Сообщений в теме: 5002

[Farmer]

MODERATORIAL

Список автомоек со скидками для vse.kz - тынц

[Верещагин]

Я бы приобрел чистый электрокар в качестве второй машины.
В своем доме с зарядкой проблем нет, а забыть о бензине, масле и налоге - это ж сказка!
в месяц в среднем 20-25 тыс только на бензин.

Руководствуюсь аналогичными рассуждениями в отношении чистого электрокара.
Поставить в паркинге зарядную точку со счётчиком или даже несколько во дворе - вообще не проблема.
Кроме того, напротив дома находится подстанция АРЭК, т.е. есть возможность установки даже скоростного суперчарджера. Осталось дождаться лишь предложении электрокаров от официалов.

а почему не считаете расходы на электроэнергию, она же не бесплатная, а авто хавает энергии поболее всех электроприборов.
Одна зарядка 50 кВт минимум по 12 тг это будет 600 тг. А если заряжать каждый день? Имхо электро кары вышгодны там где бензин дорогой, а у нас он не очень дорогой

[Верещагин]

Вчера на парковке у работы шоркнули машину. Шоркнули знакомые, позвонили, признались.
Поскольку шоркнули там, где у меня уже было притёрто - попросил купить мне банку прозрачного нитролака (он здорово убирает царапины) и всё, деньги на покраску бампера брать не стал.

а меня в астане шоркали много раз. Один раз помяли дверь даже. А уж о мелких вмятинках на двери от того что резко открывают двери соседние авто и говорить нечего.
Пока еще ни с кого денег не взял.

[Верещагин]

Вопрос. Выезжая с Гумар Караш на Республику, когда выезжать? Когда горит зеленый пешеходам? Или когда горит зеленый машинам? Выезд, где магазин Талисман.

 
Мой любимый выезд. 5 раз гаишники там останавливали. Выезжать сразу (светофора там нет для выезда), уступив дорогу автобусам по баслайну или пешеходам.

часто там выезжаю. Там можно выезжать всегда. Наиболее удобно когда горит красный по республике, а пешикам зеленыый. Пропускаете пешиков и вперед. там есть нюанс с тем что вы проезжаете светофор, но учитывая что там нет стоп линии -именно на правой полосе можно выезжать. не останавливали ни разу

[ERLAND]

каждый раз нужно индивидуально подходить... но в этих словах есть правда!

вообще, по науке в любом ЧС самое главное это сберечь жизнь, потом здоровье и потом уже все остальное. На видео много раз видел когда машины стоят на дороге разбираются и в них влетает еще авто, в Алматы пример парфирьевой был, когда она на альФараби встала в левом ряду и ноги потеряла, хотя можно было в правом ряду встать, фиг с ней с машиной-это кусок железа, успеешь до старости на еще одну заработать.

вот пример еще жоще... бараны дорогу перебежали, народ вроде вышел поржать непринужденно, над баранами, над собой...

 

Скрытый текст

Скрытый контент (отображается только зарегистрированным пользователям):
Неизвестные прохожие не могут видеть скрытую информацию. Пожалуйста, войдите под своей учётной записью или зарегистрируйтесь.

[-Mirage-]

]а почему не считаете расходы на электроэнергию, она же не бесплатная, а авто хавает энергии поболее всех электроприборов.
Одна зарядка 50 кВт минимум по 12 тг это будет 600 тг. А если заряжать каждый день? Имхо электро кары вышгодны там где бензин дорогой, а у нас он не очень дорогой

Давайте посчитаем:
- Hyundai ioniq электро имеет батарею 27 кВт•ч и его создатели утверждают, что он проедет на одной зарядке по европейскому циклу NEDC - 250 км.
- Ниссан Лиф-2, батарея 40 киловатт-часов и заявленный пробег на одной зарядке по европейскому циклу NEDC - 378 км.
Понимая, что это пробеги в идеальных условиях, сократим их сразу на четверть, то есть примем их равными 187 и 283 км соответственно.
Из ваших же расчётов: 50 кВт равно 600 тенге, получаем:
- зарядка для Hyundai ioniq электро - стоимость полного заряда составит 324 тенге на 187 км
- зарядка для Nissan лиф 2 - стоимость полного заряда составит 480 тг на 283 км
У каждого конечно свои ежедневные пробеги, я к примеру не выбегаю более 40 км и думаю у многих так же. Итого в неделю, в моём случае будет достаточно один раз зарядить Nissan лиф2 или сделать сделать полторы зарядки для Hyundai ioniq электро и стоить это будет 480 тг в неделю.
Для сравнения - на Форд Эксплорер 5, при расходе 16 л на 100 км, я затрачиваю на аналогичный пробег около 7300 тенге на 92 бензине.
Вот такая экономика.

