Сообщений в теме: 5010

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:

Общественный транспорт в Алматы

ПДД

БРТ в Алматы

Односторонние улицы (отрезки) в Алматы

Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы

Велодорожки в Алматы

Сообщение отредактировал Fiona: 09.09.2018, 18:52:54

[Жанар Али]

Всем доброго вечера. 

Прикрепила подписной лист. Кто хочет подписать: скачиваете, распечатываете и собираете подписи. Кто-то писал, что соседи, семьи, на работе подпишут. Когда будет готово, пишите мне в личку, встретимся, я приеду и заберу листы. 

Прикрепленные файлы

•  Подписной лист.doc   34,5К   Количество загрузок: 455
•  Подписной лист.pdf   38,97К   Количество загрузок: 586

[GreatMouse]

Первоначальная версия

Версия 2

 

Окончательная версия

 

 Президенту

Республики Казахстан

Н.А. Назарбаеву

от группы жителей

города Алматы

 

Уважаемый Нурсултан Абишевич!
Обращаемся к Вам от имени обеспокоенных жителей южной столицы – города Алматы, которая является и безусловно остается финансовым, культурным, развлекательным, туристическим и деловым центром нашей огромной страны. Наш город любят не только казахстанцы, но и многие иностранные граждане, а также лидеры зарубежных держав и союзов.
Алма-Ата (ныне Алматы) всегда славился изумительными горными вершинами и реками, прекрасными зелеными насаждениями, чистотой воды, горной свежестью прохлады, яблоневыми садами, широтой дорог, проспектов, уникальной архитектурой, культурой, открытостью и доброжелательностью жителей. 

 

Скрытый текст

До сегодняшнего дня у города имелись все шансы продолжать свое процветание в качестве южной столицы и этот статус мы считаем заслуженным и достойным. 
Однако, учитывая последние события, связанные якобы с пересмотром взглядов на будущее города, основанные исключительно на мнении определенных лиц из аппарата акимата и непосредственно самого акима города г-на Б. Байбека, дают основание для сомнений в необходимости и эффективности принимаемых мер. 
За время своей работы по руководству городом, г-н Байбек ни разу не провел общественные слушания. Не было никаких социальных опросов, хотят ли горожане видеть те или иные изменения в городе, или нет. О тех слушаниях, которые якобы проводятся, мы, жители города, узнаем из новостей постфактум.
В то время как в очередной раз "перекраивается" центр города, окраины его остаются в плачевном состоянии - отсутствует уличное освещение, дорожное покрытие и тротуары требуют ремонта.

Что на сегодняшний день сделано по распоряжению акима города Алматы Б. Байбеком:
В этом году г-ном Байбеком объявлена акция: «Алматы – город без заборов!»
Это, безусловно, полезное и нужное начинание, поскольку многие учреждения и фирмы установили ограждения своих участков очень близко к тротуарам, а где-то вообще захватили дополнительную площадь. Кроме того, высота многих заборов выбрана не обоснованно - там, где достаточно полуметровой декоративной ограды, возвышаются двухметровые заборы. Однако практическая реализация данной программы оставляет желать лучшего. По сути, санкционировано масштабное разграбление дорогостоящих конструкций и уничтожение городской среды. И если в Астане устанавливаются дополнительные ограждения по периметру дорог, защищающие как пешеходов от автомобилистов-нарушителей, так и автомобилистов от пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, то в Алматы сносятся под ноль практически любые ограды. Без заборов остались несколько школ, родильных домов, были украдены исторические ограждения КазГНУ по пр.Аль-Фараби, уничтожены ограждения на опасных перекрестках и в местах скопления людей, например, на Абая-Достык, в местах массовой торговли по ул. Северное кольцо, севернее пр. Рыскулова, и так далее, что провоцирует несознательных граждан на переход в неположенном месте, что подвергает риску их здоровье и жизнь, а кроме того - фактически вынуждает водителей автотранспорта совершать ДТП. Были срезаны ограждения на городских аллеях, где еще до г-на Байбека были установлены детские площадки, например, на проспекте Гагарина.
Кроме того, наблюдается снос декоративных невысоких ограждений вокруг цветников и клумб, что приводит к их вытаптыванию. Имеются примеры жалоб горожан, где без согласования с ними были снесены заборы защищающие придомовые территории от замусоривания и предотвращающие превращение их в общественные уборные. 
При этом, чаще всего, демонтаж заборов проводится людьми, не предъявляющими ни постановлений о демонтаже ограждений, ни даже собственных документов. Более того, даже в случаях, когда ограждение было установлено жителями за свой счёт, демонтированное ограждение им не возвращается, что фактически, учитывая отсутствие каких-либо постановлений об изъятии, является откровенным грабежом.

