Сообщений в теме: 306

[Camr]

2 s@nch0: VF22, bolshe vsego veroyanost - 4to voet kril4atka. Disbalas.

2 CaCo: na danniy moment - vse dat4iki prodany. No mojno zakazat - 4to ho4esh.
http://www.turboimport.com
http://www.ebay.com
i t.d.

Vibiray 4to nujno.

[s@nch0]

2 Артур
слушай, а б.у. турбину вообще поискать имеет смысл? никогда с этим не сталкивался. А то глянул цены на новые... расстроился окончательно

2 СаСо
могу предложить б.у. ProSport, 60/52 мм, 7 цветов подсветки, с подиумом под карбон.

Датчик вот такой http://www.pro-sport...r/boost_450.jpg

Подиум вот такой http://www.pro-sport...rpus-pribor.jpg (слева внизу)

В отличном состоянии, т.е. как новый.
В комплекте датчик, подиум, патрубок, тройник и мощный двойной скоч

Всего за каких-то 5000кзт. Сам его брал в 2 раза дороже

Сообщение отредактировал s@nch0: 03.08.2006, 03:16:20

[s@nch0]

2 s@nch0: VF22, ...

хм... а на вид точно как VF32, т.е. вот такая, с большим "бочёнком" регулятора клапана выхлопных газов


а вот VF22

[CaCo]

2 СаСо
могу предложить б.у. ProSport, 60/52 мм, 7 цветов подсветки, с подиумом под карбон.

Спасибо, но ПроСпорт нехачу, преверают они

[s@nch0]

ну как хотите (:

[Kuvsh]

Интересно, а че будет если в Легаську 25ОТ турбинку воткнуть? Наверно отваливать будет резво! Бывали ли подобные прециденты?
Сам думаю так: с КПП-Мех в принципе возможно, если поменят инжектор, паука, перешить комп. (чисто гипотетически). А вот с автоматом по моему никуя не выйдет... Порвется накуй и все... Мож кто че скажет? Заранее спасибо. Тока сильно не ругайтесь... ладно

[s@nch0]

Воткнул я сегодня фильтр КиНовский, обнулил комп и машина поехала заметно лучше! И табло типтроника гнать перестало. 2-я турбояма сместилась с промежутка 5000-5500 до 4000-4500 об.мин., что давольно таки приятно.
Вот тока временами жужжащая и верещащая 2-я турбина меня убивает
Прикрутил датчик буста Апекси, разряжение на ХХ показыват ровно -0.6, давит в пике (когда 2-я передача ужевот-вот кончицца) не больше 0.6, если из под капота не доносяцца странные звуки Когда жужжит выше 0.5 поднимацца не хочет Первая турбина давит до 0.5 стабильно. Бенз 96-й гелиус, думаю если 98-й залить побольше выдавить можно будет..

2 Kuvsh
читалл на каком-то российском форуме про переделку легася 2.0 твинтурбо в 2.5 твинтурбо. Бюджет был около 5000 уе, если делаь всё по уму. Про переделки атмо 2.5 в турбо пока нигде не слышал.

[Camr]

2 s@nch0: ne imeet smisla brat uzanuyu turbinu.
V Greece, turbuetsya vse. V4era videl Impreza, 1.6 turbo, 180-200ps, pri etom WRX net voobshe. Katautsya tolko STI. It tol, o4en' malo.
Tak je v jurnale videl na Subaru predlojenie po motoram - ot 2500 euro do 9500 euro. 2.5 Turbo Cosworth

[rootspain]

2 Camr:
Движки с турбинами сразу?

[s@nch0]

2 s@nch0: ne imeet smisla brat uzanuyu turbinu.

ну дык новая примерно 1400уе в разных и-нет магазинах
и что вобще не имеет никакого смысла б.у. турбину искать?

/ушел вышацца

[Camr]

2 s@nch0: Na Subaru - net! Okolo standart.
Po4emu-to posle Bust Up oni sdixaut bistro.
Lu4she odin raz postavit VF22. Nadolgo. horoshaya turbina.
http://www.kineticmo...vf22-p-886.html
Ne tak i dorogo.


2 rootspain: vidimo, hotya vryadli.

