Сообщений в теме: 1551

[Stanley]

Уважаемые форумчане, мысль создать данную голосовалку навеяна темой оПределяем оптимально Авто для поездки. На мой взгляд тема не корректна не только орфографически, но и по своей сути. При всем уважении к автору - для поездки куда?. Объясню почему считаю такой подход неверным: Идея хорошая, хотим определить, какой автомобиль является лучшим в наших условий для всех охотнитско-рыбацких авантюр, что весьма полезно знать читателям ветки, находящимся в процессе выбора. Необходимо учесть, что нам - Казахстанцам (а особенно Алматинцам) очень повезло, нам есть куда поехать. Просторы вокруг необъятны, ландшафты неповторимы и находятся в разных климатических зонах. Я веду к тому, что идеального автомобиля для поездок в горы, степи и солончаки наверное не существует. Каждый ландшафт (равно как и цель поездки) предъявляет к автомобилю свои уникальные требования. Не всякий может себе позволить иметь сразу несколько авто для загородных поездок (таких единицы). В итоге имеем переполненную флеймом тему. Каждый кулик хвалит свое болото - что вполне было бы логично ожидать. Предлагаю изменить подход - давайте соберем статистику по машинам, которые эксплуатируем в данный момент, только в силу ограниченности возможностей голосовалки сведем ее к нескольким простым вопросам (дизель-бензин; левый руль - правый; автомат-механика; независимая подвеска - зависимая). Далее каждый может написать какую конкретно машину он использует, дорабатывал ее или нет и какие видит плюсы и минусы в конкретной модели. По полученным результатам легко будет определить самый популярный автомобиль, думаю он и будет оптимальным для нашей местности. Фото авто приветствуется.

Сообщение отредактировал Stanley: 27.02.2009, 11:17:46

[den_boroda]

проголосовал за свой крузак (как у Стенли), щас пешком, возможно буду двигаться на Пыжике коротком.

[Курт]

KZJ78
лифт, шноркель, пары 4.88, блокировка заднего дифа, рация, навигация, телефония и многое другое.

АКПП, правый руль, зависимая, дизель


минусы:
- гребаное дребезжание неполно открытого стекла на передних дверях;
- один прикуриватель на всю машину;
- широкая торпедо (левой ноге поначалу после пыжа было тесно);
- отношение ряда несознательных граждан


PS: господа, не забываем представляться. желательно с фото, списком опций и минусами

Сообщение отредактировал Курт: 27.02.2009, 11:27:06

[Егерь]

Пока стандартный Крузак 80: 4.5 бензин, все дифлоки, 2 бака, лебедка, наФигация, зависимая, автомат, левый руль...

Плюсы:
- Танк

Минусы:
- Налог
- Расход
- Всё таки староват (1997г)

Сообщение отредактировал Егерь: 27.02.2009, 11:42:29

[Mistral]

моё авто.
дизель ,правый руль ,лифт ,лебёдка ,радиостанция.
изготовлен в прошлом веке.

Минусов за три года эксплуатации не обнаружил.

Сообщение отредактировал Mistral: 27.02.2009, 12:28:00

[Ruslik]

а если перед независимая, а зад зависимая? я проголосовал за независимую.
мой 4runner 185, 3,4 бензин, лифт, блокировка заднего дифа, BFG AT http://vse.kz/index....m...i&img=53047

Плюсы - нравиться все
минусы - независимый перед все не хвалят, я тоже боялся, но за 2 года эксплуатации только замена сайлентов нижних рычагов и резинки рулевой рейки (100-150$)

Сообщение отредактировал Ruslik: 27.02.2009, 11:55:07

[Stanley]

У меня TLC 80, 91 г.в. Турбодизель 4,2; КПП - Автмат; Комплектация VX Limited
Доработано: доп бак (общий объем 200 л), блокировки в мостах, лебедка, шноркель, экспедиционный багажник, усиленные бампера, резина 35", радиостанция, Thuraya, Active Vacation. Машина дорабатывалась как экспедиционный автомобиль для всей семьи.


Плюсы:

• Очень надежный - ни один из агрегатов дважды чинить не приходилось
• Устойчивый - широкая база обеспечивает максимальные крены и хорошую скорость по трассе, ход и энергоемкость подвески впечатляют
• Комфортный - очень мягок на бездорожье, в салоне есть все, что мне необходимо для комфортного отдыха.
• Автономен - малый расход топлива, с дополнительным баком могу в экономичном режиме могу проехать 1200 км.
• Вместительный - без комментариев

Минусы:

• Непомерно высокий налог
• Проблема с запчастями. На разборах 80-к мало, многие вещи только на заказ.
• Тяжелая база (для езды по солонцам). Если где встрянет, вытащить очень сложно.
  

[Mistral]

Минусы:

• Непомерно высокий налог
• Проблема с запчастями. На разборах 80-к мало, многие вещи только на заказ.
• Тяжелая база (для езды по солонцам). Если где встрянет, вытащить очень сложно.
  