По распоряжению акимата реализуется уплотнение застройки центра, а также - точечная застройка.
Все мы пристально наблюдаем за исполнением акиматом Ваших поручений, широко освещенных в СМИ, и в том числе - касательно запрета на проведение застройки южнее проспекта Аль-Фараби, так как это может привести к экологической катастрофе, нарушению продуваемости города и другим негативным последствиям.
Вами также была запрещена точечная и уплотнительная застройка города, ввиду высокой сейсмической опасности г. Алматы. Но г-н Байбек объявил об уплотнении застройки центра и спальных районов. Акиматом выдаются разрешения на строительство ЖК практически на каждом свободном кусочке земли. Кроме явного усугубления последствйи возможных мощных землетрясений, уплотнительная и точечная застройка значительно снижают комфорт проживания в городе, лишая горожан мест для отдыха во дворах. Также рядом с жилыми домами вырубают деревья и строят АЗС (район ВАЗовского кольца). Акиматом выдаются разрешения на строительство в городской черте высокоэтажных зданий, не предусматривающих наличия достаточного количества парковочных мест, что ещё больше усугубляет обстановку на прилегающих дорогах и во дворах. 
Проводимые в городе работы, вытекающие, разумеется из поручений и по согласованию с г-ном Байбеком и его подчиненными идут вразрез с Вашими указами и распоряжениями, а также вступают в конфликт с интересами горожан.
Приглашенные иностранные архитекторы и дизайнеры на бюджетные средства разрабатывают проекты, уничтожающие историческое и архитектурное прошлое Алматы. Так проводится вандальная реконструкция парка 28 гвардейцев-панфиловцев, площади Астана, ул. Жибек-Жолы с уничтожением исторического наследия города. Байбеком разрушен фонтан «Одуванчики».
На площади «Астана» проведена реконструкция, установлены пешеходные дорожки, установлены скамейки, но нет ни одного дерева, не смотря на предыдущие и доныне действующие требования акимата по озеленению площадей города и объектов промышленности. Акиматом было дано обещание высадить на площади Астана деревья, но ни лунок, ни каких-либо наметок под посадку деревьев не наблюдается.
 

Введены платные парковки.
Часть муниципальных дорог, построенных, ремонтируемых, обслуживающихся на бюджетные деньги, была передана частной компании «А-паркинг», получающей большую часть прибыли за стоянку.
Все это подавалось под лозунгом «разгрузим центр города от пробок и автомобилей». Естественно, на пробки платные парковки, если и повлияли, то только в отрицательном аспекте. Постепенно о благе горожан г-н Байбек рассказывать перестал и парковки превратились в банальное зарабатывание денег. Для этого также используется административный ресурс: в районе платных парковок уничтожены парковочные карманы, выставлены знаки «Остановка-стоянка запрещена». Все это приводит к тому, что алматинцы вынуждены либо нарушать ПДД, либо создавать проблемы взрослым и детям, паркуясь во дворах. Было дано обещание строить автостоянки и многоуровневые парковки, а по факту автостоянки сносят, и вместо них строят бесчисленные торговые центры (пример ТЦ Москва, где изначально обещали построить многоуровневую парковку). 

Открытие платной парковки возле Парка первого Президента.
Данная мера дискредитирует все заявления акимата о борьбе с пробками, мешает горожанам наслаждаться отдыхом, так как вместо отдыха люди вынужденно отсчитывают время, чтобы не получить огромный штраф.
Если первоначально платные парковки располагались в районе рынков, скопления офисных зданий и в деловом центре, сейчас постепенно их география расширяется, затрагивая обычные жилые районы, где нет необходимости устанавливать платные парковки, ввиду отсутствия деловой инфраструктуры.
 

