavoll Кодирование: 00063 Код Сервиса: WSC 02324 Замечание: Ошибки связи
Пропуск адреса 15-Аэрбэки
Адрес 17
Контроллер: 4В0 919 860 М Компонент: C5-KOMBIINSTR.UN4 D01 Кодирование: 01060 Код Сервиса: WSC 00006 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0V6240245
Кодов не найдено.
Адрес 35
Контроллер: 4В0 962 258 А Компонент: Zentralverriegelung D28 Кодирование: 04608 Код Сервиса: WSC 02324
2 Найдены неисправности:
00956 - Ключ 2
09-10 - выход из диапазона адаптации (больше верхнего предела) - Спорадическая
01570 - Таймер задержки выключения, клемма 15
29-10 - к.з. на массу - Спорадическая
ВОТ ПРИМЕРНО ВСЁ ЧТО НАШЛИ У МЕНЯ В МАШИНЕ, ТАМ ЕЩЕ ЕСТЬ РАЗНИЦА В КОЛИЧЕСТВЕ ТОПЛИВА ПО ЦИЛИНДРАМ, НО ВСЕ В ПРЕДЕЛАХ НОРМ. МОЖЕТ МНЕ НАДО ПРОСТО ПОМЫТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ? КТО БЫ ЭТО СДЕЛАЛ ТОЛЬКО БЕЗ ПРОБЛЕМ????

[UTUG]

Это не диагностика.
Давай группы измерений, в личку отправил.

[MBTDi300]

Куплю ТНВД №0400196003 на Mercedes 606 двигатель за разумную цену!!!!!

[Dimson2]

Необходимо проверить свой ТНВД, точнее заменить его на такойже рабочий,
хоть на несколько минут для диагностики компьютером.
Этот ТНВД не диагностируется у нас в Казахстане даже на бош центре.

Есть ли у кого желание произвести такую операцию, естественно при присутствии владельца, сниму и поставлю обратно.
Взамен могу сделать полную компутерную диагностику.

Почему же??? Как так прям никто???? Если VP44, то пишите мне, во всяком случае на NISSAN-е и AUDI c аппаратурой BOSCH VP44 читали их на раз-два...

[UTUG]

Необходимо проверить свой ТНВД, точнее заменить его на такойже рабочий,
хоть на несколько минут для диагностики компьютером.
Этот ТНВД не диагностируется у нас в Казахстане даже на бош центре.

Есть ли у кого желание произвести такую операцию, естественно при присутствии владельца, сниму и поставлю обратно.
Взамен могу сделать полную компутерную диагностику.

Почему же??? Как так прям никто???? Если VP44, то пишите мне, во всяком случае на NISSAN-е и AUDI c аппаратурой BOSCH VP44 читали их на раз-два...

Ты из Боша СВС, 815-ый стенд есть ?
Знаю поставили его в конце осени, а сообщение я писал в начале лета.