EJIK_VJIK

начать с проверки показаний с ДТОЖа в мозге мотора и мозге приборки.

А есть кто это сделает ?

ну если в астане - могу попробовать задиагностировать. шнур есть. шкоды (их бин 3 до этого у самого) тестил.

кто может доходчиво (на пальцах) рассказать отличие ёптить обычного от ёптить приключенческого? (yeti & yeti adventure).

Mr.Nour - сервант конечно хорош. По мне достаточно комплектации ЕХ - ЕХ-L только кожа навигация (у нас не работает, да средняя и верхняя шторки в багажнике - всего то). Если бы озадачился сейчас выбором серванта - брал бы с 2011 года - там уже нет (хотя в европейцах не знаю точно как) датчиков давления в шинах - я на своем год посвятил их поиску на просторах инета (в астане мне за 4 штуки ценник рисовали 80 баксов за один) - с ибая вышло 70 баксов за все. В 2011 уже давление обсчитывается по формуле оборота колеса и в этом задействован вроде как датчик абс только. Почему так подробно пишу - с 2007 по 2011 (сервант 3) отсутствие этих датчиков делает невозможным выключение системы антибукса. Вот и все - ну и да! - показывает где колесо спустило. Еще один геммор - их надо прописывать - для этого надо 2 вещи - специальную приблуду оживления датчиков (типа сильного магнита с экраном - примерная цена ибея - 670 зеленых рублей) и 2 - подключиться к мозгам серванта компом (брал там же за 150 зеленых рублей). Да еще - необходимо лечить геммор с АКБ - штатно стоит 45Аh (понять япов можно - у них тепло) - этой зимой забил и поставил 72 - результативно, правда в штатное место не встает - приходится площадку мастерить. Ах - да - чуть не забыл - БЕСЯТ МЕНЯ ЦИФРОВЫЕ ШАКЛЫ ТОПЛИВА И ТЕМПЕРАТУРЫ! (извините - сорвалось) В морозы минуты 1.5 приходила в себя приборка. А так - хороший высокий универсал (используется в основном супругой для развоза детей). Но увы - не мой агрегат по душе.

ЗЫ. давно не писал в теме - накопилось . Кстати в Астане один пепеллац стоит давно на продаже (октаха).... Тема! (2л FSI, на ручке (как надо), аппарат в порядке, жаль не могу сейчас себе позволить)