Незаконное строительство
Весной 2017 года на западном берегу реки Есентай, южнее проспекта Аль-Фараби, восточнее трамплинов на площади 46 гектаров началось строительство нового микрорайона «Esentai City» с жилыми и офисными зданиями.
В рамках строительства был вырублен яблоневый сад. На запрос экологического общества «Зеленое спасение», Управление природных ресурсов и регулирования природопользования сообщило, что «проектная документация по строительству нового микрорайона «Esentai City» в Управление не поступала, разрешение на снос зеленых насаждений не выдавалось».
Более того, территория, на которой проводится строительство, имеет важное историческое значение. Но вместе с тем Управление культуры и архивов на запрос ЭО «Зеленое спасение» сообщило, что «в управлении сведения о проведении исследовательских работ на данной территории отсутствуют».
Акимат никаким образом не отреагировал на все поступившие запросы, стройка с варварским уничтожением пригорода Алматы продолжается.
Общественный транспорт
Г-н Байбек в борьбе за экологию заставляет всех автовладельцев пересаживаться на общественный транспорт, тогда, как в сфере общественного транспорта ситуация плачевная.

По решению г-на Байбека полностью уничтожен алматинский городской трамвай, который в 2017 году отметил бы 80-летний юбилей. 
В прессе презентуется проект БРТ, примерной стоимостью минимум 176,5 млрд тенге. В то время как восстановление трамвайного движения до демонтажа рельсов, включая ремонт путей, закупку новых вагонов и ремонт депо по оценкам специалистов стоила бы бюджету около 6 млрд тенге. Под угрозой находится и троллейбусное сообщение.
 

Запущена система «Онай»
Несмотря на то, что на этапе тестирования были выявлены недочеты, а именно: невозможность законно использовать общественный транспорт города Алматы при наличии национальной валюты, но при отсутствии карточки «Онай», в начале наличные кондукторы и все соответствующие проблемы были возвращены в ОТ, потом был введен дифференцированный тариф – 150 тенге за наличный расчет, что повлекло за собой массу злоупотреблений, нарушений и незаконных действий со стороны кондукторов и водителей.
 

Передача муниципальных автобусных парков в частную собственность.

 

Ввиду отсутствия должного контроля со стороны акимата, частные автопарки экономят на профессиональных кадрах, принимая на работу и выпуская на маршруты водителей, не имеющих достаточного опыта в пассажирских перевозках, не имеющих водительских прав, зафиксированы случаи отстранения полицией от управления водителей автобусов, находящихся в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. Как следствие наплевательского подхода к подбору водителей - множество нарушений ПДД, дорожно-транспортных происшествий с участием ОТ, включая смертельные. 
Недостаточен парк подвижного состава. Из закупленных в 2011 году 200 автобусов для муниципального автопарка по состоянию на 2017 год на ходу осталось всего 60, такая же участь постигает и автобусы, закупленные в 2013 году на средства городского бюджета, и уже есть безвозвратно потерянные автобусы закупленные в 2014-м. А в отчетах акимата до сих пор проходит цифра в 600 автобусов которыми располагает муниципальный автопарк.

Снос комфортных остановочных комплексов.

В рамках очередных реконструкций, были уничтожены ранее установленные остановочные комплексы, которые позволяли укрываться от солнца, дождя и снега большому количеству людей, ожидающих общественный транспорт. Вместо них установлены остановочные комплексы значительно меньшей площади, не обеспечивающие возможности всем ожидающим пассажирам укрыться от солнца или осадков. На некоторых остановочных комплексах крыши вообще отсутствуют. Необходимо обратить также внимание на качество проведённых работ - некоторые из новых остановочных комплексов уже начали разрушаться, подвергая опасности здоровье и жизни людей, стоящих на этих самых остановках. 

Дорожные работы 

В период деятельности акима Байбек произведен ремонт единственной никогда не затапливавшейся развязки на пр. Аль-Фараби – ул. Сейфуллина. При этом была произведена замена дорожного покрытия, не имеющего дефектов, на новое. В Алматы также массово производится замена бордюров, не имеющих дефектов, на новые. При этом, как упоминалось ранее, ремонт дорог не проводится там, где он действительно нужен.
Некоторые улицы необоснованно сужаются, что создает искусственные пробки, в которых стоят не только личные автомобили, но и ОТ, и службы экстренного реагирования.
В ходе работ использовались материалы спорного качества.
Произведён ремонт арычной системы. Часть работ по ремонту проводилась зимой 2016-2017 г. Вследствие того, что работы проводились на промёрзшем грунте, в теплое время года произошли осадки грунта, что привело к провалам асфальта, ливневых решеток, затоплению тротуаров.
Зима 2016-2017 годов для алматинцев была невероятно сложной, так как коммунальные службы не справлялись с работой, создавая и транспортный, и пешеходный коллапс. Более-менее город привели в порядок только к зимней универсиаде.

