Сообщений в теме: 5002

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[MLV]

В реализации проекта "Smart City Алматы" примут участие компании из Сингапура

Двусторонние договоренности между деловыми кругами островного государства и администрацией города были достигнуты в ходе рабочей поездки акима Алматы в Сингапур. В рамках двусторонних встреч Бауыржан Байбек также встретился со старшим государственным министром иностранных дел - мэром Юго-Восточного района Сингапура Мухаммедом Малики Османом и старшим государственным министром торговли, промышленности и национального развития Сингапура Ко По Куном.

Особое внимание в ходе поездки было уделено взаимодействию с Агентством по наземному транспорту Сингапура, где были обсуждены наилучшие практики интегрирования транспортной системы с развитием города в целом.

«Мы сейчас реализуем масштабную транспортную реформу и приехали перенять опыт Сингапура именно в смарт решениях, которые позволяют улучшить жизнь людей, особенно в сфере транспорта. Ежедневно в Алматы передвигается свыше 700 тысяч автомобилей, создавая давление на городской трафик. Сегодня мы делаем акцент на общественный транспорт.

«Важным фактором при планировании городских территорий является прогнозирование количества населения. Сможем ли мы в перспективе обеспечить всех качественным жильем и инфраструктурой. Для этого необходимо уплотнять застройку и учитывать принцип полицентричности, то есть в одном районе должно быть и жилье, и административный центр, и центр досуга.

Стратегия Сингапура - зеленый город, то есть - город в саду», - поделился декан Академии Агентства городского планирования Сё Ка Пинг, отметив схожесть подходов Алматы и Сингапура.

По итогам рабочей поездки достигнута договоренность, что правительственное агентство Singapore Cooperation Enterprise, разрабатывающее программы и решения для иностранных партнёров, будет помогать Алматы в части внедрения смарт-технологий и окажет содействие в планировании эффективной городской среды, разработке мастерплана города.

Соответствующий меморандум о сотрудничестве был подписан между Центром развития Алматы, Управлением архитектуры и градостроительства города Алматы и Singapore Cooperation Enterprise.

[Fiona]

Так или иначе - без полива вся зелень к середине лета чаще всего превращается в сухостой. Та система полива, которая там была - ну как сказать... Мягко говоря изначально весьма странно спроектирована. Один раз видел её включённой. Из форсунок в нижней части аллеи вода разбрызгивалась, из форсунок в верхней - даже не текла. Перепад высот в несколько метров между началом и концом магистрали банально никто не учёл.

Когда-то, в сквере, который теперь называют именем Ганди, система полива была простой, как три рубля: земляные канавы, ничем не выложенные, и периодически пускаемая вода. Часть ее по подасфальтовому желобу и дальше по такой же канаве текла по Айманова.
На Гагарина в районе Джандосова стоял желтый агрегат, из которого опять же периодически пускали воду, которая самотеком по выложенным канавкам поливала улицу до Комсомольской. За перенаправлением воды следили дядечки с тяпками. Асфальт был только на центральной дорожке, никаких детских площадок не было - задача и сквера, и аллеи была экологически-эстетическая и препятствующая эрозии и формирующая розу ветров. А не развлекательная.
А вот когда сквер на Джамбула начали осваивать в развлекательных целях - деревья то массово и повырубали.
Так что, не надо дебильных "сухих" фонтанов. Клумбы и деревья, лавочки и урны - имхо, достаточно.

Еще одного урбаниста притащили. На этот раз из РФ и с "глобальным видением проблем"

Мда... раньше я большинство дизайнеров считала теми, кто может превратить жилое пространство в максимально неудобное и неуютное. Но среди них хотя бы часть есть, которая дизайнерит не ради креатива, а ради людей, которым там жить. Теперь еще одна "профессия" - урбанисты, которые гадят людям и превращают городскую среду в максимально неудобную для проживания.   Причем пока что не видела ни одного проекта "урбанистов", который был бы не в стиле "люблю себя в искусстве", а вы ничего не понимаете.

