Войти
Регистрация
нужно было встретить людей с астаны утром, обьявили что опаздывает, теперь вот говорят что не раньше пяти вечера прибытие. никто не знает с чем связано и нормально там все? не случилось ли чего
Наверх
#2
Отправлено 13.01.2008, 13:20:34
*ROVER*
-
- В доску свой
- 2 185 сообщений
увлеченный наблюдатель
уважаемые форумчане,
сегодня должны были родственники приехать в алматы на петропавловском, кажется 16-поезд
дык вчера когда они чу проехали, то теща позвонила и сказала что они опоздают, так как по пути крушение состава...
по новостям ничего нет, задержка уже более 8 часов!
кто нибудь в курсе, какой состав сошел?
не дай аллах пассажирский... журналисты! вы где?
2 модераторам: может объединить с темой по задержке поезда из астаны
сегодня должны были родственники приехать в алматы на петропавловском, кажется 16-поезд
дык вчера когда они чу проехали, то теща позвонила и сказала что они опоздают, так как по пути крушение состава...
по новостям ничего нет, задержка уже более 8 часов!
кто нибудь в курсе, какой состав сошел?
не дай аллах пассажирский... журналисты! вы где?
2 модераторам: может объединить с темой по задержке поезда из астаны
#4
Отправлено 13.01.2008, 13:35:47
Wildcat
-
- В доску свой
- 6 282 сообщений
Пьянь и рвань
Все в новостях есть, просто читать надо пробовать.
Жамбылская область, Шуский район, перегон Шокпар-Алаайгыр (3821 км), в 70 км от ст. Шу в сторону ст. Отар. 12.01.2008 в 17 ч. 35 мин. произошел сход 21 вагона грузового поезда № 2908 (машинист Абдикеев, всего 49 вагонов груженных углем), следовавшего по маршруту ст. Шу - ст. Боралдай Алматинской области, из них 18 вагонов опрокинулись, в том числе 3 вагона перекрыли встречный путь. Обрушено 3 электроопоры. Повреждено 400 м ж/д путей по правой ветке и 12 м - по левой. Сообщений о жертвах и пострадавших не поступало. Движение ж/д транспорта остановлено в обоих направлениях, пассажирские и грузовые поезда задерживаются на узловых станциях. Предварительная причина аварии - обрыв автосцепа и включение самоторможения одного из вагонов. 13.01.2008 в 06 ч. 05 мин. восстановлена левая ветка и организован пропуск задержанных поездов по одному пути. Полное завершение восстановительных работ планируется закончить к 15 ч. 00 мин. 13.01.2008. В ликвидации последствий ЧС задействованы: 100 человек восстановительной бригады Жамбылского отделения железных дорог и 2 восстановительных поезда ст. Алматы и ст. Шу; 5 человек и 2 единицы техники МЧС РК.
Жамбылская область, Шуский район, перегон Шокпар-Алаайгыр (3821 км), в 70 км от ст. Шу в сторону ст. Отар. 12.01.2008 в 17 ч. 35 мин. произошел сход 21 вагона грузового поезда № 2908 (машинист Абдикеев, всего 49 вагонов груженных углем), следовавшего по маршруту ст. Шу - ст. Боралдай Алматинской области, из них 18 вагонов опрокинулись, в том числе 3 вагона перекрыли встречный путь. Обрушено 3 электроопоры. Повреждено 400 м ж/д путей по правой ветке и 12 м - по левой. Сообщений о жертвах и пострадавших не поступало. Движение ж/д транспорта остановлено в обоих направлениях, пассажирские и грузовые поезда задерживаются на узловых станциях. Предварительная причина аварии - обрыв автосцепа и включение самоторможения одного из вагонов. 13.01.2008 в 06 ч. 05 мин. восстановлена левая ветка и организован пропуск задержанных поездов по одному пути. Полное завершение восстановительных работ планируется закончить к 15 ч. 00 мин. 13.01.2008. В ликвидации последствий ЧС задействованы: 100 человек восстановительной бригады Жамбылского отделения железных дорог и 2 восстановительных поезда ст. Алматы и ст. Шу; 5 человек и 2 единицы техники МЧС РК.
#7
Отправлено 13.01.2008, 22:04:47
japancar
-
- В доску свой
- 13 308 сообщений
Банзайчик
Петропавловский поезд
время прибытия по расписанию 5.23
Фактическое время прибытия 17.00
Чимкентский опаздал на 8 часов,
При этом убил полнейший непрофессианализм наших темиржоловцев... Никаких комментов никакого точного времени, на вокзале Алматы1 полный бардак люди спят на полу... холодина... грязь...
В "справочной" чуть ли не найух посылают... Или отвечают ничего не знаем подойдите через 3 часа.
При этом на куче мониторов (думаю весьма недешевых) вместо уточненного расписания висит вывеска - "взвешивайте свой багаж перед посадкой в вагон"...