Сообщение отредактировал -Mirage-: 09.12.2017, 17:16:08

[ermekanzm]

На мордокниге писали что уже 72, хотя я вчера вечером по 69 заправился

А я сегодня уже по 72 заправлялся

Шисятдевять на Эталоне. Сегодня видел.

Отправлено с моего LG-H818 через Tapatalk

[Галант]

 

Для сравнения - на Форд Эксплорер 5, при расходе 16 л на 100 км, я затрачиваю на аналогичный пробег около 7300 тенге на 92 бензине.
Вот такая экономика.

 

Еще к этому плюсуются - замена масел и фильтров.

[C.Esprit]

В Костанае 70-75

[-Mirage-]

Для сравнения - на Форд Эксплорер 5, при расходе 16 л на 100 км, я затрачиваю на аналогичный пробег около 7300 тенге на 92 бензине.
Вот такая экономика.

Еще к этому плюсуются - замена масел и фильтров.

Да совершенно верно. А на электроавтомобилях этих затрат нет.

[X_OR]

 

 

Вопрос. Выезжая с Гумар Караш на Республику, когда выезжать? Когда горит зеленый пешеходам? Или когда горит зеленый машинам? Выезд, где магазин Талисман.

 
Мой любимый выезд. 5 раз гаишники там останавливали. Выезжать сразу (светофора там нет для выезда), уступив дорогу автобусам по баслайну или пешеходам.

 

часто там выезжаю. Там можно выезжать всегда. Наиболее удобно когда горит красный по республике, а пешикам зеленыый. Пропускаете пешиков и вперед. там есть нюанс с тем что вы проезжаете светофор, но учитывая что там нет стоп линии -именно на правой полосе можно выезжать. не останавливали ни разу

 

Данный светофор для пешеходов если вы выезжаете всегда, то по сути вы проезжаете данный светофор на красный... Выезжать можно только пропуская транспорт идущий по Республике...

[X_OR]

 

 

Для сравнения - на Форд Эксплорер 5, при расходе 16 л на 100 км, я затрачиваю на аналогичный пробег около 7300 тенге на 92 бензине.
Вот такая экономика.

Еще к этому плюсуются - замена масел и фильтров.

Да совершенно верно. А на электроавтомобилях этих затрат нет.

 

Да не всё так просто 3 года эксплуатации у нас и аккумуляторы при наших морозах надо менять... А это до 40% стоимости автомобиля...

Зимой пробег сократится в 2 раза минимум или ездить придется в холодной машине... 

На юге да электромобили это тема...

[Верещагин]

Вот такая экономика.

по расчетам вполне выгодно. получается расход примерно 20 кВт/100 км это если 1кВт=15 тг =300 тенге. т.е. эквивалентно расходу 2 л бензина на 100 км. Очень выгодно.
Но почему то такси, почта и развозки не переходят на электро кары. Видать минус есть и где -то далеко сидит. Возможно он связан с затратами на батареи.
Срок эксплуатации батарей меньше срока эксплуатации двигателя. Т.е. в расчетах выгодности надо учитывать расходы на замену батарей.
так сказать капиталка для электрокаров. А может там иной механизм, но наши расчеты показывают очень большую выгоду и странно что пока электро карты не распространены.

[Верещагин]

написал пост и вижу что пост выше про замен у батарей через 3 года. Возможно с учетом того что расходы по замене ббатарей эксплуатация электроавто в течение нескольких лет по сумме расходов
выйдет дороже обычных

[Kavin]

Данный светофор для пешеходов если вы выезжаете всегда, то по сути вы проезжаете данный светофор на красный... Выезжать можно только пропуская транспорт идущий по Республике...

