Нет, он говорит про действующее ограничение на трассах, а если будет автомагистраль, то 150 км/ч. Думаю автомагистраль станет когда станет платной. И то 120 и 150 учитывают +10 к разрешенным - по факту 110 и 140 у насЖаль что на отрезке обещают ограничение 120, а хотелось бы 150)https://tengrinews.k...remonta-414418/
Обещают Курты-Бурылбайтал доделать в следующем году. НеужелиКак вспомню - так вздрогну.
Протагонист
никто новый рав 4 не тестил, или может купил?
говорят мягче чем прежний
мне прям нравится стал что то)
есть свои недочёты, обзорщиков на ютубе смотреть не особо интересно. Минусы - это российская сборка, которая перечеркивает многие плюсы. К примеру: недокрашены двери снизу, на большей части авто песок и грязь закидывает в салон, из под резинок. Удивительно и то, что это еще при наличие "чистые брюки" - фишки с дверями. Многие проклеивают дополнительно ряд уплотнителей. Моторный отсек закидывает грязью очень очень сильно. Шумоизоляции нет особо - здесь это не особенность рав4, а скорее многих современных авто. Задняя полка в багажнике сделана по типу дверцы, по факту она ломается, а упоры на ней очень небольшие, в итоге полка слетает и проваливается, а всё что в багажнике летит вниз в отсек с докаткой. По мне - так лучше подождать рейсталинговую версию, где этих минусов возможно не будет. Если хотите узнать о минусах авто - нужно в группы в ВК с автовладельцами входить. Там очень много обсуждается недочетов этого автомобиля. Салон конечно очень аскетичный и архаичный я бы сказал, особенно этот бабушкин телевизор по центру. Кожа в рав4 - это эдакий презерватив из кожи молодого дермантина, натянутый на кресло. Многие перешивают его сами. После 140 км/ч машина козлит и кидает по трассе. В общем, противоречивый авто. Но ликвидный, потому что тойота. Тойота много говорила о проходимости данного агрегата, она как бы есть, и ее как бы и нет. При диагональном вывешивании - полный привод не работает. Так что полный привод для рав4 это скорее миф, чем правда.
А есть и такой вариант, я бы сказал офигительнейший - кресла от БМВ в рав4.
Сообщение отредактировал Grey: 21.09.2020, 11:44:01
Протагонист
Не понравился. Дизайн, разумеется, найдёт своего покупателя, но разгон грустный, мотор сонный, руль вялый, шумоизоляция от слова «совсем».новый рав 4
DB7D6CFD-BEAC-4E93-9EF4-FBC574636E8A.jpeg
мне так "нравится", когда говорят "от слова совсем". Слово совсем - наречие и вовсе не носит отрицательный характер. Поэтому не уподобляйтесь неграмотным людям из интернета, какой-то хомячок так выразился, другие подхватили.
По двигателю - никогда Рав4 не был гоночным авто, рулится рав4 очень неплохо, не так как, как к примеру сх5, но - по факту - вы на нём лосиный тест проходили?
Рав4 - обычный городской паркетник, меня удивляют люди, которые требуют от него гоночных характеристик, а шумоизоляция в Тойоте никогда не была достоинством в этом классе.