Всеобщая велосипедизация
Г-н Байбек, увлеченный датскими идеями о всеобщей велосипедизации, уничтожает городскую инфраструктуру, где можно, и где нельзя вставляя велосипедные дорожки.
Вместе с тем, по оценкам самих велосипедистов, число взрослых граждан, имеющих велосипед, и периодически катающихся по городу и окрестностям, около 90 тысяч человек, что чуть больше 5% общего населения. Ежедневно использующих велосипед в теплое время года в качестве транспорта – около 0,1% населения. В зимний период велосипед используют единицы и только соответствующие сезону.
Никакой инфраструктурой побудить массово горожан пересесть на велосипед в более чем в 30 градусную жару в горной местности со значительным перепадом высот невозможно. Вместе с тем огромные бюджетные средства тратятся на заведомое меньшинство горожан. Хотя те же инвалиды уже какой год просят создать для них доступную городскую среду.
Бюджетные деньги тратятся на массовую постановку пунктов системы автоматизированного велопроката Алматы. Вместе с тем, нигде аким и акимат не пропагандирует среди велосипедистов соблюдение ПДД. При этом ни сам г-н Байбек, ни его команда на велосипеды пересаживаться не торопятся.

Благоустройство
На улицах города произведена массовая замена удобных, больших урн на мелкие урны с национальным орнаментом. Из-за неудобной конструкции урн значительное количество мусора оказывается вокруг них на земле. Уборщикам крайне неудобно их опорожнять. Новые урны не продержались и полугода - большинство из них требует как минимум очистки от ржавчины и покраски.
Произведена массовая замена целых, неповрежденных лавочек на серые в тон урнам. При этом, во многих местах количество установленных новых лавочек было меньше количества старых. Кроме того, качество новых лавочек также оказалось низким - практически на всех через полгода сошло лакокрасочное покрытие.
Вопросами озеленения города занимаются организации, не имеющие понятия о правилах озеленения. Производится необоснованное кронирование деревьев, закатывание их в асфальт. Кроме того, что кронирование производится без учёта сезона, когда данные работы можно выполнять, что приводит к болезням и гибели деревьев, кронированные деревья практически не дают тени, необходимой для комфортного пребывания на улицах города летом. Отсутствие должного контроля за работой организаций, ответственных за озеленение города, приводит к тому, что спиливание даже здоровых деревьев принимает массовый характер. При этом, молодые деревья, высаживаемые в качестве компенсации вместо спиленных, не имеют должного полива в летний период, что приводит к их гибели. 
Перечисленные факты говорят о том, что упомянутый г-н Байбек некомпетентен в вопросах эффективного управления городским хозяйством, тем более - хозяйством крупнейшего города Республики Казахстан. Убедительно просим Вас прекратить деятельность этого человека на посту акима г. Алматы во избежания необратимых последствий для города! Алматы - город, имеющий восточный колорит, и этим он прекрасен, и за это он любим казахстанцами и туристами из других стран. Бездумное копирование облика европейских городов, имеющих иную историю и иную ментальность, не сделает из Алматы европейского города, а лишь уничтожит его неповторимый облик.

[1051]

По тому перекрестку на Гагарина-Тимирязева я ездил в час пик. Неудобно, но терпимо. И пешком там ходил. Как и везде по зебрам ходить удобно. При чем тут постарше или с детьми? У нас на пешеходном переходе, да со светофором всегда пропускают.

Не успеваю читать каждый день, столько всего накидывают. Но насчет этого перекрестка - почти каждый день хожу, абсолютно нормальный перекресток и

Еще - кто знает для чего на перекрестках залили бетоном "бздюльки" размером примерно 1-2м/5-6м (Розыбакиева-Жандосова, Розыбакиева-Тимирязева, Сатпаева-Гагарина... наверно и в других местах есть)?

тоже заметил. И первое что пришло в голову, беря в учёт размер площадок то это будут точки велопроката алматыбайк. Имхо.

[Laargo]

Сирены врубает МЧС. Они акимату неподотчетны. Для критики действий ЧС можно отдельную тему создать или в теме про землетрясения критиковать. А тут это ж явный офтоп

Пускай включают. Каждая сирена должна еще быть в таком месте, где удобно ее располагать и чтоб слышимость получше была.

