Сообщений в теме: 5003

[intriganka]

а вы для начала обратитесь в иссыкский автопарк, готов ли он обслуживать маршрут и есть ли у него автобусы.

Он готов, но трендер у шыликского тоо. Не пускает на маршрут.

Я понять не могу, а по какой логике население несет жалобы начальнику автовокзала? Этот то уж точно стрелочник, который сам в проигрыше от всей ситуации находится, так как это был единственный регулярный маршрут. Все остальные по нескольку раз в день оттуда ходили

Ну всё таки нашальникама... Он был директором иссыкского автопарка. А местное население это уралманы. Жалобу надо в чилик везти в это самое тоо. Он и ездил с этими заявами туда. Ответ смотри выше трендер однако ...

[Этосновая]

Он был директором иссыкского автопарка.

 

Галиев что ли? Так вся заварушка с него и началась, когда он взял автобусы в лизинг и не платил  за них. Потом их отобрали. 

[Этосновая]

 

а вы для начала обратитесь в иссыкский автопарк, готов ли он обслуживать маршрут и есть ли у него автобусы.

Он готов, но трендер у шыликского тоо. Не пускает на маршрут.

 

Я понять не могу, а по какой логике население несет жалобы начальнику автовокзала? Этот то уж точно стрелочник, который сам в проигрыше от всей ситуации находится, так как это был единственный регулярный маршрут. Все остальные по нескольку раз в день оттуда ходили

Ну всё таки нашальникама... Он был директором иссыкского автопарка. А местное население это уралманы. Жалобу надо в чилик везти в это самое тоо. Он и ездил с этими заявами туда. Ответ смотри выше трендер однако ...

 

 

Кто в таком случае у нас инициирует открытие новых маршрутов? Этому директору если он готов обслуживать маршрут-просто пойти и создать новый маршрут под новой цифрой, пусть с небольшим отличием в схеме. Допустим не заезжая на Саяхат. Цифра 421 свободна вроде? 415 точно освободилась...

[Negativ1]

В общем на мой взгляд гадость закупили. Лиаз при всех его недостатках и выглядит солиднее внешне и удобнее. Тут же какой то тяп-ляп уровнем чуть повыше Муданов из начала 2000-х годов

Для Валентина гадость это любая Китайская продукция, а главный критерий, нет накопительной площадки, а если ее нет, значит это не автобус, то ли дело дохлый Лиаз, которые с виража не вылазят, дошло уже до того, что машины не влазят, и часть сломаных в парке стоят в очереди на ремонт. Но ГЛАВНОЕ это накопительная площадка, а то что больше стоят чем ездят, пустяки.

[An77]

Судя по всему из очень длительного ремонта вышел борт 558 на 38а

Прикреплённые изображения:

• 

[Duster1no]

Не несите ерунду, 5292 старый, как в Алматы - 11.9М, рестайлинг - 12.4м.

Откройте Википедию или сайт их и посмотрите длину, так что людей в заблуждение не вводите, и без оскорблений.

Кого я ввожу в заблуждение? Откройте сайт группы ГАЗ и посмотрите! http://bus.ru/buses/

[раскатал]

https://www.toppress...ezani-ot-almati

Четыре пригородных села оказались отрезаны от Алматы

Водители готовы вернуть автобусы, только если местные власти дадут субсидии. 

 

Это подтверждение того что автобусники прибыль получают не от оплаты проезда а от субсидий.То есть как так получаеться что транспорт который ничего не производит услугами которого всегда пользуються требует субсидий больше чем производство и сельское хозяйство.

Например производству и сельскому хозяйству нужно во первых потратить деньги напроизводство или выращивание товара.Во вторых доставить его до места продажи и в третьих еще надо чтобы эти товары купили.И купили вовремя так как у них срок годности.А автобусники получают субсидии.И государству получаеться автобусный транспорт совершенно невыгоден так как расходы на субсидии больше чем доходы от налогов с оплаты проезда.И что хотят эти автобусники-либо субсидий либо повышения оплаты проезда.Но по их расчетам себестоимость проезда в автобусе должна быть такой же а в некоторых случаях даже дороже чем в такси.Если какая то сфера не приносит прибыли но при этом она социальная значима и повышение цен в ней даст финансовую нагрузку на граждан что недопустимо -ее нужно делать государственной.И расходы на содержание муниципального автопарка гораздо ниже чем на субсидии частникам.

Вот это государство из за экономии сделало платную страхову медицину,несколько трассы сделало платным.Лучше бы перестало платить субсидии автобусникам и были бы деньги и на бесплатную медицину и трассы и даже бесплатное образование.

Сообщение отредактировал раскатал: 19.08.2019, 13:11:06

[Lyaks]

что то до сих пор тишина по поводу отсутствия многих автобусов на ситибасе... 

только Эдуард Рыжков отписался...

 

 

Эдуард Рыжков система GPS-мониторинга дала сбой. с утра сегодня ничего не работает. Специалисты Транспортного холдинга занимаются расследованием и устранением причин сбоя. Автобусы работают в обычном режиме

[L_ee]

https://www.toppress...ezani-ot-almati

Четыре пригородных села оказались отрезаны от Алматы

Водители готовы вернуть автобусы, только если местные власти дадут субсидии. 

 

Это подтверждение того что автобусники прибыль получают не от оплаты проезда а от субсидий.То есть как так получаеться что транспорт который ничего не производит услугами которого всегда пользуються требует субсидий больше чем производство и сельское хозяйство.