PS: причем я прекрасно понимаю, что акимат и наш пиар-акимчик совершенно не заинтересованы ни в экологии, ни в эстетике зеленого города. Вся их деятельность направлена на неестественные конструкты, которыми можно похвастаться. Типа клумбой уже никого не удивишь. А какая-нибудь детская площадка - это да. А то, что на качели на этой площадке дети физически залезть не могут - принимающие чинуши внимание не обратят.

Сообщение отредактировал Fiona: 30.11.2017, 10:17:31

[sisoff]

Похоже, дали-таки акиму денег на найм дополнительных 1500человек для уборки свежеуложенной "дорогой и хрупкой брусчатки". Каждое утро наблюдаю на А-Фараби-Мендикулова построение и развод работников метлы и лопаты.  Позже видно их топчущихся впятером на пятачке в 20м тротуара или подметающих газон. Последнего ноу-хау не наблюдал до этого нигде. Хотя по свету поколесил достаточно. Ну разве что кроме Резиденции президента. Да и то там используют ветродуйки для сдува листьев с травы.

 

Прикреплённые изображения:

• 

[aotearoa]

В реализации проекта "Smart City Алматы" примут участие компании из Сингапура

 

 

«Мы сейчас реализуем масштабную транспортную реформу и приехали перенять опыт Сингапура именно в смарт решениях, которые позволяют улучшить жизнь людей, особенно в сфере транспорта. Ежедневно в Алматы передвигается свыше 700 тысяч автомобилей, создавая давление на городской трафик. Сегодня мы делаем акцент на общественный транспорт.  - где только этот общественный транспорт?

 

«Важным фактором при планировании городских территорий является прогнозирование количества населения. Сможем ли мы в перспективе обеспечить всех качественным жильем и инфраструктурой. Для этого необходимо уплотнять застройку и учитывать принцип полицентричности, то есть в одном районе должно быть и жилье, и административный центр, и центр досуга.

Стратегия Сингапура - зеленый город, то есть - город в саду», - поделился декан Академии Агентства городского планирования Сё Ка Пинг, отметив схожесть подходов Алматы и Сингапура. - какая чушь    понятно, что в Сингапуре единственный выход - уплотнение застройки... но у нас то на хрена?! вокруг куча пространства... какой город сад, если в Алматы повсеместно уничтожаются деревья...

 

По итогам рабочей поездки достигнута договоренность, что правительственное агентство Singapore Cooperation Enterprise, разрабатывающее программы и решения для иностранных партнёров, будет помогать Алматы в части внедрения смарт-технологий и окажет содействие в планировании эффективной городской среды, разработке мастерплана города. - мало тут этих разработчиков тусуется, теперь из Сингапура приедут внедрять свои идеи   

[Gummy bear]

ну что ж, поздравляю нас с переименованием одной из главных улиц в улицу им. Н.А. Назарбаева, ура, товарищи!....

[Crispfrost]

Ну все...... дождались.... Все таки переименовали улицу Фурманова, на Нурсултана Назарбаева.....

[evla]

Аким "занес" ул. Фурманова за лайк по своей работе в сентябре

Сообщение отредактировал evla: 30.11.2017, 10:32:23

[Резиновый Утёнок]

Еще одного урбаниста притащили. На этот раз из РФ и с "глобальным видением проблем"

 

Да в ж...пу этих урбанистов.

Вон один уже велодорожки спроектировал,через это самое место.

Гляньте на фото, знаете для чего такие столбики в Японии на тротуарах?

Как говорил Задоронов : Готовы??!

Такие металлические столбы устанавливают на тротуарах, чтобы сдерживать слишком быстрых велосипедистов!!!!

Ну вы поняли,что уже скоро на наших экранах)

И я верю что нашим муд дебилам теперь второй урбанист точно протолкнёт идею что надо на пешеходно-велодорожках ограничители такие ставить, мы же радеем за здоровье пешеходов, они же в приоритете какбэ! у нас же город для пешеходов,сам болашаковец объявил об этом!

И опять без сна и отдыха,по новой баблосики пилить!

А потом 3-й нежданно нагрянет, блогер Варламов какой-нибудь и...на колу мочало, начинай сначала.

