Войти
Регистрация
ДилеммаЧто выбрать?
Автор
Беzумеtz
, 17.02.2004, 23:54
#1
Отправлено 17.02.2004, 23:54:06
Беzумеtz
-
- Забанен
- 104 сообщений
Сейчас стою перед выбором, че взять - Е34 или Е36? Тройка говорят жесткая очень, че так уж сильно? Вообще склонен к пятерке, но вроде и тройка тоже нравится. Что посоветуете? Пятерка 94 года обновленная 525, тройка того же года 518.
Наверх
#4
Отправлено 18.02.2004, 00:56:05
Bimmer.
-
- В доску свой
- 2 455 сообщений
если тебе дял того чтобы так сказать поганять то лучш етройка она помоневренее! и бо шустере стемже обемом например!хоят все зависит от самой прокладки!да по городу передвигаться. мне более импонирует спортивный стиль езды. В этом смысле пятерка меня устраивает.
#6
Отправлено 18.02.2004, 01:07:10
Bimmer.
-
- В доску свой
- 2 455 сообщений
3ка чуток позоще помойму защет свой подвески а чуток короткой базы! хотя я навпимер по жескости не ощющаю разницы что у себя что на тройке!Ну ты тогда ответь мне на вопрос че она такая жесткая штоле? А то ходил на рынок, там все продавцы бэшек отговаривают от троек, мол жесткие очень, бери пятеру....
#8
Отправлено 18.02.2004, 09:11:42
The Ultimate Driving Maniac
-
- В доску свой
- 5 575 сообщений
Маньяг
Жёсткость машины зависит от аммортизаторов.
Поскольку их всё равно скорей всего менять - то какая разница, жёсткая машина изначально была или нет? Можно сделать всё равно под себя.
Я бы взял тройку (что собственно я и сделал), только теперь бы я не взял 318 не за что... 6 цилиндров - это 6 цилиндров.
Поскольку их всё равно скорей всего менять - то какая разница, жёсткая машина изначально была или нет? Можно сделать всё равно под себя.
Я бы взял тройку (что собственно я и сделал), только теперь бы я не взял 318 не за что... 6 цилиндров - это 6 цилиндров.
#9
Отправлено 18.02.2004, 10:04:41
_SiMBA_
-
- В доску свой
- 3 003 сообщений
Плавность хода засчет много рычажной подвески у 5ки лучше
3ка маневренней, это заметно не вооруженным взглядом если поездить на одном и тут же на другое сесть
лично мне 5ка не очень, она просто другова покроя и для другова сделана.
Дело вкуса однозначно.
но чтобы прямо намного жесче, яб так не сказал. Хотя сам ход подвески меньше.
3ка маневренней, это заметно не вооруженным взглядом если поездить на одном и тут же на другое сесть
лично мне 5ка не очень, она просто другова покроя и для другова сделана.
Дело вкуса однозначно.
но чтобы прямо намного жесче, яб так не сказал. Хотя сам ход подвески меньше.
#11
Отправлено 18.02.2004, 10:28:45
rvs
-
- Завсегдатай
- 248 сообщений
я тоже думал что 3-ка жесткая, всю жизнь ездил тока на 7-ках и 5-ках, прокатился на Эльмуратовской 328, фигня все что говорят на базаре дяди Вани, никто из них в жизни не катался на нормальной тройке, просто хотят свои пятерки продать. Нормально ни фига не жестко, ну чуть жестче, но не настолько, как эти типы с базара с пеной у рта доказывают. В общем бери что тебе больше нравится, трояк более drivers car, а пятерка более солидная businness class
#19
Отправлено 19.02.2004, 21:35:55
DAN First
-
- Свой человек
- 660 сообщений
Ну да макферсон, но по два рычага с каждой стороны там есть... Итого 4 рычага во всей передней подвески... Это уже можно назвать многорычажной..., хотя конечно до мерсодесовской задней (от 190) ей далеко... там 10 рычагов (по 5 с каждой стороны)...Хм... Ну 2 рубля хорошим людям не жалко, но там вроде был МакФерсон...
Хотя Диме я верю больше чем себе : ))))))))))))
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