Например производству и сельскому хозяйству нужно во первых потратить деньги напроизводство или выращивание товара.Во вторых доставить его до места продажи и в третьих еще надо чтобы эти товары купили.И купили вовремя так как у них срок годности.А автобусники получают субсидии.И государству получаеться автобусный транспорт совершенно невыгоден так как расходы на субсидии больше чем доходы от налогов с оплаты проезда.И что хотят эти автобусники-либо субсидий либо повышения оплаты проезда.Но по их расчетам себестоимость проезда в автобусе должна быть такой же а в некоторых случаях даже дороже чем в такси.Если какая то сфера не приносит прибыли но при этом она социальная значима и повышение цен в ней даст финансовую нагрузку на граждан что недопустимо -ее нужно делать государственной.И расходы на содержание муниципального автопарка гораздо ниже чем на субсидии частникам.

Вот это государство из за экономии сделало платную страхову медицину,несколько трассы сделало платным.Лучше бы перестало платить субсидии автобусникам и были бы деньги и на бесплатную медицину и трассы и даже бесплатное образование.

Субсидии-это приятная добавка для Автопарков. 

На мой взгляд, отказ от рейсов это манипуляция (Скоро школа), чтоб часть пирога доставалась и им. Заложники, как обычно пассажиры, которые хотят добраться до пункта Б, с минимальными затратами. 

Будет противостояние, причем я так понимаю, на смерть.

[Lyaks]

 

что то до сих пор тишина по поводу отсутствия многих автобусов на ситибасе... 

только Эдуард Рыжков отписался...

 

 

Эдуард Рыжков система GPS-мониторинга дала сбой. с утра сегодня ничего не работает. Специалисты Транспортного холдинга занимаются расследованием и устранением причин сбоя. Автобусы работают в обычном режиме

 

оказывается виноват Кселл

[Negativ1]

 

дайте новые Голден Драгон зимой, а то эти устарели.

А почему нет? Это вы любите ездить в битком набитых автобусах тереться о потных тёток. А мы с валентином любим комфорт!! Я не люблю потных дядек и тёплую водку. 

 

Причем тут битком набитые автобусы и новые? Ну если вы про новые автобусы, то да, у нас же самые новые автобусы должны ездить только через Тастак, и не абы какие, а строго 6213 на каждом маршруте, а Голден Драгон боже упаси как на 99, это же Китай, и главное накопительной площадки нет, а значит это не автобус , а все что с Тастакских маршрутов освободится, можете забирать на другие маршруты.

[Negativ1]

 

 

Не несите ерунду, 5292 старый, как в Алматы - 11.9М, рестайлинг - 12.4м.

Откройте Википедию или сайт их и посмотрите длину, так что людей в заблуждение не вводите, и без оскорблений.

Кого я ввожу в заблуждение? Откройте сайт группы ГАЗ и посмотрите! http://bus.ru/buses/

 

Если вы про тот 5292 у которого маска как у 6213 спереди, то он да, длиньше, но у нас таких нет, и все 5292 в длину 11.9 метров, первого и второго прихода, по этому и не надо в заблуждение вводить.

[Maksimus1977]

В инстаграмме анонсирована встреча Гани Тажива с пассажирами

24 августа с 10.00.

Для аккредитации ФИО и мобильный тел. на мыло press@aet.kz

[Квазимодо]

что то до сих пор тишина по поводу отсутствия многих автобусов на ситибасе...

ситибус вообще как-то странно работает. Выбираешь направление - автобусов нет, или 1-2. Меняешь направление - появляются остальные, причем все.

P.S. Что за гармошка "спецмаршрут ТЭЦ-2"? Сегодня на Сатпаева видел.

[Vladislav_555412]

что то до сих пор тишина по поводу отсутствия многих автобусов на ситибасе...

ситибус вообще как-то странно работает. Выбираешь направление - автобусов нет, или 1-2. Меняешь направление - появляются остальные, причем все.

P.S. Что за гармошка "спецмаршрут ТЭЦ-2"? Сегодня на Сатпаева видел.

Автопарк 2 обслуживает спец маршрут ТЭЦ-2. Бывают гармошки,бывают пазики. Всё что может поехать. Развозят по городу сотрудников.

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

[1051]

А по поводу встречи Тажиева с публикой, я просто инстаграмм не юзаю, не пишут где это будет проходить?

[макскравц]

А по поводу встречи Тажиева с публикой, я просто инстаграмм не юзаю, не пишут где это будет проходить?

уже известно в субботу на территорий ТП! в 10 утра, правда надо о себе дать знать в их почту фио и номер телефона вроде.

[макскравц]

Автопарк 2 обслуживает спец маршрут ТЭЦ-2. Бывают гармошки,бывают пазики. Всё что может поехать. Развозят по городу сотрудников.

они на всем что движется развозят, вот и немцев с 31,67и 81, те кто в хорошем состоянии перевели на спец маршрут, остальные ждут участи своей у забора.

[cc1963]

P.S. Что за гармошка "спецмаршрут ТЭЦ-2"? Сегодня на Сатпаева видел.

 

http://fotobus.msk.ru/photo/2264912/

[Этосновая]

P.S. Что за гармошка "спецмаршрут ТЭЦ-2"? Сегодня на Сатпаева видел.

 

А вы всерьез думаете что смены на ТЭЦ-2 нашим развитым общественным транспортом добираются? (Не ну с наших конечно станется). Они и в бытность регулярного туда маршрута отмененного 20 лет доставлялись служебным транспортом. Причем задействовано столько автобусов, что проще не держать свой парк, а платить стороннему автохозяйству за обслуживание. Около проходной ТЭЦ-2 иной раз до двух десятков автобусов стоит, каждый везет по своему маршруту. В Тастак где общежитие и ведомственное жилье три или четыре автобуса одновременно приходит, сгружает толпы на Брусиловского, Туркебаева,Раимбека, и три или четыре других забирает толпы с этих же улиц