Прикреплённые изображения:

• 

[Tais_Afinskaya]

Ну все...... дождались.... Все таки переименовали улицу Фурманова, на Нурсултана Назарбаева.....

ВОт блин.......Для себя держал видимо....А про Сару Назарбаеву забыли? Народ запомнит её обещанием лишить стариков пенсии  таки....

[Classika]

Вообще чтобы лишний раз не париться и для экономии городского бюджета, можно сразу переименовать все улицы в Назарбаева 1, Назарбаева 2 и т.д. Все дворцы культуры, спорта и прочие значимые объекты тоже в Назарбаева. Так и будем потом...концерт состоится во дворце культуры имени Назарбаева по адресу ул.Назарбаева 1...

Даа...особенно нравится..по многочисленным просьбам и предложениям жителей Алматы 

 

Люблю наших людей за их чувство юмора, комменты на закон.кз прям отжигают:

 

Кореец20 минут назад

Интересно, когда таксисту скажешь, а можно переехать Назарбаева, будет считаться вызказыванием против президента?
И как правильно, вниз по Назарбаева или вниз по Назарбаеву?

Сообщение отредактировал Classika: 30.11.2017, 11:12:12

[Crispfrost]

Ну все...... дождались.... Все таки переименовали улицу Фурманова, на Нурсултана Назарбаева.....

ВОт блин.......Для себя держал видимо....А про Сару Назарбаеву забыли? Народ запомнит её обещанием лишить стариков пенсии таки....

Это изначально так и было...Когда другие улицы меняли название, а Фурманова не трогали....
Просто решили не ждать больше...надо же "выделится"...

[shhamann]

ИМХО,  но это давно надо было сделать, чтоб не париться

[Танченок]

Классно то как! Замечательно теперь заживем. 

Даже если забить на юр.лица, а подумать просто про жителей... как теперь корреспонденцию отправлять, посылки там? Название "проспект имени Первого Президента Республики Казахстан – Елбасы Нурсултана Абишевича Назарбаева" - слишком длинное. Как будет правильно сокращать? Проспект ПП РК? Или проспект Елбасы, или проспект Н.А. Назарбаева? Как правильно то будет? Или сделают какое то объявление по этому поводу?

[k-star]

Про переименование улицы Фурманова...К сожалению фильм "Борат" все меньше походит на сатиру, и все больше на пророчество.  А 27 июля даже руководитель онанистической комиссии о переименовании не знал: https://www.nur.kz/1...ova-v-alma.html

[MaximuT]

ну что ж, поздравляю нас с переименованием одной из главных улиц в улицу им. Н.А. Назарбаева, ура, товарищи!....

Да будет открыт Сезон про Назарбаева:

- Ты где?

- Да я вот около Назарбаева

- Ой, прости, не буду мешать

 

 

- Когда приедешь?

- Скоро, я по Назарбаеву еду! 

[Ingerman]

Аким "занес" ул. Фурманова за лайк по своей работе в сентябре

Письмо про "шалости Байбека" теперь отправлять бесполезно.)

[Я Фартовая]

Скоро...

Прикреплённые изображения:

• 

[Anno Domini]

Вообще чтобы лишний раз не париться и для экономии городского бюджета, можно сразу переименовать все улицы в Назарбаева 1, Назарбаева 2 и т.д. Все дворцы культуры, спорта и прочие значимые объекты тоже в Назарбаева.

Давно так сделал и вообще не переживаю по этому поводу теперь. Всех домочадцев так называю, в телефоне все абоненты так записаны, так реально намного удобнее, проще да еще и патриотичнее. Чего и всем советую. 

 

Да будет открыт Сезон про Назарбаева:

-Ты где? Опаздываешь уже на 40 минут!

-Извини, но я наверное вообще не приеду сегодня, Назарбаева закрыли! 

[Я Фартовая]

Я часто езжу на такси на Сатпаева Фурманова
Прошу всегда остановить по Сатпаева, не переезжая Фурманова. Теперь как то неудобно говорить. ..
- остановите не переезжая Назарбаева. ..
Не удобно как то, теперь буду молчать )

[FRY DEZIGNER]

Ну всё, нету улицы Фурманова. Заживём теперь!