Рассуждаем на данную тему.... 
Несмотря на то, что таможенные пошлины - единтичные, в рамкам Таможенного союза и вроде бы
НДС у нас меньше (12%, против 18%), но тем не менее, цены на новые автомобили в автосалонах дешевле в России, нежели, чем у нас.
Причем, это не зависит, где произведен автомобиль, в таможенном союзе или вне его. 
Я понимаю, автомобильный рынок России и Казахстана разный по объему, но тем не менее.... 
Сообщение отредактировал Futurist: 16.10.2014, 22:50:57
Там предложений больше
Вы хотите сказать, цена (маржа) меньше, за счет большой конкуренции и продаж?
Или все таки, дистрибьютеры в России, получают цены дешевле, чем в КЗ, за счет больших объемов?
Сообщение отредактировал Futurist: 16.10.2014, 22:58:06
Всем здрасьте 
.Если я не ошибаюсь,то на некоторые марки машин в россии цены все таки дороже чем у нас,например киа спортэйдж. Не знаю как сейчас дело обстоит ,но в прошлом году родственник (живет в россии) рассказывал про цены в салонах,речь шла о киа спортэйдж,т.к. намеревался купить её.
almaty, kz
кстати, просто в качестве примера: отличный и большой седан Ford Mondeo 2.3 акпп-6 в хорошей комплектации Trend стоит в РФ $21800 
святые печеньки! у нас за эти деньги вы можете позволить себе KIA Cerato 1.6 (местной сборки) в средней (довольно бедной) комплектации 
следующая богатая версия Titanium стоит $23000, а у нас... $31300
Сообщение отредактировал ~Sigma~: 17.10.2014, 00:39:34
Всем здрасьте
Вы читайте,внимательно! Вопрос, не про конкретные машины и не про родственников... А в целом, почему такая разница, в ценообразовании между России и Казахстаном?
Сообщение отредактировал Futurist: 17.10.2014, 01:14:39
ИМХО, просто чуток "вентилировал" сей момент по ценообразованию, если вкратце, то:
1) розничная цена у дилера, как и отпускная цена заводом для дилера зависит от общих объемов продажи (всех брендов - новые) в конкретной стране, т.е. чем рынок более емок, тем цены более "демократичны"
2) развитость дилерской сети (не так как у нас) и готовность дилеров работать в рамках цивилизованного рынка (client oriented, trade-in и много еще чего другого)
3) покупательская способность населения вкупе с численностью самого населения страны
Это то, что лежит на поверхности и видны "невооруженным" глазом, а теперь ответы на пункты:
1) наш рынок по сравнению с рынком РФ - просто капля в море, ну ладно две капли - я надеюсь понятно
2) - сети не столь развиты и не представлены во всех регионах
- какой такой trade-in, вы о чем?! - ранее плакались о двойном налогообложении, теперь его убрали, а ..... система вроде появляется, но с какими-то драконовскими условиями (сравниваю с ЕС и США/Канада)
- сервис и бизнес ориентированный на клиента - вы о таком слышали от наших официалов?! - в момент продажи, как бы да, а вот затем в обслуживании - все ли довольны сервисом (начиная от бюджетных моделей, и заканчивая премиум-брендами)
3) покупательская способность - ниже плинтуса, народонаселение мизерно
на эту тематику можно дискутировать бесконечно и да..... к сожалению в вопросах честности и "культуры" продаж со стороны дилеров мы проигрываем всем и вся (я не говорю что в РФ лучше), что ставит наш рынок в глазах производителей в самый "отдаленный" угол по принципу - да, мы там присутствуем, но на продажи это влияет микроскопически и бизнес там (т.е. у нас) дикий, с дикими правилами, условиями и полным наплевательским отношением к клиенту со стороны розничных сетей.
А раз так - то и отпускные цены нашим дилерам по максимуму + менталитет нашего бизнеса (сегодня вложу тенге, а завтра хочу получить тыщу прибыли....)
Сообщение отредактировал Basov73: 17.10.2014, 09:14:58
Сообщение отредактировал Oleg907: 18.10.2014, 12:28:49
Да я еще заметил тенденцию, Б/у автомобили также дороже в КЗ стоят. Разница от 2-х тысяч американских рублей и выше на авто одной модели, одного года, примерного состояния и комплектации. Ладно, тут цены на новые авто дилеры-барыги устанавливают, а когда сам автовладелец продает своего "потрёпанного коня" напичканного китайским неоригиналом, кто мешает не ломовые цены устанавливать?дык в том то и вся соль, что хотеть сколько угодно можно, а вот реально продать по желаемой цене...
Мне кажется все дело в том, что в КЗ доходы на порядок ниже чем в РФ, а стало быть ценность потраченных на авто денег у нас морально выше, пусть даже и на установку китайзапачастей на авто, а многие люди за неимением иной альтернативы расценивают приобретаемое авто как инфестицию/капитал, независимо от его состояния, возраста и т.д. Вот и не хотят мирится морально с фактом старения авто, аммортизации на него и пр. Авто в Казахстане по сути так и не перестало предмтом роскоши являться. Такая вот арифметика!
и вопрос тоже )))
Ларгус в люксе, 7 тыс. у нас 13500...
Ларгус в люксе в России в любом автосалоне 12500 баксов (497000 рублей), у нас в Бипеке 14800 баксов (2700000 тенге)
Навар больше 2300 баксов на каждом автомобиле.
Сообщение отредактировал salutura1977: 20.10.2014, 12:18:39
8000 RPM, и продолжает расти!
Рассуждаем на данную тему....
Несмотря на то, что таможенные пошлины - единтичные, в рамкам Таможенного союза и вроде бы
НДС у нас меньше (12%, против 18%), но тем не менее, цены на новые автомобили в автосалонах дешевле в России, нежели, чем у нас.
Причем, это не зависит, где произведен автомобиль, в таможенном союзе или вне его.
Я понимаю, автомобильный рынок России и Казахстана разный по объему, но тем не менее....
У наших барыг аппетиты выше. Всё. Больше причин этому нет.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