Вобщем малейшая проблема показывает насколько у нас непрофессиональные работники... И так всюду... куда ни глянь работают на "авось"
время прибытия по расписанию 5.23
Фактическое время прибытия 17.00
Чимкентский опаздал на 8 часов,
При этом убил полнейший непрофессианализм наших темиржоловцев... Никаких комментов никакого точного времени, на вокзале Алматы1 полный бардак люди спят на полу... холодина... грязь...
В "справочной" чуть ли не найух посылают... Или отвечают ничего не знаем подойдите через 3 часа.
При этом на куче мониторов (думаю весьма недешевых) вместо уточненного расписания висит вывеска - "взвешивайте свой багаж перед посадкой в вагон"...
Вобщем малейшая проблема показывает насколько у нас непрофессиональные работники... И так всюду... куда ни глянь работают на "авось"
#11
Отправлено 14.01.2008, 02:58:13
Марк Сестерций Антилох
-
- В доску свой
- 7 963 сообщений
pAlkovnik в отставке/2
Имел сегодня сомнительное удовольствие впервые за несколько лет по той же причине соприкоснуться с бытом железной дороги.
Поезд А-Ата - Караганда опаздывал на много часов. Когда справочная по телефону сообщила, что поезду до города осталось сорок минут и двадцать километров, поехал. Позже сильно пожалел, что не напомнил встречаемому чтоб тот зарядил мобилу в дорогу...
В итоге - заявленные справочной "сорок минут" оказались "два часа сорок минут". Причем в течение этих двух нерасчетных часов справочная всем подходящим сообщала - "ждите, уже подходит".
Вокзал был обнаружен в состоянии перманентного ремонта. Притом обнаружено было, что обилие керамогранитовых полов и стен никак не повлияло на количество и качество вусмерть раздолбанных пассажирских скамеек, стоящих еще с советских времен.
Металлопластиковая революция в оконном и дверном деле никак не позволила догадаться переустройщикам создать нормальные тамбуры на входе и выходе, поэтому при минус двадцати на улице - в центральном зале было где-то минус десять, а по ногам тянуло уличной температурой.
Тепловые завесы тоже , очевидно входят в список слов , табуированных для произношения руководством пассажирских перевозок. Равно как и нормальное отопление, поскольку и в удаленных от входов залах температура тоже была на грани минусовой.
Непрекращающаяся борьба с Аль-Каедой и мировым терроризмом очевидно заставила ограничить количество входов-выходов на вокзал центральным входом (перекрыв все остальные заборами) , причем не разделив его на входящие и выходящие потоки. В момент прихода более чем одного поезда встречные потоки с баулами, несущиеся друг на друга по обледенелым керамическим плитам через единственную дверь стандартной ширины - впечатлили.
Запахи...удивительно, как при минусовой температуре это вообще может существовать, но в таком количестве и в такой концентрации запаха невычищаемого общественного сортира не встречалось уже давно. Причем по всему внутривокзальному пространству.
Информационное обеспечение. Вокзальное табло, которое то ли не умеет делать ничего, кроме как прокручивать через себя расписание в неизменном виде (непонятно зачем, ибо точно такое же напечатанное висит рядом). То ли персонал не обучен тыкать в нужные кнопки. Но факт. Ни единой строчки ни с одним опоздавшим поездом замечено не было. Табло беспристрастно отображало, что на дороге все в порядке.
Писк моды, информационный интерактивный терминал, был обнаружен после того, как от него отошли развлекавшиеся от скуки деревенского вида детишки. Терминал, как это ни смешно, показал почти все, что постеснялась сообщить справочная, и почти точно (плюс-минус полчаса). При ближайшем рассмотрении терминал оказался слегка адаптированным к местным реалиям куском российской системы "Экспресс".
Справочная...отдельный цирк. По-видимому, ситуация за прошедшие сутки им надоела до такой степени, что всем подходящим к ней по поводу любого из опаздывающих поездов сообщала все, что им в данный момент приходит в голову.
Двухчасовое изучение реальности в очередной раз подсказало , почему люди более или менее состоятельные предпочитают или летать по воздуху или перемещаться собственным автотранспортом.
Открытым остался вопрос - сколько это еще может протянуть при той скорости усугубления общего организационного бардака на жд.
Поезд А-Ата - Караганда опаздывал на много часов. Когда справочная по телефону сообщила, что поезду до города осталось сорок минут и двадцать километров, поехал. Позже сильно пожалел, что не напомнил встречаемому чтоб тот зарядил мобилу в дорогу...
В итоге - заявленные справочной "сорок минут" оказались "два часа сорок минут". Причем в течение этих двух нерасчетных часов справочная всем подходящим сообщала - "ждите, уже подходит".
Вокзал был обнаружен в состоянии перманентного ремонта. Притом обнаружено было, что обилие керамогранитовых полов и стен никак не повлияло на количество и качество вусмерть раздолбанных пассажирских скамеек, стоящих еще с советских времен.
Металлопластиковая революция в оконном и дверном деле никак не позволила догадаться переустройщикам создать нормальные тамбуры на входе и выходе, поэтому при минус двадцати на улице - в центральном зале было где-то минус десять, а по ногам тянуло уличной температурой.
