Сообщений в теме: 3923

[Farmer]

MODERATORIAL

Данная тема предназначена для обсуждения вопросов, связанных с городской инфраструктурой (дороги и их состояние, парковки общественные и платные, велодорожки, проблемы градостроительства в контексте города Астаны и т.п.), а также все вопросы, связанные с общественным транспортом (автобусы, такси, ЛРТ, велосипедный и т.д.)

 

Любые попытки перевести конструктивные обсуждения в обсуждение личных качеств участников, любые попытки провокаций, оскорблений и т.п. будут награждаться по п.п. 2.2.2, 2.2.3, 2.2.7 или другим, подходящим к каждому конкретному случаю.

[macxadOFF]

Всем доброго дня. Кто-нибудь знает какие дороги будут перекрыты сегодня после 17:00ч. в связи с открытием Экспо??? Вечером нужно в аэропорт с района Туран-Сарайшык, думаю какой маршрут выбрать чтоб не опоздать. Заранее спасибо.

 

Либо по Жанибек Керей в сторону Тельмана и дальше на Аэропорт.

[macxadOFF]

С этими повсеместными автобусными полосами - например выезжаю я из прилегающей территории останавливаюсь где прерывистая и пытаюсь выехать на основную полосу, но меня туда тупо не пускают (и по ПДД не обязаны уступать) - пробка, если при этом я препятствую автобусу, какие должны быть действия - стоять до упора или проехать по полосе? Пока не попадал в такую ситуацию (всегда через 3-4 машины пропускали), но сейчас пробки будут жесткими и не известно сколько придется стоять. И еще что из этого будет караться полицией - по мне не должно штрафоваться когда я не могу перестроиться, но тогда смысл выделенных полос?

 

В ПДД же ясно написано, в случае совершения маневра, водитель автомобиля должен удостовериться, что он не создаст помех другим участникам движения.

[Farmer]

 

С этими повсеместными автобусными полосами - например выезжаю я из прилегающей территории останавливаюсь где прерывистая и пытаюсь выехать на основную полосу, но меня туда тупо не пускают (и по ПДД не обязаны уступать) - пробка, если при этом я препятствую автобусу, какие должны быть действия - стоять до упора или проехать по полосе? Пока не попадал в такую ситуацию (всегда через 3-4 машины пропускали), но сейчас пробки будут жесткими и не известно сколько придется стоять. И еще что из этого будет караться полицией - по мне не должно штрафоваться когда я не могу перестроиться, но тогда смысл выделенных полос?

 

В ПДД же ясно написано, в случае совершения маневра, водитель автомобиля должен удостовериться, что он не создаст помех другим участникам движения.

 

 

А тут существует некоторая коллизия. Если встать и ждать, когда пропустят, то создаешь помеху движущемуся сзади автобусу. Если не создавать помеху и ехать, пока не появится возможность перестроиться - тогда опять же нарушаешь, потому что движешься по баслайну... Цугцванг, однако

[macxadOFF]

А тут существует некоторая коллизия. Если встать и ждать, когда пропустят, то создаешь помеху движущемуся сзади автобусу. Если не создавать помеху и ехать, пока не появится возможность перестроиться - тогда опять же нарушаешь, потому что движешься по баслайну... Цугцванг, однако

 

Можно не выезжать, дождался когда нет на автобусной полосе, и возможность выехать появилась езжай.

[serik114]

Можно не выезжать, дождался когда нет на автобусной полосе, и возможность выехать появилась езжай.

Я так делаю и не понимаю, в чем проблема. Стоишь до автобусной полосы, ждешь, когда поток освободится.

[Tuk-tuk]

 

Сейчас в новостях осуждают таксиста, который подвез иностранца за 40 тыс тенге. Я наоборот его поддерживаю. Представители акимата говорят типа есть расценки на стоимость извоза. Но таксист - частник и сам устанавливает цены за свою работу.
....
Я все сказал

Он не частник, а водитель автомобиля официальной службы такси, оборудованного таксометром. Смошенничал.

 

В новостях писали - имеет лицензию на занятие частным извозом. Исходя из этого мое мнение и я его не меняю.