По поводу управляемости
Сообщение отредактировал Grey: 21.09.2020, 11:49:54
есть свои недочёты, обзорщиков на ютубе смотреть не особо интересно. Минусы - это российская сборка, которая перечеркивает многие плюсы. К примеру: недокрашены двери снизу, на большей части авто песок и грязь закидывает в салон, из под резинок. Удивительно и то, что это еще при наличие "чистые брюки" - фишки с дверями. Многие проклеивают дополнительно ряд уплотнителей. Моторный отсек закидывает грязью очень очень сильно. Шумоизоляции нет особо - здесь это не особенность рав4, а скорее многих современных авто. Задняя полка в багажнике сделана по типу дверцы, по факту она ломается, а упоры на ней очень небольшие, в итоге полка слетает и проваливается, а всё что в багажнике летит вниз в отсек с докаткой. По мне - так лучше подождать рейсталинговую версию, где этих минусов возможно не будет. Если хотите узнать о минусах авто - нужно в группы в ВК с автовладельцами входить. Там очень много обсуждается недочетов этого автомобиля. Салон конечно очень аскетичный и архаичный я бы сказал, особенно этот бабушкин телевизор по центру. Кожа в рав4 - это эдакий презерватив из кожи молодого дермантина, натянутый на кресло. Многие перешивают его сами. После 140 км/ч машина козлит и кидает по трассе. В общем, противоречивый авто. Но ликвидный, потому что тойота. Тойота много говорила о проходимости данного агрегата, она как бы есть, и ее как бы и нет. При диагональном вывешивании - полный привод не работает. Так что полный привод для рав4 это скорее миф, чем правда.
А есть и такой вариант, я бы сказал офигительнейший - кресла от БМВ в рав4.
вооот такие отзывы и нужны)))
ценник там ой ой какой ..и за это получить все это не охота
А какое грамматическое правило литературного русского языка формально нарушает рассматриваемое выражение? Известные элементы в конструкции предложения хоть и расположены необычным способом, но доносимый смысл был понят читателями, в связи с чем можно предположить, что коммуникация была успешной.мне так "нравится", когда говорят "от слова совсем". Слово совсем - наречие и вовсе не носит отрицательный характер. Поэтому не уподобляйтесь неграмотным людям из интернета, какой-то хомячок так выразился, другие подхватили.
Обычному городскому паркетнику ничего не мешает иметь динамичность на уровне одноклассников, 10 секунд до сотни в симбиозе с сонной педалью акселератора угнетают. Запоздания ESC на резкие повороты руля заметны без «лосиного теста». И завывания ветра на высоких скоростях конкурентам лучше удаётся скрадывать. Ничем не «зацепил» меня автомобиль.По двигателю - никогда Рав4 не был гоночным авто, рулится рав4 очень неплохо, не так как, как к примеру сх5, но - по факту - вы на нём лосиный тест проходили?
Рав4 - обычный городской паркетник, меня удивляют люди, которые требуют от него гоночных характеристик, а шумоизоляция в Тойоте никогда не была достоинством в этом классе.
Бешпармачник 1-го разряда
Это кстати заметно по улицам. Раньше РАВ новый выходил и улицы прямо заполнялись свежими РАВчиками, но в этот раз балом правят корейцы.
А новый Туссан просто слизан по дизайну РАВ4, который в свою очередь воодушевлялся X-trail-ом.
В этом ракурсе часто путаю.
Протагонист
Это кстати заметно по улицам. Раньше РАВ новый выходил и улицы прямо заполнялись свежими РАВчиками, но в этот раз балом правят корейцы.
А новый Туссан просто слизан по дизайну РАВ4, который в свою очередь воодушевлялся X-trail-ом.
В этом ракурсе часто путаю.
Протагонист
Обычному городскому паркетнику ничего не мешает иметь динамичность на уровне одноклассников, 10 секунд до сотни в симбиозе с сонной педалью акселератора угнетают. Запоздания ESC на резкие повороты руля заметны без «лосиного теста». И завывания ветра на высоких скоростях конкурентам лучше удаётся скрадывать. Ничем не «зацепил» меня автомобиль.
Обычному городскому паркетнику ничего не мешает иметь динамичность на уровне одноклассников, 10 секунд до сотни в симбиозе с сонной педалью акселератора угнетают. Запоздания ESC на резкие повороты руля заметны без «лосиного теста». И завывания ветра на высоких скоростях конкурентам лучше удаётся скрадывать. Ничем не «зацепил» меня автомобиль.
Где гонять на нем в городе с сергеками? Играть в шашечки собрались? Рав4 никогда не был гоночным авто. Для него 10ка до 100ни это норма. Другие едут быстрее, какие например?