Если сирены не включать, как об этом может человек догадаться?

 

И вообще, сирены непойми сколько времени могут не работать. Кто даст гарантию что случись чего, все это сработает оперативно?
Так хоть знать будем, что этим тоже кто-то занимается. 

Если вдруг пол-Алматы селем накроет, народ будет знать.

[Laargo]

 

 

По тому перекрестку на Гагарина-Тимирязева я ездил в час пик. Неудобно, но терпимо. И пешком там ходил. Как и везде по зебрам ходить удобно. При чем тут постарше или с детьми? У нас на пешеходном переходе, да со светофором всегда пропускают.

Не успеваю читать каждый день, столько всего накидывают. Но насчет этого перекрестка - почти каждый день хожу, абсолютно нормальный перекресток и
Еще - кто знает для чего на перекрестках залили бетоном "бздюльки" размером примерно 1-2м/5-6м (Розыбакиева-Жандосова, Розыбакиева-Тимирязева, Сатпаева-Гагарина... наверно и в других местах есть)?

тоже заметил. И первое что пришло в голову, беря в учёт размер площадок то это будут точки велопроката алматыбайк. Имхо.

Народ пишет про тучные годы когда нефть баксы приносила, а много чего не делали вовсе ведь, правда. Я смотрел недавно - прорву бетонных блоков привезли, смонтировали все, новая ливневая канализация.

Этот ж хорошо. Дела делаются. Наши заводы ЖБИ получают заказ, занятость, пристроенность.  Делают нормально.  Тьфу-тьфу, чтоб не сглазить...

[kozel]

народ не путайте ливневую канализацию которой у нас никогда не было и наверное не будет,  у нас поливная арычная система, которая не предназначена для слива осадков и не рассчитана на такое количество воды выпадающей на асфальтобетон покрывающей поверхность нашего города

 

арык Алматы

 

вот что такое ливневая канализация и ее размеры

 

 

Москва

 

 Самара

Сообщение отредактировал kozel: 13.07.2017, 20:50:30

[Laargo]

 

 Ставят стеклянные крошечные остановки (наверное не дешевые) . Они ездят автобусами?  нет наверное. Когда дождь или снег или палящее солнце, народ жмется к таким бесполезным  остановкам. Они нужны если автобусов ждать не надо. Значит перед тем как оборудовать и тратить деньги на новые остановки нужно наладить работу автопарков, которые по-моему позор Алматы.  Всё как то не знаю даже как сказать, через ж....

Был зимой в Ташкенте. погода была  дождливая. ждал пару минут автобуса до вокзал на такой вот остановке.  безумно уютно!

1466575344_0_02.jpg

почему бы нашим не взять  за положительный пример?

 

Такую поставишь, ее разнесут.  По ВОАД прокатитесь, сколько остановок битых? Да почти все.  Надо задуматься, что за нелюди живут.
В некторых местах заграницей из дорогого дерева беседки спокойно ставят. Так это только показывает уровень, что люди могут ставить красивые вещи для себя и не портить.
У нас появится какие-нибудь урки недоделанные. Что нибудь сделают. Или бычки затушат.  Когда уровень поднимется, тогда можно будет ставить.

А так, вам за уют...  а кто-то как на развязках в подземном переходе Рыскулова-Белинского луж наделает, и на паре не остановится...
Может вы такое и не сделаете, но кто сделает найдется.

[kozel]

что бы остановки не сносили

 

 

 

 

 

Сообщение отредактировал kozel: 13.07.2017, 21:03:53

[Laargo]

народ не путайте ливневую канализацию которой у нас никогда не было и наверное не будет,  у нас поливная арычная система, которая не предназначена для слива осадков и не рассчитана на такое количество воды выпадающей на асфальтобетон покрывающей поверхность нашего города

 

вот что такое ливневая канализация и ее размеры

Даже если это и так, такие монументальные сооружения из кирпича и бетона, потянут не на миллионы, а на миллиарды тг.  И кто такое должен строить? И как такое строить?

На шару? Начать закапывать миллиарды тг без оценок, без обсчетов, без оснований?  
Конечно и это нельзя делать.  

