Сообщений в теме: 128

[Степан Наймэнбаев]

Превед, у меня 2.5, что в пределах нормы. Сделал бы 0.5, да не едет совсем.

А я ничо не делал.  И у меня комар йенга не подточит. Вот и вся разница.

Чем меньше наши "мастера" лазают во впрыск - тем лучше.

[Степан Наймэнбаев]

Почему?

Опасная очень на наших дорогах. У нее не по техрегламенту органы управления.

[Sobig]

Почему?

Опасная очень на наших дорогах. У нее не по техрегламенту органы управления.

Отличная машина с хорошими характеристиками, особенно радовали тормоза, которые паровоз остановят. А орган управления - это мозг, сколько раз это повторять можно.

Жаль после продажи его разбили через пол года. Только не руль в этом виноват.

[Степан Наймэнбаев]

так, что мораль всей ветки такова - прежде, чем вырезать каты, если они не расплавлены, нуна 100500 раз подумать. Мона нажить себе гемор.

[Sobig]

так, что мораль всей ветки такова - прежде, чем вырезать каты, если они не расплавлены, нуна 100500 раз подумать. Мона нажить себе гемор.

Верно, не все марки и модели поддерживают такую операцию без проблем.

[bigie]

 

у меня бмв с калифорнии, с одним катом и лямбдой, токсичность 0.05, никаких запахов не было.

вырезал кат, токсичность стало 0.3-0.4, выхлоп вообще другой стал, пахнет бензином.

в салоне конечно не воняет, но бывает- заносит ветром от трубы

После ката тоже датчики должны стоять и комп должен регулировать смесь.

 

ну это после 96 года должен.

а на машине 95 г  не должен. кислородный датчик один на всю машину. и стоит до катализатора.

Сообщение отредактировал bigie: 28.05.2015, 12:51:42

[Степан Наймэнбаев]

После ката тоже датчики должны стоять и комп должен регулировать смесь.

Не=не. Наскока я понял эту систему (это евро 4) задние датчики называюцца кислородными и занимаюцца тем, что нюхают выхлоп опосля катов и замеряют, скока в выхлопе кислорода. Но смесь они не регулируют!

Дык вот в калифорнии этот стандарт модифицировали, а именно, приделали сигнализацию к показаниям этих датчиков. И ежели что не так - сразу сигналят.

А в смесеобразовании участвуют передние датчики.

[savage06]

 

После ката тоже датчики должны стоять и комп должен регулировать смесь.

Не=не. Наскока я понял эту систему (это евро 4) задние датчики называюцца кислородными и занимаюцца тем, что нюхают выхлоп опосля катов и замеряют, скока в выхлопе кислорода. Но смесь они не регулируют!

Дык вот в калифорнии этот стандарт модифицировали, а именно, приделали сигнализацию к показаниям этих датчиков. И ежели что не так - сразу сигналят.

А в смесеобразовании участвуют передние датчики.

 

 

Вторые лямбда-зонды так же корректируют смесь, но коррекция не моментальная, а долговременная. Если удалить катализатор и не ставить эмулятор или обманку второго лямбда-зонда будет увеличение расхода топлива. При чем у разных машин по разному - у одних больше, у других меньше. И вообще будет гореть чек. А это значит что машина войдет в аварийный режим и будет лить бенз по аварийной программе. 

[SouthMan]

Подниму старую тему.

Есть ли мастера или магазины кто продает электронные эмуляторы второго лямбда зонда ?

В Алматы либо в другом городе РК.