Сообщений в теме: 20858

[Anatolii_M]

Добрый вечер. Может уже задавался этот вопрос тут если что простите.
А где можно найти новые схемы маршрутов автобусов на сайте алматы есть но там за 2009-2010гг.
Например появился 38 автобус куда как ходит?!
37 больше не ездит в Мамыр а поворачивает верх по Саина
Но вокруг мамыров протянули провода троллебусов но не одного еще не наблюдал... Какой ходить будет и как?

Схем нет . http://zaproezd.kz/ пользуйтесь, самая достоверная инфа по маршрутам

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 31.01.2012, 21:44:18

[Anatolii_M]

Не "оптимизировали" и ладно,если что еще успеют "оптимизировать".

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 23.04.2012, 20:22:24

[Ingerman]

На УПТиАДе оъявили тендер на 7 июня.Я в шоке в первый раз вижу что бы на тендер выставили 63, 88, 128, 78.
http://uptiad.kz/pag...ng=1&news_id=56

29р МАПу "маршрут не нужен"(с)

и чем 51 так провинился - "городские автобусы малой вместимости, не менее двух дверей" один из 2 маршрутов (оба призраки) для большого жилмассива в центр?

[Пастор]

Ну за 63-ий "побайгуют" второй парк новьём не затаривался, хотя денежку на откат наверное копил

[Sanyaru]

Хм, почему интересно у меня фраза "не менее одной двери" не вызвала щенячьего восторга? Может потому что знаю русский язык?

[nurrlan]

подскажите пожалуйста. какими маршрутами автобуса быстрее всего добраться от жд вокзала алматы-1 до ул горной440 (балбулак) заранее спасибо

[Этосновая]

Сегодня ехал впервые на 100-м после его передачи в Бату. Уже висит новая схема где Бату указан перевозчиком. Но больше всего поразило (в разгар оптимизаций) протяженность. 28 и 29 с десятыми километров. (в разные стороны). Логика чиновников от транспорта непонятна. 29 маршрут который имел протяженность 22 км-оказался длинным. Низззя...Запретить! Но заменили то его еще более длинным маршрутом. Коню ясно что такие вещи делаются не без "участия" перевозчика.

[cc1963]

подскажите пожалуйста. какими маршрутами автобуса быстрее всего добраться от жд вокзала алматы-1 до ул горной440 (балбулак) заранее спасибо

автобус 2,73 с Вокзала до Абая/Фурманова, там немного пешком до гостиницы "Казахстан" - далее автобус 6....

Сообщение отредактировал cc1963: 24.04.2012, 19:30:15

[DinoFox]

А к чему МАП делает обкатку? сегодня видел 34 маршрут МАПовский бортовой номер 137 с надписью "обкатка", неужели уже новые закупили и перебивают???

[der_Totentanz]

А к чему МАП делает обкатку? сегодня видел 34 маршрут МАПовский бортовой номер 137 с надписью "обкатка", неужели уже новые закупили и перебивают???

Тоже сегодня видел этот автобус и удивился табличке, но судя по его внешнему виду, он далеко не новый. Может после ремонта какого-нибудь выехал.

[L_ee]

Сегодня ехал на 123 с айнабулака в верхнею часть города,

И понял, что даже если уберут план на выручку, это не прекратится если не введут валидатор, ибо деньги_мимо_кассы, всегда будет аргументом в догонялки.

[1051]

Сегодня ехал на 123 с айнабулака в верхнею часть города,

И понял, что даже если уберут план на выручку, это не прекратится если не введут валидатор, ибо деньги_мимо_кассы, всегда будет аргументом в догонялки.

Валидатор? О чем Вы, валидатор ни коим образом в этом деле не поможет. Даже акимат это понял и скоро и те исчезнут, даже в самой корее эти чуда не используются. Хотя и новая безналичная система оплаты не избавит от левых движений, если не установят турникет.

[Anatolii_M]

Сегодня ехал впервые на 100-м после его передачи в Бату. Уже висит новая схема где Бату указан перевозчиком. Но больше всего поразило (в разгар оптимизаций) протяженность. 28 и 29 с десятыми километров. (в разные стороны). Логика чиновников от транспорта непонятна. 29 маршрут который имел протяженность 22 км-оказался длинным. Низззя...Запретить! Но заменили то его еще более длинным маршрутом. Коню ясно что такие вещи делаются не без "участия" перевозчика.