Рав4 с двигателем 2.5 литра едет 8.5 до 100. Что по мне хороший результат. Быстрее Тигуан с 2 литра турбо на 180/220 лошадей - 7.7/6.5 сек до 100. Остальные одноклассники или также или хуже Равчика.
Тигуан, Кадияк, Мазда СХ-5, например
Да кстати Кодиак 8 сек до 100 едет. С Маздой СХ-5 не очень получилось, задушили они двигатель, в предыдущем кузове с 2.5 ехала кажись 7.9, а в новом кузове с тем же двигателем - 9 сек. Ещё надо помнить, что ВАГи можно чипануть. А атмо больше заявленных сил не выдаст, без серьезных изменений.
Тигуан, Кадияк, Мазда СХ-5, например
Да кстати Кодиак 8 сек до 100 едет. С Маздой СХ-5 не очень получилось, задушили они двигатель, в предыдущем кузове с 2.5 ехала кажись 7.9, а в новом кузове с тем же двигателем - 9 сек. Ещё надо помнить, что ВАГи можно чипануть. А атмо больше заявленных сил не выдаст, без серьезных изменений.
У ВАГа последние кроссоверы отличные получились, тот же Кодиак в РФ очень популярен.
Турбомоторы в паре с ДСГ это удовольствие от езды. У нас их до сих пор боятся, хотя та же ДСГ доведена практически до совершенства. За 3 года езды и 100 тыс с лишним пробега на Джетте 1.4 tsi ни одной поломки. До сих пор с теплотой вспоминаю об этой машине.
Протагонист
Тигуан, Кадияк, Мазда СХ-5, например
Нудный местный абориген
2 литровый современный турбомотор ВАГ, при условии 95 бензина и качественного масла проедет 200 тысяч без каких либо вложений.
турбины вообще сейчас вечные.
дсг6 спокойно проезжает 300 тысяч при условии замены масла каждые 45 тысяч км.
Где гонять на нем в городе с сергеками? Играть в шашечки собрались? Рав4 никогда не был гоночным авто. Для него 10ка до 100ни это норма. Другие едут быстрее, какие например?
Послушайте, Вы ведь почти в слово повторили мой отзыв о Rav4 добавив лишь голосом Малышевой: "Овощ - это нормально!". И здесь наши мнения кардинально расходятся. Уже упомянутые одноклассники группы VAG, Cherokee, 3008, Evoque, немецкая тройка и Volvo, если рассматривать премиум постарше, все они имеют необходимую динамику. 2-ух 3-ёх летний XC60 это резвый мотор, увереность в поворотах, удобные сидения, отличная шумоизоляция. Безусловно, тойотовские атмосферники найдут своего покупателя, но для меня это слишком безэмоционально и уныло.
Протагонист
То что вам малышева слышится, это уже скорее вопросы к психиатрии, не ко мне))
Где гонять на нем в городе с сергеками? Играть в шашечки собрались? Рав4 никогда не был гоночным авто. Для него 10ка до 100ни это норма. Другие едут быстрее, какие например?
Послушайте, Вы ведь почти в слово повторили мой отзыв о Rav4 добавив лишь голосом Малышевой: "Овощ - это нормально!". И здесь наши мнения кардинально расходятся. Уже упомянутые одноклассники группы VAG, Cherokee, 3008, Evoque, немецкая тройка и Volvo, если рассматривать премиум постарше, все они имеют необходимую динамику. 2-ух 3-ёх летний XC60 это резвый мотор, увереность в поворотах, удобные сидения, отличная шумоизоляция. Безусловно, тойотовские атмосферники найдут своего покупателя, но для меня это слишком безэмоционально и уныло.
Протагонист
2 литровый современный турбомотор ВАГ, при условии 95 бензина и качественного масла проедет 200 тысяч без каких либо вложений.
турбины вообще сейчас вечные.
дсг6 спокойно проезжает 300 тысяч при условии замены масла каждые 45 тысяч км.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
