Сообщений в теме: 5002

[soandso]

Наконец-то реально большой китайский автобус, Золотой дракоша

 

 

 

 

 

 

Не великий спец по пассажиропотоку, но, думается, что для 99-го маршрута это перебор

[soandso]

Еще один свежий китаец на тесте, с виду большой - если таковые поставят на 38-ой - це дiло

Такие реально собирают в КЗ? или просто прикручивают табличку?

 

 

 

 

 

 

Цвет, на мой взгляд, себя дискредитировал

[Сержан Абдувайс]

Какой салон у этого Анкай?100 % низкий пол или со ступенькой как у 5293??

[Ingerman]

Шторки китайцы поставляют в комплекте? От них нельзя отказаться?

[soandso]

Насчет низкопольности  Анкая не могу сказать, не увидал.

По поводу шторок - есть мнение, что это центральное замковое звено всей этой головоломки, если их снять - автобус рассыпается.

[Сержан Абдувайс]

Шторки китайцы поставляют в комплекте? От них нельзя отказаться?

Все зависит от комплектации.На пустых комплектациях Ютонга например которые пригнали Мадина и Ап-2 штор нет.На тех что Алматранс на 65 привез комплектация получше,ЭМУ,ДХО и те самые шторы.
Лично мое мнение,когда нет кондиционера и стекла не затемненные как на Лиазах шторы неплохо защищают от солнца и салон не превращается в парилку поэтому я не против,либо пусть обязуют покупать с затемненными стеклами как нормальные люди.
Кстати на САЗах НС-40 Бату Трэвэла последней поставки тоже есть шторы с завода (14 маршрут)

[Ingerman]

Покажите ваш Оңай!”

 

Должен ли пассажир в алматинском транспорте предъявлять для проверки карту?

 

[Lyaks]

 

Покажите ваш Оңай!”

 

Должен ли пассажир в алматинском транспорте предъявлять для проверки карту?

 

очень спорная ситуация... ведь без предъявления карты факт оплаты ею невозможно определить. То же самое с оплатой через СМС и показом экрана смартфона с данной информацией. 

[Гламурный сантехник]

Нашли с чем разбираться. С контролерами. 

А глубже копнуть слабо?

Просто попытаться оплатить под запись 80 тг. вместо 150 -ти наличными, а потом начать долгий и нудный процесс относительно того беспредела, который уже существует изначально.

Причем законы РК будут как бы  на вашей стороне, но вот выиграть дело будет невозможно.

Проблема с незаконностью существует изначально. Это грубое игнорирование равной покупательной способности наличной и безналичной формы платежа. Причем речь идет именно о том, что наличный тенге в данном конкретном случае с Онай теряет в "весе" почти половину.

Вот о ч чем нужно писать. А контролеры - это детский сад.

Куда серьезнее вопросы беспредела с неучтенными авансовыми платежами (А карточки Онай - это по сути авансирование огромными суммами), монополиями и т.п. И кому и что в этих схемах принадлежит в реале.

Вот если бы журналисты попытались разобраться с этими вопросами, то было бы интересно.

А разбираться с контролерами - это детский сад.

[Mirvadze]

Газовый ЛиАЗ-5292.67 закончили испытания? Что-то на линии не показывает.

Сообщение отредактировал Mirvadze: 25.03.2019, 10:26:30

[Дятел]

Газовый ЛиАЗ-5292.67 закончили испытания?

Вчера ещё ездил, видел вверх по Саина.

[Ingerman]

Начнут демонтировать остановочные карманы.

 

А для удобства посадки и высадки пассажиров на инвалидных колясках, детей и пожилых людей мы демонтируем остановочные карманы, что позволит автобусам вплотную подъезжать к выступу остановки. Это одна из мер нового подхода к вопросу дорожной безопасности и комфорта Vision Zero Almaty.

 

[Fiona]

Начнут демонтировать остановочные карманы.

Моральные уроды.

То-то в Астане большинство остановок мало того, что в кармане, так еще и от основной проезжей части как минимум островком из бордюров, а как максимум - вообще заборчиком отгорожены. И, о чудо, подъезд прекрасный, останавливаются в упор к сугробам, выезд почему-то вообще без проблемный. Сколько ездили - поток всегда пропускал.