[kozel]

 

народ не путайте ливневую канализацию которой у нас никогда не было и наверное не будет,  у нас поливная арычная система, которая не предназначена для слива осадков и не рассчитана на такое количество воды выпадающей на асфальтобетон покрывающей поверхность нашего города

 

вот что такое ливневая канализация и ее размеры

Даже если это и так, такие монументальные сооружения из кирпича и бетона, потянут не на миллионы, а на миллиарды тг.  И кто такое должен строить? И как такое строить?

На шару? Начать закапывать миллиарды тг без оценок, без обсчетов, без оснований?  
Конечно и это нельзя делать.  

 

 

нет конечно, легче закапывать и выкапывать каждый год арыки, очень выгодная подсчитанная система, а тут раз закопал и пользуйся, нет так нельзя делать - не выгодно

[asr]

И еще по теме, пусть меня закидают тапками, но дезаборизацию я поддерживаю, правда, в пределах разумного.

по-моему эпопея с заборами не закончилась:
— Вопрос по заборам…
— Когда мы начали их убирать, конечно, были перегибы.(отвечает Алмасхан Ахметжанов, и.о. главного архитектора Алматы)
— Что будет там, где произошел перегиб, собственник снова будет за свой счёт ставить забор?
— Вопрос в том, вообще нужен ли там собственнику забор? Он же ставит заборчики на краевых зонах своих домов. Краевые зоны – зоны общего пользования, за них отвечает государство. Мы сейчас делаем единый стандарт, я хочу закодировать все улицы. Прописать, какой высоты и какой ширины должен быть забор , мы это все презентуем, а затем выйдем на градсовет. Понимаете, мы все люди. Сейчас я здесь сижу, завтра придет другой на мое место, скажет: давайте по-другому сделаем. Я просто хочу все стандартизировать, и этот стандарт позволит развиваться нашей промышленности, нашим предприятиям.

Собственно это предсказуемо.
Парковки тоже убрали, потом задорого сделали тоже самое.

[Laargo]

 

 

народ не путайте ливневую канализацию которой у нас никогда не было и наверное не будет,  у нас поливная арычная система, которая не предназначена для слива осадков и не рассчитана на такое количество воды выпадающей на асфальтобетон покрывающей поверхность нашего города

 

вот что такое ливневая канализация и ее размеры

Даже если это и так, такие монументальные сооружения из кирпича и бетона, потянут не на миллионы, а на миллиарды тг.  И кто такое должен строить? И как такое строить?

На шару? Начать закапывать миллиарды тг без оценок, без обсчетов, без оснований?  
Конечно и это нельзя делать.  

 

 

нет конечно, легче закапывать и выкапывать каждый год арыки, очень выгодная подсчитанная система, а тут раз закопал и пользуйся, нет так нельзя делать - не выгодно

 Чтоб делать совсем масштабные проекты это тоже подрасти нужно. Поэтому раз закопал и пользуйся - не получится.  Масштабная стройка подразумевает больший вынос средств 

со стройплощадки. И кстати велик риск не доделать, риски превысить начальный бюджет в несколько раз кстати там же. 
Когда будут по Дискавери Казахстан показывать, что из того что нельзя построить построили в Казахстане, тогда и может и получится то о чем вы говорите.
Тут дай бог чтоб обычная работа людям находилась, не до звездных материй.
 

Сколько у нас стоит метро? По вашей идее это один в один. На глубине? - Да.  Все стенки крепить? Да.  Полотно для поезда крепить не надо,

выход на поверхность обустраивать не надо. Да, согласен....  дешевле (ну может раза в 4-5 чем метро).  Но все равно - просто прорва денег.

Сообщение отредактировал Laargo: 13.07.2017, 21:30:32

[kozel]

это вы с кем разговариваете, с даунами или психбольными с Каблукова, какие нахрен сложности А, сложно вырыть канаву и положить бетонные лотки, я в армии в ручную копал теплотрассы , нет денег сразу на все - стройте участками год за годом, сколько можно город в плавательный бассейн превращать

[Горошин на принцессе]

Кому то удалось отстоять ограждение своей земли законным путем? 

[Laargo]

это вы с кем разговариваете, с даунами или психбольными с Каблукова, какие нахрен сложности А, сложно вырыть канаву и положить бетонные лотки, я в армии в ручную копал теплотрассы , нет денег сразу на все - стройте участками год за годом, сколько можно город в плавательный бассейн превращать

Да вас взять поставить самому копать эти участки. Без денег. Сразу сольетесь. Вручную копали...  вспомнили союз...  Еще людей заставьте копать, если лаве не располагаете...   

