Характеристики
Диаметр основного ротора: 340 мм,
Общая длинна: 425 мм
Общая высота: 175 мм
Полетный вес: около 235g (С учетом батареи)
Двигательная установка: два 180-ых щеточных мотора
Сервоприводы: две 7.6g Servo
Аккумулятор: Li-polymer 7.4V 800mAh, вес 45 грамм
Система дистанционного управления: 4-х канальный передатчик, приемник 3-в-1. Управление осуществляется по каналам: тангажа, крена, хвоста и газа
Все вертолеты классической схемы обладают несбалансированностью моментов сил.
Если объяснять проще ? вертолеты КРАЙНЕ нестабильны в полете. Для сравнения, представьте себе, а лучше попробуйте, что вы держите карандаш на пальце (острием к пальцу карандаш смотрит наверх).
Попробовали? Карандаш стремиться все время упасть, а вы его пытаетесь удержать в равновесии.
Так и с вертолетами. Вертолет классической схемы все время пытается ускользнуть от вас и завалиться в сторону. При этом еще не забывайте про реактивный момент от основного ротора, который компенсируют хвостовым
При всем этом, чем больше модель - тем она стабильнее и, соответственно, наоборот. Именно поэтому учится надо на больших вертолетах. Что автоматически делает непригодным полеты на маленьких вертолетах в условиях небольших помещений.
С вертолетами соосной схемы все значительно проще. Два винта компенсируют моменты друг друга. Моменты сил практически сбалансированы.
Хвостового винта не требуется. Правда есть один минус ? конструкция такого вертолета значительно сложнее.
Зато стабильность компенсирует все.
Вернемся к нашему карандашу - теперь хватаем его за грифель и опускаем вниз. Висит себе спокойно. Для того чтобы отклонить его от вертикали требуется приложить некоторое усилие, после чего он возвращается в исходную позицию. Так и с вертолетом сосной схемы.
Нормально оттримированный - он стабилен.
Для того, чтобы придать ему ускорение, требуется удерживать отклоненной ручку направления. Если вы отпускаете ручку, вертолет останавливается. Это надо учитывать, когда вы будете летать на вертолете классической схемы.
Сообщение отредактировал .:Df.: 08.03.2007, 19:27:45