А так - неудобство для транспорта и новый уровень противостояния ОТ вс ЛТ. И, да, там где эти проклятые неадекваты убрали парковочные карманы, ОТ уступаю исключительно по ПДД. Но уже не уступаю из вежливости в расчете, что через пару кварталов он съедет в карман и я его спокойно опережу. Молодцы, акиматовцы и всякая причастная к этому решению погань, вы качественно улучшили горожанам жизнь. 

[Ingerman]

То-то в Астане большинство остановок

образец для подражания?

 

А так - неудобство для транспорта

ничуть. конечно в транспортной системе, включая и ОТ, приближеной к образцовой, а не с поправками на местный менталитет. 

[Fiona]

образец для подражания?

А почему бы и нет? Я сравниваю ОТ в Алматы и Астане - и однозначно по скорости, удобству посадки-высадки и интервалу - Астана лидирует с разгромным счетом.

Почему за образец для подражания брать убогие европейские городишки, которые раза в 3-6 меньше Алматы, с другим климатом, географией и расположением дорог? Потому что какие-то пиар агентства хорошо поработали над этими деревнями, рассказав доверчивым аборигенам, что вот эта блестяшка - это клево?

ничуть. конечно в транспортной системе, включая и ОТ, приближеной к образцовой, а не с поправками на местный менталитет.

В Европе я встречала много образцовых деревень. Конечно, повернутых не на ОТ, там общественный транспорт - удел практически исключительно крупных городов. И, да, вылизать мелкую деревушку размеров в 86,5 кв. км или чуть бОльшую деревушку в 188 кв.км, часть которых, кстати, занимают порты - наверное, несложно.

Но считать модель этих микропоселений адекватной для Алматы - это совсем обайбечится надо.

[asr]

То-то в Астане большинство остановок

образец для подражания?

А почему бы и нет?

[Ingerman]

А почему бы и нет?

А почему бы и нет?

 

каждому свое.

 

стандартизация с чем-то - в головах неумных. но взять лучшее и внедрить у себя, пускай даже с поправками на особенность только не искажающих сути, не каждому дано.

[asr]

А почему бы и нет?

 
 

А почему бы и нет?

 
каждому свое.
 
стандартизация с чем-то - в головах неумных. но взять лучшее и внедрить у себя, пускай даже с поправками на особенность только не искажающих сути, не каждому дано.

Лучшее это остановка посреди дороги?

[Сержан Абдувайс]

А почему бы и нет?

А почему бы и нет?

каждому свое.

стандартизация с чем-то - в головах неумных. но взять лучшее и внедрить у себя, пускай даже с поправками на особенность только не искажающих сути, не каждому дано.

Лучшее это остановка посреди дороги?

Да.Больше линий BRT и выделенных полос,выше средняя скорость передвижения автобусов и троллейбусов.Карманы удобны только для автомобилистов,но не для пассажиров ОТ. В нашем районе все новые остановки поставили без карманов,и никто не умер,никаких ДТП как все вопили не было.Зато водитель автобуса не особо беспокоится что его никто не пропускает и быстро отъезжает от остановки.Машины стоят и ждут позади автобуса,20-30 секунд можно постоять,зато действительно безопасно.

[Fiona]

Мда уж...

С 2015 года Байбек внедряет какие-то детали из европейских инфраструктур. Повторюсь для тех, кому плюй в глаза - все божья роса - детали. Которые, будучи вырванными из общего контекста дорожно-транспортной инфраструктуры нашему городу "помогают", как мертвому - припарка. Лучше стало? Да черта с два. Включая общественный транспорт. Единственное, чего мне не хватало в Астане - так это нашего аналога ситибаса (может быть я плохо искала). Ну и билеты нам так ни разу и не давали. ))))

Так зачем изобретать велосипед и почему не воспользоваться опытом столицы, у которой УЖЕ есть нормальная, рабочая инфраструктура общественного транспорта, которая прекрасно подошла бы и нам. Причем она есть без байбековского истеричного эпатажа и томных вздохов любителей эйропейских радужных единорогов.

Она есть без того, что неадекваты называют БРТ, без сокращения стоянок и автомобильных полос, без многократной смены остановочных комплексов с нормальных на убогие, потом еще более убогие, а теперь еще и разломанно-убогие, без уничтожения остановочных карманов.