прочитав пост Stanley вспомнил один минус 78го с которым столкнулся в процессе эксплуатации.
из-за малого веса 78й не может вытащить застрявшую 80ку ..
крутится вокруг неё ,ездитет вдоль и поперёк,а выдернуть ну никак.

Сообщение отредактировал Mistral: 27.02.2009, 12:41:46

[Riko]

Субару Аутбек 2.5. бензин 97 г.в. универсал, левый руль, механика.
полноприводный )) подвеска независимая ))
универсальное авто мне нравится ))

[Opponent]

Все устраивает, вот только руль не с той стороны... Хочу с левым

[Сын лейтенанта Шмидта]

Land Cruiser 100 VX, бензин 4.7, 2004 г.в.
90 % времени еду по трассе аки белый человек, 10% по говнам трусливо и аккуратненько Нареканий нет, просто жалко тачку иногда. Скоро придет вторая машина буду меняться на GX

[dizzibum]

Моя машина 94г 1kz АКПП, правый руль, зависимая, дизель люк дифлок заднийМинусы Маленький люк

[Кандилька]

Nissan Safari, 1998 г.в. 2,8 турбодизель (RD28), кпп - автомат, дифлок заднего моста, машина в почти стандартной комплектации, немного лифтанут для установки колес 33", шноркель, чип-тюнинг КПП.
Плюсы:
1. невероятно красив
2. надежен
3. проходим - большой ход подвески
Минусы:
1. слабоватый двигатель
2. жестковат
3. запчасти дороже чем на тойоту

[Surfovod]

TLC Prado 78, комплектация SX, 1995 (прошловекового) года выпуска.
Лифт, 33 тапки, передний силовой бампер, лебедка, задний силовой бампер, экспедиционный багажник, Хай Джек, блок, шаклы
ФОТО:


Минусы:
1. Электрические хабы (устранено переделкой на механические)
2. Гибридный лифт (не отвечающий моим требованиям) - чиста на подсосзнательном уровне
3. 1 Аккумулятор

Плюсы:
1. Надежность
2. Пока небыло никаких проблем с запчастями
3. Машина распологает к ее усовершенствованию (ничего не жалко доделовать переделывать)

Прочитал пост Стенли и Мистраля, так вот не совсем согласен. на моей машине есть возможность вытаскивать тяжелые 80-ки из "засад" проверено не однократно

Планирую:
1. Изготовить и установить Актив Вакейшин
2. Установить маслоотделитель (после прочистки впускного коллектора)
3. Переделать лифт (после того как ушатаю нынешний), хотя мне говорят, что запарюсь ушатывать.
4. Расширить колесную базу (проставками, дисками)
5. Установить штатную рацию
6. Поставить дополнительный свет

[бара-куда]

NISSAN TERRANO 1995 г.в бензин 3.0л, АКПП руль правый, перед -независимая торсионы, задняя- мост LSD. GPS, лопата, трос. Без наворотов и тюненга.
Всё устраивает
маленький минус не хватает 10см в багажнике

[IMAGING]

Прадо 4 литра VX 2006 года, без никаких оффроудных наворотов... юзаю по двум причинам:
1. Другого авто повышенной проходимости нет
2. Служебное авто))

По говнам весьма аккуратно... фотки даже смысла нет постить, все стандартное...

Но честно хочу 100 GX, будет возможность возьму, 4,2 дизель (жаль не бывает с турбой и автоматом)) )... навороты потом))

На текущем и планируемом авто руль ЛЕВЫЙ))

Сообщение отредактировал IMAGING: 27.02.2009, 14:30:36

[Aliya001]

снегоход американский, 4 целиндра, шипованный трэк, до 200 разгоняет

[Art]

Субару легаси 250Т

по трассе супер, по говнам... в говна не лазаем

Mazda Proceed коротыш

По трассе - прыгает как козленок, по говнам, супер, но жена не дает по говнам ездить
ну и до говон еще доехать надо, а по трассе смотрите выше, да и багажник маленький, семья уже струдом влазает в нее.

Сообщение отредактировал Art: 27.02.2009, 15:45:10

[Stanley]

Прочитал пост Стенли и Мистраля, так вот не совсем согласен. на моей машине есть возможность вытаскивать тяжелые 80-ки из "засад" проверено не однократно

Вот так вот позволишь свою машину какому-то 78-му вытащить из грязи, и у хозяина сразу нимб вырастает За помощь конечно же спасибо....НО, Мистралю смею напомнить, что буквально через 15 минут как удалось вызволить 80-ку, она же выдернула в ответ 78-й из очередных говен, как пробку из бутылки, а Сюрфу скажу, что реальных засад он еще не видел, хотя оно конечно и к лучшему ... зато мне есть что припомнить Курту По САБЖУ: Мое мнение, что проходимость у 78-го несколько выше чем у 80-ки, но только там, где вес играет роль!
С уважением,

Сообщение отредактировал Stanley: 27.02.2009, 15:58:10

[Papa]

C моим голосом топливо поделилось 50/50