В разгар так называемой оптимизации, пока что укоротили только 29.
А так 100 остался большим, и продублированным, единственно где он сейчас Нужен это м-ны Айша-Биби и Атырау
124, 37 вообще продлили.
Если честно, логики не вижу в этой оптимизации, как всегда все через...Ну и откаты, сидят же там всякие экономисты...

Сообщение отредактировал Anatolii_M: 24.04.2012, 22:46:49

[ctake]

даже в самой корее эти чуда не используются.

Все там используется!
Просто эти чуда, стоящие в алматинском транспорте, использовались в самой Корее еще в конце 90-х, начале 00-х.
И даже в то время были транспортные карты.
Сейчас там стоят электронные считывающие устройства на входе, возле водителя и одно устройство на выходе (приложив карточку к нему, пассажир получает скидку в 100 единиц, от стоимости проезда в 800). И карты приобретенные еще в 2000 году (как в моем случае), действуют по сей день. Помимо автобуса, они работают в метро, такси и магазинах.
Если вдруг в автобус заходит какая нибудь бабуля с деревни, которая не знает, что такое транспортная карта, на этот случай возле водителя стоит маленький аппарат для приема наличных денег, в разы меньше алматинского аллигаторавалидатора.

И до меня не доходит, если сейчас можно приучить людей пользоваться карточками, ведь действующие валидаторы принимают их, зачем придумывать какую то новую безналичную систему?

[ЙОЛКО]

зачем придумывать какую то новую безналичную систему?

вроде не так давно покинули эту страну, а уже забыли как здесь всё устроено?

[ctake]

Вот еще нашел про валидаторы интересную, свежую статью:
На внедрение валидаторов в общественный транспорт Алматы инвесторы потратили около 50 млн долларов

«Определением специализированного межрайонного экономического суда города Алматы от 24 июня 2011 года в отношении ТОО «Best Card» возбуждено дело о банкротстве. Претензии принимаются в специализированный межрайонный экономический суд города Алматы.
Однако банкротство не отменяло необходимости в ремонте и сервисном обслуживании валидаторов. Так что, начатая реабилитационная процедура объявленной банкротом компании - на благо пассажиров. Начата процедура реабилитации была уже 19 июля 2011, а вот завершиться должна только 19 июля 2014 года.

В свою очередь Т.Абдрахманов даже сообщил, что проект разрабатывается по линии Европейского банка реконструкции и развития.
«Необходимо отметить, что по линии ЕБРР разрабатывается проект по новой системе оплаты проезда иностранными компаниями. При внедрении электронной оплаты проезда все неудобства по оплате за проезд будут устранены», - заверил он.
Правда, в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы про участие ЕБРР в проекте ничего не знают, и порадовать сроками введения новой системы пока не могут.

А витек кажись говорил, что новая система уже в этом году будет?

а уже забыли как здесь всё устроено?

Душа то болит...

Сообщение отредактировал ctake: 25.04.2012, 11:28:09

[Timur B.]

А тем временем 1 троллейбусный парк начал приводить в порядок машины 3 парка. Вот салон Шкоды 3080 до передачи в 3 парк:

Прикреплённые изображения:

• 

Сообщение отредактировал Timur B.: 25.04.2012, 11:44:59

[Timur B.]

И после передачи: салон помыли, рекламу с панелей сняли, постелили новое пол. покрытие, на колесные арки линолеум постелили и в "стиле 1 парка" с задней площадки поснимали сидения.

Прикреплённые изображения:

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Timur B.: 25.04.2012, 11:44:07

[L_ee]

Сегодня ехал на 123 с айнабулака в верхнею часть города,

И понял, что даже если уберут план на выручку, это не прекратится если не введут валидатор, ибо деньги_мимо_кассы, всегда будет аргументом в догонялки.

Валидатор? О чем Вы, валидатор ни коим образом в этом деле не поможет. Даже акимат это понял и скоро и те исчезнут, даже в самой корее эти чуда не используются. Хотя и новая безналичная система оплаты не избавит от левых движений, если не установят турникет.

Словом ... Кого-то ждут новые горизонты откатов?

Хотя и новая безналичная система оплаты не избавит от левых движений, если не установят турникет.

У нас транспорт и так на коленях стоит .. и то не уверенно, а нововведения это смерть младенца заживо ))

[Sanyaru]

с задней площадки поснимали сидения

Вот это не айс

[L_ee]

с задней площадки поснимали сидения

Вот это не айс

Все для фронта все для победы повышения маржи на каждой задействованой еденице ОТ, за счет оптимизации рабочего пространства Подвижного состава.