[Sacr]

А тут существует некоторая коллизия. Если встать и ждать, когда пропустят, то создаешь помеху движущемуся сзади автобусу. Если не создавать помеху и ехать, пока не появится возможность перестроиться - тогда опять же нарушаешь, потому что движешься по баслайну... Цугцванг, однако

 

Фармер, это же наглядное воплощение классической рассово верной еврейской загадки:

 

Здравствуйте, уважаемый рав. У меня есть вопрос, касающийся субботней алахи (закона). Ситуация такая — в Израиле в городе в субботу по дороге едет машина, водитель останавливается и спрашивает, как проехать до такой-то улицы, а улица эта находится где-то поблизости в этом районе. Как правильно вести себя в этой ситуации? С уважением, Э.

Ответ и пояснюха от Ребе:

Скрытый текст

Уважаемая Э.,

Большое спасибо за Ваш вопрос. Он, как Вы сами понимаете, не очень простой. Ведь, на первый взгляд, получается: что ни скажи, это повлечет за собой проблемы.

Если показать дорогу, получится, что Вы помогаете водителю-еврею нарушать субботу — ехать в субботу на машине.

Если не показать дорогу, то водитель совершит еще больше нарушений, больше времени проведет за рулем в поисках улицы, хотя это уже произойдет не по Вашей вине.

Если Вы скажете, что не знаете, как проехать, получится, что Вы скажете неправду, а водитель продолжит нарушать субботу.

Поэтому такого рода вопросы следует решать ведущим раввинам нашего поколения.

Рав Йегошуа Нойвирт, в своей основополагающей книге о законах субботы «Шмират Шабат ке-Илхата» (29:70) приводит два решения, возможных в этой ситуации:

1. Не говорить неправду (что Вы не знаете, где эта улица), но и не показывать ему дорогу. Следует сказать: «Я не могу показать дорогу». И хотя водитель, скорее всего, поймет эти слова так, как будто Вы не знаете, где эта улица, это не будет нарушением запрета лгать, поскольку на самом деле эти слова означают: я не могу показать дорогу из-за святости субботнего дня.

2. Передают, что Рав Шломо-Залман Ойербах предлагал сказать так: «Запрещено ездить на машине в субботу, т.к. это нарушение субботы, но, поскольку я хочу, чтобы твое нарушение было меньше, я показываю тебе дорогу». В этом случае человек выполняет и заповедь увещевать нарушителя.

Разумеется, если эта поездка связана со спасением человеческой жизни — и даже если существует только возможность того, что жизни человека угрожает опасность, — наша обязанность — показать кратчайший путь.

В заключение приведем рассказ из книги о законах взаимоотношений между людьми «Пути мира и добра» рава Ицхака-Айзека Сильвера, где предложен еще один вариант решения проблемы — безусловно, наиболее успешный.

Как-то раз в субботу рав Моше Штерн (в будущем — машгиах, т.е. духовный руководитель, йешивы Каменец) шел со своим учителем равом Элияу Лупьяном на дневную молитву в йешиву Хеврон. По дороге ехали машины. Лицо рава Лупьяна выразило глубокую боль: «Несчастные, нет никого, кто мог бы объяснить им, насколько это серьезное нарушение. Может быть, вернемся назад? Я не могу смотреть на евреев, моих братьев, которые нарушают Шабат». Раби Моше сказал учителю, что осталось идти совсем немного, и не имеет смысла возвращаться.

В тот момент возле них остановилось такси и водитель спросил, как проехать на улицу Яффо. Рав Элияу расплакался и сказал: «Как я могу ответить тебе, ведь в Шабат запрещено ездить на машине, но, с другой стороны, как я могу отказать ближнему?»

Водитель был поражен. Он вышел из машины, подошел к раву Элияу и сказал: «Раби! Я никогда еще не слышал, как наставляют по-настоящему… Моя мать тоже соблюдает Шабат и все время кричит на меня, когда я все делаю наоборот, но я никогда не видел, чтобы она плакала. А ты — ты действительно желаешь мне добра». Что-то пробудилось в сердце водителя, и он решил оставить свою машину прямо у дороги.

«Я обещаю тебе, что больше не буду ездить на машине в Шабат. Вот тебе ключи от машины, а я приду забрать их после выхода звезд».

Рав Элияу объяснил ему, что эти ключи тоже нельзя носить в Шабат, и лучше их спрятать у обочины. После этого они разговаривали еще целый час. Войдя в йешиву, учитель сразу обратился к ученикам: «Не пытайтесь остановить хилуль Шабат (нарушение Шабата) при помощи насилия. Только любовью можно приблизить других евреев!»

