Сообщений в теме: 788

[Old School Boy]

Хорошая машинка! Владею Mercedes Benz 300, 1991 г.в., двигатель 104. Вопрос, кто нибудь настраивал сам подачу воздуха(или бензина, точно не знаю!), это в воздушном фильтре шестигранником!?

Нет, у вас 103-й движок.

ЗЫ - в 1991 г был скорее всего не 104-й а 103-й мотор - тоже рядная шестерка, но не плита?

Абсолютно.

Wiki рулит!
Mercedes Benz W124

124.030 1986–1992 300 E 3.0 L M103 I6 Saloon
124.032 1993–1995 300 E 3.2 L M104 I6 Saloon
124.032 1993–1995 E 320 Saloon

Возник вопрос: чем отличаются 300 E и E 320 93-95гг.? Движка-то получается и там и там одна и таже М104 I6.

Wiki опять помогает.
Mercedes-Benz 104 Engine

Узнаем, что после фейслифта или рейстала, М104.98x 3.0 (220лс/5500, 265нм/3750) был заменен на 2 варианта:

1. M104.94x 2.8L (197лс/5500, 270нм/3750), который также ставился на С280 W202 и S280 W140 (для США такие НЕ делались)
2. M104.99x 3.2L (220лс/5500, 310нм/3750), который также ставился далее на W210, W140, W463 (G-class), R129 (SL-class).

Т.е. как видим изменения параметров между 3.0 и 3.2 в крутящем моменте. А 2.8 дает даже чуток больше момента, но проигрывает в мощности. Т.е. со светофора при прочих равных чуток вперед уйдет 2.8, но далее 3.0 рванет.

[Old School Boy]

Теперь про М103 (3-литровый) пару наблюдений

Mercedes-Benz M103 Engine

3.0 12V 178 hp/132 kW/5700 255 N·m - с катализатором
3.0 12V 185 hp/138 kW/5700 260 N·m - без катализатора

П.С. на М104 уже 2 распредвала по 4 клапана на цилиндр, в отличие от М103 где 1 распредвал, 2 клапана на цилиндр.

[EGOOIST]

Баке спасибо за интересную информацию.

Но есть одно НО. У меня 91 год и 104 движок.

[Ullis]

А 2.8 дает даже чуток больше момента, но проигрывает в мощности. Т.е. со светофора при прочих равных чуток вперед уйдет 2.8, но далее 3.0 рванет.

Однажды я (2,8) с полным салоном (со мной 3 чел) и 3,0 пустой салон (только вод) на фурманова вверх со светофора. Победа моя. Я не любитель светофорных гонок, но, каюсь-каюсь, иногда поддаюсь провокациям. Короче тот сам пиноуат, как говаривала моя светлая прабабушка.

[Old School Boy]

Баке спасибо за интересную информацию.

Но есть одно НО. У меня 91 год и 104 движок.

А движок родной?

[EGOOIST]

А движок родной?

Родной. У меня Японец.

[Old School Boy]

А точно, ведь сами движки изготавливались в 90-97гг. Может они как раз на экпорт и ставили в более ранних W124.

Кстати, после 97-го они ушли по лицензии Ssang Young (Корея), а вместо них пошли М112 V6.

[EGOOIST]

А точно, ведь сами движки изготавливались в 90-97гг. Может они как раз на экпорт и ставили в более ранних W124.

Кстати, после 97-го они ушли по лицензии Ssang Young (Корея), а вместо них пошли М112 V6.

Ну вот и истина. А хде нарыл? Кидай ссылку или инфу сюды.

А у тебя какой двигун?

[Old School Boy]

Номер двигла на техпаспорте не смотрел. Через 30 минут иду забирать тачку -- отпишусь

А нарыл в той же ссылке выше, в первом предложении ))) мы же советские первые строчки не читаем.

[EGOOIST]

Номер двигла на техпаспорте не смотрел. Через 30 минут иду забирать тачку -- отпишусь

А нарыл в той же ссылке выше, в первом предложении ))) мы же советские первые строчки не читаем.

Давай ждемс. Если японец то скорее всего 104, хотя может и нет. А если европеец, то сто пудов 103.

[(-I-) face]

А 2.8 дает даже чуток больше момента, но проигрывает в мощности. Т.е. со светофора при прочих равных чуток вперед уйдет 2.8, но далее 3.0 рванет.

Однажды я (2,8) с полным салоном (со мной 3 чел) и 3,0 пустой салон (только вод) на фурманова вверх со светофора. Победа моя. Я не любитель светофорных гонок, но, каюсь-каюсь, иногда поддаюсь провокациям. Короче тот сам пиноуат, как говаривала моя светлая прабабушка.

2,8 мощнее по л.с и крутящий момент выше, чем у 3.0. Бензин.

[EGOOIST]

2,8 мощнее по л.с и крутящий момент выше, чем у 3.0. Бензин.

Не факт. Смотря какой 3.0.

[Old School Boy]

Номер двигла на техпаспорте не смотрел. Через 30 минут иду забирать тачку -- отпишусь

А нарыл в той же ссылке выше, в первом предложении ))) мы же советские первые строчки не читаем.

Давай ждемс. Если японец то скорее всего 104, хотя может и нет. А если европеец, то сто пудов 103.

