avalanch

Что за треки ES....KZ, AP....KZ?

Помылки с Озона едут с такими треками, первый раз вижу.

Обычные посылки с Озона. Идут через Казпочту. 

Для примера заказ был 28 января:

Всем привет, у вас отслеживание на сайте или через телеграм нормально работает?

Сейчас не работает. 
Что-то сломалось у них. Бывает. Надо попозже попробовать.

Решение покупателя (Первая опция) Решение: Возврат  

 

Решение продавца

Решение: Нет возврата и нет возмещения

Покупатель отклонил предложение

 

 

Напомните плиз, ничего не надо больше нажимать для решения спора по недоставке?  Вроде раньше что-то типа кнопки Обострить спор было? Сейчас не надо обострять? Просто тупо ждать решения? Продавец чета ерепенится и не хочет возврат делать, говорит отправил и посылка в пути. А время защиты то вышло...

Если время защиты вышло, а посылки все еще нет, то спор должен быть решен в вашу пользу. Там должно быть написана дата, когда будет вынесено решение. 
Уже по двум посылкам сингапурским получил деньги назад, но правда одна пришла уже после. Поэтому продавцу деньги вернул.

Есть смысл ждать? Было у кого-нибудь такое? 

После того как передано почтовой службе Казахстана, присваивается новый номер для отслеживания по которому уже отслеживать в казпочте.

Например у меня так было.

1 июня 09:40  Передана почтовой службе Kazakhstan

6 июня 11:39 Посылка принята Участок по обработке международной почты

Служба YANWEN international express предоставила дополнительный трекинг-номер:

UY136904***AZ

Вполне возможно что ваша посылка уже находится в вашем отделении, но там не был указан телефон, поэтому уведомление не пришло.

Singapore от 25.03.20 , сегодня трекнулся в Ате прошло 66 дней

У меня тоже от 25.03, но пока нет. Но раз так, то надеюсь тоже появится.

 

Всем привет, у меня тут вопрос касательно оплаты вчера взяли оплату по новой хоргосской трассе. Ездил из Алматы до поселка Акбастау (66 км. от Алматы) и обратно на рыбалку в итоге вышло 1080 тнг. это нормально? Я  просто не знаю их местный тарифов и проезжал там первый раз. Чек в прилагаю.

 

В прошлый вторник ездил в Акбастау на кладбище. Туда по Кульжинке, обратно по бетонке.

На терминале показало 1500 тнг. отъехал на метр назад, потом снова подкатился. высветилось 700. снова меня не устроило. откатился назад и снова вперед - высветилось 200. Терминал предоплатный. Хорошо, что на счете было 400 тнг, а не к примеру 2000. Иначе сразу бы 1500 списалось

 

Что интересно ездил на чарын, но заезжал через тункуруский выезд туда и обратно. Так за проезд вообще ничего не взяли. 
на kaztoll.kz в неоплаченных проездах тоже пусто. Видимо пока через пост не проезжаешь(а их там после этого поворота нет) их система не считает, что ты ехал по этой дороге.

Вчера остановили за разворот по малому радиусу.

Гаишник говорил про середину дороги.

Немного поспорили, спрашивал страховку и ТО.

Страховку показал пусть смотрит, не жалко.

ТО не показывал, гаец сказал что не имеет возможности проверить, на что я ему заметил что это уже их трудности которые меня не беспокоят.

Еще поспорили, гаец предложил заполнить протокол, я сказал что буду писать что не согласен.

В результате уехал без протокола.

Вежливо, спокойно.

Аналогично было неделю назад. 
Толе би - Калдаякова с восточки разворачивался в обратную сторону. 

Также говорили, что должен доехать до середины перекрестка и только потом разворачиваться. 
Спросил у меня читал ли я правила, после чего я уже у него спросил тоже самое и предложил ему, что я соглашусь с нарушением если он в пдд найдет где такое написано. 
После чего попросил у меня все документы.  Про ТО также сказал, что у них нет возможности проверить. Лист был в бардачке, поэтому показал. 

Видимо поняв, что ничего со мной у них не получится, начал спрашивать где работаю, как поживаю и тд. После чего отпустил. 
Напоследок спросил у них зачем останавливать людей, которые не нарушили и придумывать нарушения когда вокруг можно за минуту 10 реальных нарушений зафиксировать, на что получил ответ "Не учи нас работать" 

 

Все таки я согласен с тем мнением, что создание препятствий для личного транспорта в больших городах - это правильно. Но при предоставлении реальной, удобной и безопасной альтернативы, во что в нашем случае как это не прискорбно верится с трудом.
 

 

В корне неправильный подход. Нужно не "создавать препятствия", а предоставлять более удобную альтернативу. И лишь потом - запреты и ограничения. А принцип "мы сначала запретим, а потом придумаем, как решить созданную запретом проблему" - порочен, неконструктивен и бесперспективен. Точнее, перспектива тут только одна - нагнетание социальной напряжённости. Поскольку, как уже показывает практика, запрет инициируют те, кто понимает, что разгребать ворох созданных проблем придётся уже не им, при том, что сами они никакой реальной ответственности за принимаемые решения не понесут.

 

Впринципе я так и написал, что предоставить удобную, безопасную альтернативу передвижения по городу взамен автомобилей. 
Тут еще какая проблема существует с автомобилями. Если строить новые парковки, открывать новые развязки, расширять дороги, то автомобилей меньше становиться не будет, а как раз наоборот будут только увеличиваться. Соответсвенно будет еще больше машин на улицах, нужно будет больше дорог, больше парковок, больше развязок и тд. пока город не встанет в одной непрекращающейся пробке с утра и до поздней ночи. 

Вот фотография Детройта, где в приоритет был поставлен автомобиль:

Скрытый текст

Это многополосные дороги проходящие по городу и огромные поля парковок. Город где нельзя куда-то попасть без машины. И это тупиковый путь развития города т.к. с каждым разом будет требоваться все больше и больше парковок и дорог.

Я не выступаю в поддержку акимата и того, что они делают сейчас. Я согласен с тем, что они к данной проблеме подошли не с той стороны. В первую очередь надо было навести порядок с общественным транспортом и не уничтожать трамвай, а наоборот развивать. С удовольствием бы пользовался общественным транспортом если бы на нем можно было бы передвигаться быстро, комфортно и безопасно. К сожалению сейчас предпочту поехать на машине.

Кстати если кому будет интересно посмотреть https://www.youtube....h?v=RBdOnCS6FzE небольшое про организацию дорожной инфраструктуры в Хельсинки.

Просто для понимания того, что примерно пытаются сделать у нас. По плотности населения очень похоже на наш город. Понятно, что надо было начинать не с того с чего начали у нас, а начать приводить в порядок общественный транспорт да и люди у нас другие, но что есть, то есть.

Все таки я согласен с тем мнением, что создание препятствий для личного транспорта в больших городах - это правильно. Но при предоставлении реальной, удобной и безопасной альтернативы, во что в нашем случае как это не прискорбно верится с трудом.
 

при обмене прав Налог на транспорт (оформлена на меня) проверяют?

Налог не проверяют. Проверяют только наличие штрафов.