Вчера поехал на диагностику бортового компутера.
СТО в виде гаража на Мичурина Советской, дядя Сергей с переносным компутером Launch, русифицированным, но без печатной ленты.
Подключили к машинке и стал он смотреть, говорит дроссельная в порядке, то сё в порядке, ВО! нашел, у тебя датчик кислорода умер начисто. О чем косвенно свидетельствует копоть на выхлопной.
Вывод: купи говорит российский новый датчик за 4500 я те его перепаяю, вставлю. Расход упадет с 13 на 10л. на сотню. Цена услуги 7500 вместе в прочисткой инжектора. Итого вместе получается 2000диагностика+4500ДК+7500работа=14000 денег.
Вопрос к ЦТ-автоводам кто нибудь пользовался его услугами? Или хотя бы тем же компутером диагностировался? Можно ли за 10 минут сделать диагностику (Ламер я в этом, ничо не понимаю)? Странно что ленты не было печатной чтобы сравнить показания до и после. Остается полагаться на чесслово и проверять уже после. Спасибо!
![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-6823.jpg?_r=0)
Диагностика компутером Launch
Автор MrMAU, 07.09.2006, 09:33
#2
Отправлено 07.09.2006, 10:37:04
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
В компьютере есть несколько веток меню. Если заходишь в диагностику неисправностей, от так и пишет Код такой-то, смотришь по коду неисправность (например ?13 - лямбда зонд или ?... форсунка 3 цилиндра и т.д.) посмотри на дисплее и запиши. А есть возможность посмотреть численные значения, нпример угол опережения зажигания, вольтаж с лямбды-зонда, длительность открытия форсунок и т.д.. Так что если написано, что неисправен зонд меняй, про российский это правда, они одинаковые, стоит только в три раза дешевле, а работа что-то крутовато, открутить один зонд и перепаять три проводка.
#4
Отправлено 07.09.2006, 23:47:58
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Launch X431 отличный сканер, хотя странно что он без принтера, возможно что модель другая , но именно 431 хорош.. По поводу лямбды, то копоть ни о чем не говорит, а говорит тебе твой расход бензина, и проверить лямбду можно почти стопроцентно обычным мультиметром, встаешь на сигнальный провод и смотришь импульс от 0,2 до 0,9 вольта, если его нет то замена(обычно на лямбде 4 провода, два одноцветных на подогрев, черный на минус и белый сигнальный).Потом, если у двигла нет проблем , в плане едет нормально то не надо делать промывку инжектора, это может принести тебе немалого головняка. А за 10 мин можна сделать диагностику, вот только на чес слово полагаться не стоит, ведь деньги ты же живые отдаешь, и тебе потом ездить.иИ еще , когда форсунки забиты, то топливо не распыляется в виде конуса , и это легко проверить снять ее и посмотреть как там дела..Соотвественно и динамика у тебя будет другая, так что если все в норме то не трогай, залезти всегда успеется
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#5
Отправлено 08.09.2006, 09:09:21
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Не переживай, Сергей мужик нормальный ? раз сказал, значит есть?!!! Мы там уже ни одну машину диагностировали, некоторые с последующим ремонтом (у него же). Ещё хочу добавить, сам езжу на Цефирике, так вот один раз решил съездить на Нисан-Центр и сделать Консалт, так эти буржуи аж 4000 тг. запросили, так что пришлось сделать, пока один знакомый не сказал, что есть такой-то, такой-то Сергей у которого тот же Консалт, только за 2000 тг.
Да, кстати ? Launch, тот что у Сергея, он с функцией печати, да вот только ленты нет?
Да, кстати ? Launch, тот что у Сергея, он с функцией печати, да вот только ленты нет?
#8
Отправлено 08.09.2006, 12:13:30
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Все-таки поразительный характер у наших специалистов, покупается сканер за 3000 у.е. с лентой, все дела. Потом лента кончается, спрашиваешь у владельца, а что новую не купишь, он начинает, да нах она и т. п.. Начинаешь объяснять, мол главное ы нашем деле понты, сделал диагностику, предъявил распечатку клиенту, все в лучшем виде, видно, что на СТО работают продвинутые люди, а он - нах!! У самого товарищ такой на СТО.
#15
Отправлено 27.09.2006, 09:16:52
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Говорили мне не чини ты свой расход.
Замена кислородного датчика и очистка воздушного клапана не дали дали никакого результата.
Итог потрачено 11500 тенгов, обретен геморрой. Поскольку при заведении холодного движка холостые обороты сперва уходят на 1600 потом медленно опускаются до штатных 850.
Диагностов в сад!
Замена кислородного датчика и очистка воздушного клапана не дали дали никакого результата.
Итог потрачено 11500 тенгов, обретен геморрой. Поскольку при заведении холодного движка холостые обороты сперва уходят на 1600 потом медленно опускаются до штатных 850.
Диагностов в сад!
#16
Отправлено 28.09.2006, 11:38:11
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
а разве так не должно быть?Говорили мне не чини ты свой расход.
Замена кислородного датчика и очистка воздушного клапана не дали дали никакого результата.
Итог потрачено 11500 тенгов, обретен геморрой. Поскольку при заведении холодного движка холостые обороты сперва уходят на 1600 потом медленно опускаются до штатных 850.
Диагностов в сад!
у меня когда холодно, и движку только прогреешь, обороты при трогании подприыгиваеют до 1.5-2.0 тысяч и медленно падают. или даже когда катишься на нетралке при не очень прогретом движке обороты повышаются до 1500 об\мин..потом когда окончательно прогреется ве в норме. что может быть?
#20
Отправлено 29.09.2006, 00:09:52
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Вот так так, оказывается тема еще живет. Действительно , промывка рулит
2MrMAU, какая может быть связь между незначительной утечкой антифриза и повышением оборотов? Отвечаю, абсалютна никакой. Что то меня цена смущает, сколько ты отдал за лямбду? Как ее проверяли?
Потом, при пуске двигателя на холодную ни при каких обстоятельствах не должны быть обороты выше 1200-1400 .
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
![:-(](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
2MrMAU, какая может быть связь между незначительной утечкой антифриза и повышением оборотов? Отвечаю, абсалютна никакой. Что то меня цена смущает, сколько ты отдал за лямбду? Как ее проверяли?
Потом, при пуске двигателя на холодную ни при каких обстоятельствах не должны быть обороты выше 1200-1400 .
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0