Тепловые завесы тоже , очевидно входят в список слов , табуированных для произношения руководством пассажирских перевозок. Равно как и нормальное отопление, поскольку и в удаленных от входов залах температура тоже была на грани минусовой.
Непрекращающаяся борьба с Аль-Каедой и мировым терроризмом очевидно заставила ограничить количество входов-выходов на вокзал центральным входом (перекрыв все остальные заборами) , причем не разделив его на входящие и выходящие потоки. В момент прихода более чем одного поезда встречные потоки с баулами, несущиеся друг на друга по обледенелым керамическим плитам через единственную дверь стандартной ширины - впечатлили.
Запахи...удивительно, как при минусовой температуре это вообще может существовать, но в таком количестве и в такой концентрации запаха невычищаемого общественного сортира не встречалось уже давно. Причем по всему внутривокзальному пространству.
Информационное обеспечение. Вокзальное табло, которое то ли не умеет делать ничего, кроме как прокручивать через себя расписание в неизменном виде (непонятно зачем, ибо точно такое же напечатанное висит рядом). То ли персонал не обучен тыкать в нужные кнопки. Но факт. Ни единой строчки ни с одним опоздавшим поездом замечено не было. Табло беспристрастно отображало, что на дороге все в порядке.
Писк моды, информационный интерактивный терминал, был обнаружен после того, как от него отошли развлекавшиеся от скуки деревенского вида детишки. Терминал, как это ни смешно, показал почти все, что постеснялась сообщить справочная, и почти точно (плюс-минус полчаса). При ближайшем рассмотрении терминал оказался слегка адаптированным к местным реалиям куском российской системы "Экспресс".
Справочная...отдельный цирк. По-видимому, ситуация за прошедшие сутки им надоела до такой степени, что всем подходящим к ней по поводу любого из опаздывающих поездов сообщала все, что им в данный момент приходит в голову.
Двухчасовое изучение реальности в очередной раз подсказало , почему люди более или менее состоятельные предпочитают или летать по воздуху или перемещаться собственным автотранспортом.
Открытым остался вопрос - сколько это еще может протянуть при той скорости усугубления общего организационного бардака на жд.
Сообщение отредактировал Марк Сестерций Антилох: 14.01.2008, 03:01:55
#12
Отправлено 15.01.2008, 12:50:01
Lovewisdom
-
- Случайный прохожий
- 2 сообщений
interesniye novosti!!! osobenno to chto poezda zaderjivautsa na uzlovix stantsiyah!!! ya exala soobsheniem Aktobe-Almaty, no skaju chto mi tupa stoyali v stepi, a ne v uzlovix stantsii!!! kak polojeno mi prororchali vsego lish v CHU 20 min i otpravilis!!! kak mogut otpravlyat poezd, esli proizoshla avariya??? 8 chasov mi sideli v stepi, v zamknutom prostranste, gde vonyaet tualet,kotoryi ne mojet provetritsa, v ploxo otapleviemim vagone(potomu chto poezd ne otaplevaetsya kogda stoit)!!! bio ujasnoe sostoyanie,exat 2 sutok i eshe stoyat v gluxoi stepi 8 chasov!!! novosti mnogoe chego mogut skazat,ved ix tam ne bilo, i kak okazalos M4S videlelo vsego to 5 chelovek??? a esli ponadobilas pomosh???komu to ploxo??? nashi ne umeeut rabotat v takix situatsiyax!!! da avariya bila ujasnaya,ya ee daje snyala na video, no togda pochemu bi poderjat poezd v tom je samom CHU??? poka ne vozobnovitsa.Все в новостях есть, просто читать надо пробовать.
Жамбылская область, Шуский район, перегон Шокпар-Алаайгыр (3821 км), в 70 км от ст. Шу в сторону ст. Отар. 12.01.2008 в 17 ч. 35 мин. произошел сход 21 вагона грузового поезда № 2908 (машинист Абдикеев, всего 49 вагонов груженных углем), следовавшего по маршруту ст. Шу - ст. Боралдай Алматинской области, из них 18 вагонов опрокинулись, в том числе 3 вагона перекрыли встречный путь. Обрушено 3 электроопоры. Повреждено 400 м ж/д путей по правой ветке и 12 м - по левой. Сообщений о жертвах и пострадавших не поступало. Движение ж/д транспорта остановлено в обоих направлениях, пассажирские и грузовые поезда задерживаются на узловых станциях. Предварительная причина аварии - обрыв автосцепа и включение самоторможения одного из вагонов. 13.01.2008 в 06 ч. 05 мин. восстановлена левая ветка и организован пропуск задержанных поездов по одному пути. Полное завершение восстановительных работ планируется закончить к 15 ч. 00 мин. 13.01.2008. В ликвидации последствий ЧС задействованы: 100 человек восстановительной бригады Жамбылского отделения железных дорог и 2 восстановительных поезда ст. Алматы и ст. Шу; 5 человек и 2 единицы техники МЧС РК.
MODERATORIAL [MastX]
Для начала устное предупреждение о нарушении п2.4 правил конференции
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