Двигло 103.980. Он японец 92г. по паспорту и первой регистрации, но авто по вин-коду 91г. (дата выработки ).

[bonzo]

Номер двигла на техпаспорте не смотрел. Через 30 минут иду забирать тачку -- отпишусь

А нарыл в той же ссылке выше, в первом предложении ))) мы же советские первые строчки не читаем.

Давай ждемс. Если японец то скорее всего 104, хотя может и нет. А если европеец, то сто пудов 103.

Двигло 103.980. Он японец 92г. по паспорту и первой регистрации, но авто по вин-коду 91г. (дата выработки ).

Пока доплыл до японии,пока в салоне хозяина дождался, вот и календарный год сменился,но там год считают по первой регистрации,у нас же по дате изготовления.

[Ullis]

Номер двигла на техпаспорте не смотрел. Через 30 минут иду забирать тачку -- отпишусь

А нарыл в той же ссылке выше, в первом предложении ))) мы же советские первые строчки не читаем.

Давай ждемс. Если японец то скорее всего 104, хотя может и нет. А если европеец, то сто пудов 103.

Двигло 103.980. Он японец 92г. по паспорту и первой регистрации, но авто по вин-коду 91г. (дата выработки ).

Пока доплыл до японии,пока в салоне хозяина дождался, вот и календарный год сменился,но там год считают по первой регистрации,у нас же по дате изготовления.

Автомобильный модельный год, в мировой практике - это от июля до июля.
Мой 124 был 11.93 изготовлен, а в документах (зарубежных и таможенных) дата выпуска стояла 01.94. В нашей таможне прописали 93 год чтобы пошлины уменьшить. Потом это же оказалось в СРТС. По-моему, за бугром дата продажи (или же дата первой эксплуатации) приравнено к понятию дата фактического выпуска/выработки в целях защиты интересов производителя и покупателя. К примеру, авто продали и в тот же день началось течение гарантийного срока.
ХЗ, может есть другие мнения

[(-I-) face]

2,8 мощнее по л.с и крутящий момент выше, чем у 3.0. Бензин.

Не факт. Смотря какой 3.0.

На 124 любой 2,8 мощнее любого 3,0, безин

[OWNER]

124.026(027) - мотор 103.940(943), мерседес 260Е
124.030 - мотор 103.980(983.985), мерседес 300Е
это "классические " 103-движки

124.031 - мотор 104.980, мерседес 300Е-24(т.е. 24 клапана, вот в чём новинка!)
двигатель так называемый "гибрид".блок от103, отсюда объём 3 литра, а головка такая, которая потом стала на "классических" 104

Е-класс
124.028(029) - мотор 104.942, мерседес Е280
124.032 - мотор 104.992, мерседес Е320
это "классические " 104-движки

вот мы в своё время(конец прошлого тысячелетия) с этими гибридами намучались. компов почти не было, с инфой плохо, часто путались в запчастях. а как это ремонтировалось! ПЕСНЯ! кстати эти гибриды и на 140 кузове стоят.
Воздушные фильтры на 103, гибрид, 104 - РАЗНЫЕ! т.е. 3 вида. самый здоровый и дорогущий на гибрид
и не имеет значения откуда- Европа, Япония. 2 вариантных исполнения было.
Смотрите EPC net, TEC_DOC, учите мат.часть.

[Бакеич]

о! ценно! OWNER спасибки!

Я правильно понимаю, что классический М103 более неприхотлив в плане обслуги и стоимости з/ч и ремонта нежели М103 гибрид и М104?

Кстати, был изумлен сегодня E500 W124 - вот это ВЕЩЬ!!!

Правда я искал не "акцизное", чтобы налог сумасшедший не платить. Варианты типа по документам Е300, по факту Е420 не приемлю.

[OWNER]

"Маслаки " 103 если стоят 44 отвлечённых единицы, то на 104 - 87 единиц. фирма одинаковая
Только правильно говорить не 103-гибрид, а 104-гибрид. По номеру двигателя это всё таки м.104.
Ну и по другим запчастям 104 моторы , как правило,никак не дешевле( при одинаковых брендах!)
Не буду здесь развивать тему цен, а то обвинят в рекламе магазина. Спрашивайте про цены в соответствующей ветке(магазины).
И на качество бензина 24-клапанные моторы, мне кажется, больше реагируют.
Опять же - м.103 имеет мех. впрыск(моновпрыск, айншприц), а м.104 - это уже электронный впрыск.
Ну много что ХОРОШЕГО отличается.

[OWNER]

На примере этого класса интересно проследить эволюцию буквы Е в названии авто. На 124 кузове( а сначала на его предшественнике - кузове 123) буква Е обозначала систему подачи топлива, и если Мерседес 230 был карбюраторным, то Мерседес 230Е обозначал двигатель того же объёма, но моновпрыск(EINSPRITZ). Затем, когда прекратился выпуск карбюраторных авто и впрыск завладел миром , то буква Е стала обозначать класс авто, и в 1993 году появились первые ешки. Название авто стала звучать как Мерседес Е220. Кстати, тогда числа 220,230 обозначали объём мотора, это потом автомобиль С240(203), к примеру, фактически имел 2.6 литра.