[kozel]

 

это вы с кем разговариваете, с даунами или психбольными с Каблукова, какие нахрен сложности А, сложно вырыть канаву и положить бетонные лотки, я в армии в ручную копал теплотрассы , нет денег сразу на все - стройте участками год за годом, сколько можно город в плавательный бассейн превращать

Да вас взять поставить самому копать эти участки. Без денег. Сразу сольетесь. Вручную копали...  вспомнили союз...  Еще людей заставьте копать, если лаве не располагаете...   

 

 

господин хороший вы на понтах с детьми своими будите разговаривать и на слабо брать друзей своих, по факту есть бывшая столица  - мегаполис, который постоянно затапливается дождями, но вместо того что бы решать насущние проблемы, занимаются профанацией пешеходными зонами нахрен никому не нужными в данный период времени и на это деньги есть

[Laargo]

Странно, но ваш ник вам к лицу.  Становитесь акимом, и делайте как заблагорассудится.

[kozel]

Странно, но ваш ник вам к лицу.  Становитесь акимом, и делайте как заблагорассудится.

 

спасибо мне и на моем место хорошо, а ник специально для таких завел, что бы на одном уровне общаться с такими как вы 

 

сегодня по Розыбакиева поезжал, по правой стороне ниже Толе би снесли что то кафе или магазин и стоит руина, обрезанные столбы с потеками окалины, толстый наливной пол фундамент и проваленная скособоченная дорога из плитки вдоль руины, какой то бомж ковыряется палкой, верной дорогой идем в Европу товарищи

[Lewis]

С какого хрена акимат должен чего-то спрашивать у людей, которым он никак неподотчетен?

Надеюсь, это не официальная позиция акимата города Алматы.

[Polia]

 

 

 Ставят стеклянные крошечные остановки (наверное не дешевые) . Они ездят автобусами?  нет наверное. Когда дождь или снег или палящее солнце, народ жмется к таким бесполезным  остановкам. Они нужны если автобусов ждать не надо. Значит перед тем как оборудовать и тратить деньги на новые остановки нужно наладить работу автопарков, которые по-моему позор Алматы.  Всё как то не знаю даже как сказать, через ж....

Был зимой в Ташкенте. погода была  дождливая. ждал пару минут автобуса до вокзал на такой вот остановке.  безумно уютно!

1466575344_0_02.jpg

почему бы нашим не взять  за положительный пример?

 

Такую поставишь, ее разнесут.  По ВОАД прокатитесь, сколько остановок битых? Да почти все.  Надо задуматься, что за нелюди живут.
В некторых местах заграницей из дорогого дерева беседки спокойно ставят. Так это только показывает уровень, что люди могут ставить красивые вещи для себя и не портить.
У нас появится какие-нибудь урки недоделанные. Что нибудь сделают. Или бычки затушат.  Когда уровень поднимется, тогда можно будет ставить.

А так, вам за уют...  а кто-то как на развязках в подземном переходе Рыскулова-Белинского луж наделает, и на паре не остановится...
Может вы такое и не сделаете, но кто сделает найдется.

 

А у нас общественные туалеты есть? Один знаю бесплатный и ооочень общественный.  Пешеходка подземная на оптовке. Ужастики снимать можно. Там все загажено, там не лужицы, а реки. От миазма глаза режет и нам приходиться с сумками бегать перед колесами автомобилей, потому что ну не возможно туда спустить нормальному человеку. 

А туалетов нет. Город большой, захочешь пописать начнешь кустик искать погуще.

Сообщение отредактировал Polia: 13.07.2017, 22:43:25

[1051]

Странно, но ваш ник вам к лицу. Становитесь акимом, и делайте как заблагорассудится.

а вы составитель протекцию? Выдвините кандидатуру козёл и я за него проголосую. Так пишет будто бомбека алматинцы избирали. Или он стал акимом благодаря нелегкому труду и своим достижениям?чего он достиг? Что сделал для народа? Управлять городом с музыкальным образованием это сильно, консерваторией и то проблемно.

[1051]

С какого хрена акимат должен чего-то спрашивать у людей, которым он никак неподотчетен?

Надеюсь, это не официальная позиция акимата города Алматы.

ля свинюги. Простите конституцию. Главный источник власти народ. И подотчетен именно гражданам ибо за их счёт живёт.