Вы ошибаетесь. Выезд там после стоп-линии, а значит красный свет действителен для тех, кто едет по Республике, но не для тех, кто выезжает оттуда.

Там действуют два правила: уступи дорогу транспорту и уступи дорогу пешеходу. Если транспорт с Республики стоит на красный - можно выезжать.

 

Давайте посчитаем:

.......
Вот такая экономика.

Вы не учитываете, что киловатт дорожает в зависимости от кол-ва потребленной э/э. После определенного порога киловатт стОит уже 20 тг, а не 12.

Лимит - по 70 КВт*ч на человека в тех домах, где есть газ, и 90 КВт*ч в тех, где газа нету.

 

по расчетам вполне выгодно. получается расход примерно 20 кВт/100 км это если 1кВт=15 тг =300 тенге. т.е. эквивалентно расходу 2 л бензина на 100 км. Очень выгодно.

Но почему то такси, почта и развозки не переходят на электро кары. Видать минус есть и где -то далеко сидит. Возможно он связан с затратами на батареи.
Срок эксплуатации батарей меньше срока эксплуатации двигателя. Т.е. в расчетах выгодности надо учитывать расходы на замену батарей.
так сказать капиталка для электрокаров. А может там иной механизм, но наши расчеты показывают очень большую выгоду и странно что пока электро карты не распространены.

Минусы скорее всего в отсутствие инфраструктуры, запчастей и батарее, как вы и написали.

Когда только появились автомобили на ДВС - весь мир еще долго ездил на лошадях и паровой тяге.

 

Сегодня заменил масло в Приоре, залил Мобил 0-40 по 3000 за литр. полтора литра осталось еще с прошлой замены, докупил двушку и хватило.

При замене масла предложили заменить топливный фильтр и промыть блок дроссельной заслонки.

Я согласился, тем более что фильтр и правда пора менять, а дроссель я со времени гарантии не чистил.

Почистили, с дросселя дофига грязи вымылось, карбклинер прям черный-черный бежал.

Уехал, через два квартала машина начала дергаться на холостых и плавать обороты стали. После этого загорелся чек. Приехал опять к ним, они сказали сбросить клеммы на ночь, а если с утра проблем ане исчезнет - ехать опять к ним.

Сообщение отредактировал Kavin: 09.12.2017, 20:21:23

[-Mirage-]

Вот такая экономика.

по расчетам вполне выгодно. получается расход примерно 20 кВт/100 км это если 1кВт=15 тг =300 тенге. т.е. эквивалентно расходу 2 л бензина на 100 км. Очень выгодно.
Но почему то такси, почта и развозки не переходят на электро кары. Видать минус есть и где -то далеко сидит. Возможно он связан с затратами на батареи.
Срок эксплуатации батарей меньше срока эксплуатации двигателя. Т.е. в расчетах выгодности надо учитывать расходы на замену батарей.
так сказать капиталка для электрокаров. А может там иной механизм, но наши расчеты показывают очень большую выгоду и странно что пока электро карты не распространены.

Даже если это будет 20 тенге за киловатт - это всё равно в разы(!) более выгодно, чем бензин или газ.
Что касается различных сервисных служб, в том числе такси не переходящих на электрокары и просто распространённости электроавтомобилей. Ну во-первых, их у нас просто нету, во-вторых на западе уже идет активный переход именно этих служб на электромобили. В Европе в такси вовсю бегают Renault Zoe и развозные Renault Kangoo, в Канаде, в Ванкувере, еще пару лет назад была куча первых Nissan лиф в такси. Лет 5 назад в Китае посещал автозавод по производству электромобилей в Пекине, треть каблучков в производственной гамме были на электротяге.
Что касается срока службы аккумуляторов, статистики по нашему региону конечно нет, но в Украине, успешно бегает масса электрических бушных Nissan лиф 1.
Инфраструктура и сервис - это дело наживное - появится. Точнее уже потихоньку появляется.

Сообщение отредактировал -Mirage-: 09.12.2017, 21:59:30

[Alex-karaganda]

На мордокниге писали что уже 72, хотя я вчера вечером по 69 заправился

А я сегодня уже по 72 заправлялся

Шисятдевять на Эталоне. Сегодня видел.