[s@nch0]

2 Camr
Т.е. ты предлагаешь вместо ВФ32 поставить 22 ? оно туда вообще встанет?просто мне в ужете и ещё в одном месте сказали, что туда даже от легасей до 98 г.в. не встанет. или вообще монотурбу сделать? Просто если вместо 32-й можно прикрутить 22-ю, то меня терзают смутные сомнения относительно синхронизации первой родной и 2-й неродной турбины. Ведь характеристики у этих турбин отличаются, 22-я вроде как давольно таки немаленькая турбина и на буст выходит давольно долго.

Да и во сколько эта турбина обойдёцца тут? Через тебя пригнать можно?

[Camr]

2 s@nch0: privezti - ne problema! Skaji 4to kupit i privezti, privezu!!!
VF22 dlya Impreza, dlya Legacy - neznau.

[rootspain]

А кто-нить сталкивался с такой херью?: по идее на моем ВРХ (аптамат) турбина давит 0.5, иногда вообще 0.4 бывало, а вчера в обед заметил, что аж 0.7 выдаёт, но вечером опять стала всего лиш 0.5. Сёдня утром выехал из гаража - она 0.5 и фсё, никак больше не хочет, уже почти расстроился.. Доехал до работы, даю на последок люлей, на турбометре аж за 0.7 вылазеет, где-то 0.75..
Это че может быть за чюдеса такие?

И здесь отпишусь на фсякий случай.
Глючит управляющий электроклапан вестгейта. Не понятно почему, но открыт постоянно.
Теперь осталось выяснить почему же он открыт постоянно=))

[Amiryus]

Только не пинайте сильно!
Объясните мне пожалуйста что за клапан Wastegate?, где он расположен, для чего он необходим? Чем он отличается от Blow Off?
А так же скиньте ссылки на ресурсы по этому клапану?

Сообщение отредактировал Amiryus: 26.09.2006, 13:46:24

[rootspain]

этот клапан нах-ся в самой турбине и отводит лишние выхлопные газы мимо крыльчатки турбины.. Чтобы тубрина не загнулась от излишней частоты вращения, там и так свыше 100000 об/мин. Слышал ставят и какие-то внешние, эт наверно для турбин которые давят свыше 24пси, ну и соответственно выхлопов оооооооочень много, на 6-ти горшковых дрыгателях.. Сам не втречал, поэтому только предположение..
если посмотреть на турбину, то можно увидеть маленький бачок- это мембрана вес-гейта, а от него тяга идёт на сам клапан..
а вообще схему можно найти тут : "субару интеркуадро нет" в разделе "системы питания и выпуска"

Сообщение отредактировал rootspain: 26.09.2006, 18:41:02

[tobiaS]

У кого ниюудь может есть VF24? Или какая там на фориках родная? В общем куплю за разумные деньги.

[Balooshka]

Интересно, а че будет если в Легаську 25ОТ турбинку воткнуть? Наверно отваливать будет резво! Бывали ли подобные прециденты?
Сам думаю так: с КПП-Мех в принципе возможно, если поменят инжектор, паука, перешить комп. (чисто гипотетически). А вот с автоматом по моему никуя не выйдет... Порвется накуй и все... Мож кто че скажет? Заранее спасибо. Тока сильно не ругайтесь... ладно

Видел как это выглядит на мехе.
На легась RS ставили 2.5 но ресурс плачевный, машина рвала как бешеная(увы не долго).
А на автомате думаю коробка вылетит после второго хорошего старта, если не после первого

[matzuri]

Турбо 2.5
Я катался на "америкашке", у них именно такие версии, а в Калифорнии вообще самый большой клуб "scooby". Но стоковый Легаси мягко говоря - никакой. Они и шьют, и компы вообще меняют, тубрины скидывают - иными словами, проделывают немало работы, за немалые деньги. Если я не ошибаюсь, предел для такой "тюненой" Легаси 12 секунд (402 метра). А те, что у нас - 250Т - это тот же блок EJ20, только расточен; все знают - эти моторы склонны к перегреву. Это, как мне кажется, основная причина их "не живучести".

[rootspain]

на новой STI-ке же есть такой двигатель 2.5 турбо в стоке 280 л.с. Наверно если экологию всю убрать, то веселая получится капсула смерти...