Отправлено с моего LG-H818 через Tapatalk

На многих где 68-69 или газа нет или по талонам, а где за 72 газ есть и талонов не надо.

Отправлено с моего thl 5000 через Tapatalk

[DragonSAS]

Данный светофор для пешеходов если вы выезжаете всегда, то по сути вы проезжаете данный светофор на красный... Выезжать можно только пропуская транспорт идущий по Республике...

Вы очень правильно написали. Светофор для пешеходов. А вот вывод не правильный. Водители не подчиняются сигналам светофоров для пешеходов. И какой бы там красный ни был сигнал он не запрещает движения водителям.

[Верещагин]

Даже если это будет 20 тенге за киловатт это всё равно в разы(!) более выгодно чем бензин или газ.
Что касается различных сервисных служб в том числе и такси не переходящих на электрокары и просто распространённости электроавтомобили, ну во-первых нас просто нету, во-вторых на западе идет активно переход именно этих служб на электромобили. В Европе вовсю бегают Renault Zoe и развозные Renault Kangoo, в Канаде, в Ванкувере еще пару лет назад была куча первых Nissan лиф в такси. Лет 5 назад в Китае посещал автозавод по производству электромобилей в Пекине, треть каблучков в производственной гамме, были на электротяге.
Что касается срока службы аккумуляторов, статистики по нашему региону конечно нет, но в Украине, успешно бегает масса электрических бэушных Nissan лиф 1.

ну вот вы пишите что в разы дешевле. а примеров использования единицы. и потом скажем замена батарей обойдется в 20 000 баксов, считаю данную сумму не высокой.
будем считать что батареи выдержат 1000 циклов зарядки. это примерно 200 000 км пробега. 6 миллионов тг делим на 200 000 км = 3000 тг / на 100 км пробега. это эквивалентно расходу 20 л бензина на 100 км. + затраты на энергию.
учтем что на двс надо менять фильтра и масла примерно 20 раз а это 200-300 000 тенге. мизер. Фактически в краткосрочной перспективе эксплуатация электроавто выгодна, но в долгосрочной выгода неочевидна.
это

Сообщение отредактировал Верещагин: 09.12.2017, 21:59:49

[Верещагин]

Сегодня заменил масло в Приоре, залил Мобил 0-40 по 3000 за литр. полтора литра осталось еще с прошлой замены, докупил двушку и хватило.
При замене масла предложили заменить топливный фильтр и промыть блок дроссельной заслонки.
Я согласился, тем более что фильтр и правда пора менять, а дроссель я со времени гарантии не чистил.
Почистили, с дросселя дофига грязи вымылось, карбклинер прям черный-черный бежал.
Уехал, через два квартала машина начала дергаться на холостых и плавать обороты стали. После этого загорелся чек. Приехал опять к ним, они сказали сбросить клеммы на ночь, а если с утра проблем ане исчезнет - ехать опять к ним.

балуете приору. Я в свою калину думаю залить G-drive 5-40. канистра 5000 тенге. а вообще рекомендуют лукойл.
Дроссель видать не правильно почистили, видаать грязь пошла и залила какие-то датчики

[-Mirage-]

Что касается долгосрочной перспективы.
Да действительно - пока не очевидно, но технологии не стоят на месте, стоимость аккумуляторов снижается, а их долговечность растёт.
Вот хорошая статья, правда годовой давности, о батареях электрокаров с украинского портала.
https://ecotechnica....y-i-otvety.html
Украинцы, по-моему самый продвинутые на просторах бывшего СССР по электрокарам.

Да, стоимость батареи никак не составляет предположенных вами 20000 $.
В данный момент, на Nissan leaf 1 можно официально сменить старую батарею на новую и её стоимость составляет 4 - 5 тыс долларов, при этом 3 года назад её стоимость составляла 5,5 - 6,5 тыс долларов. Разница между нижней и верхней границей, обусловлена тем, что Nissan за 1000 долларов забирает старую батарею обратно.
Кроме того, насколько я помню Nissan, Renault и Tesla дают гарантии на свои батареи на 5-8 лет лет или 160000 пробега.

Сообщение отредактировал -Mirage-: 09.12.2017, 22:17:52