С уважением, Яков Шуб

 

[Tuk-tuk]

 

Сейчас в новостях осуждают таксиста, который подвез иностранца за 40 тыс тенге. Я наоборот его поддерживаю. Представители акимата говорят типа есть расценки на стоимость извоза. Но таксист - частник и сам устанавливает цены за свою работу. Завтра ему надо будет покупать запчасти на машину, а через несколько лет менять её, платить за прием к врачу, покупать продукты, бензин, платить налоги (на которые акимат существует), ехать на автомойку, выехать с семьей на отдых, открыть свое дело и т.д. Сможет ли акимат снизить цены на все это и не только? Может быть этот водитель тоже посчитает эти цены несправедливыми. С какой стати гос органы вмешиваются в предпринимательскую деятельность, ставят ограничение в цене и называют человека, честно выполнившего свою работу мошенником? Почему заставили его вернуть честно заработанные деньги? Цена за проезд на частном такси - условна. Что то не слышал, чтобы, например, на цены на автозапчасти были какие-то ограничения. За границей за трансфер тоже заряжают. Клиент соглашается или едет на электричке, автобусе, другом такси. Я все сказал

 

Логика у Вас конечно. Скажите в скольких странах Вы из Аэропорта доезжали в город?

Если честно сколько не брал такси из Аэропорта, в Шымкенте, Тбилиси, Минске, Риме и Праге, всегда были тарифы, и не смотря на то, что я турист, никто не пытался меня обмануть. Наоборот говорили какие тут места посмотреть. Они понимали, чем больше туристов прилетает тем больше у них работы, а соответственно заработка.

 

Логика проста - он добытчик, от того, сколько принесет в дом зависит качество жизни его и его семьи. У него значит был именно такой тариф в тот день. Как говорил Мао Дзедун "У бунтаря на то свои причины".

 

А развитие туризма начинается с инфраструктуры, которой у нас можно сказать нет. И самое главное с обуздания коррупции, которая не дает развиваться этому сектору. Не задумывались никогда, почему к нам на рынок не заходят крупные авиаперевозчики, нет официальной ИКЕА, а из крупных корпораций только те, кто выкачивает недра - можно много перечислять. Точечно к нам итак хорошо приезжают иностранцы, которым нравится дикая экзотика. Вчера прилетел в Алма-Ату здесь на юге есть много таких мест, где от иностранцев не протолкнуться. К нам едут в основном из-за природы и где -нибудь на дальнем джайляу интуристы общаются с простым народом без всякой культур-мультур,  им это нравится и не это главное. По поводу цен - откройте сайт по курорту любой страны - когда наплыв туристов - цены повышаются на все. Поэтому есть категория туристов, которые ездят во внесезон.

 

Накинулись на честного трудягу. Я сам пробовал таксовать по системе Uber - не сказать, что это прям такое веселое занятие. В поездках - Украина, Россиия, Узбекистан, Европа - предпочитаю общественный транспорт, в основном электрички или автобусы. Это мой выбор.

[Галант]

Туркистан открыли. Не всю правда:

[macxadOFF]

Логика проста - он добытчик, от того, сколько принесет в дом зависит качество жизни его и его семьи. У него значит был именно такой тариф в тот день. Как говорил Мао Дзедун "У бунтаря на то свои причины". А развитие туризма начинается с инфраструктуры, которой у нас можно сказать нет. И самое главное с обуздания коррупции, которая не дает развиваться этому сектору. Не задумывались никогда, почему к нам на рынок не заходят крупные авиаперевозчики, нет официальной ИКЕА, а из крупных корпораций только те, кто выкачивает недра - можно много перечислять. Точечно к нам итак хорошо приезжают иностранцы, которым нравится дикая экзотика. Вчера прилетел в Алма-Ату здесь на юге есть много таких мест, где от иностранцев не протолкнуться. К нам едут в основном из-за природы и где -нибудь на дальнем джайляу интуристы общаются с простым народом без всякой культур-мультур, им это нравится и не это главное. По поводу цен - откройте сайт по курорту любой страны - когда наплыв туристов - цены повышаются на все. Поэтому есть категория туристов, которые ездят во внесезон. Накинулись на честного трудягу. Я сам пробовал таксовать по системе Uber - не сказать, что это прям такое веселое занятие. В поездках - Украина, Россиия, Узбекистан, Европа - предпочитаю общественный транспорт, в основном электрички или автобусы. Это мой выбор.

 

Касательно развития туризма, кто кому мешает его развивать то? Почему все время перекладываете ответственность на других. Хочешь заниматься туризмом, занимайся.

Касательно, таксиста, он работает в сфере оказания услуг, и видимо понятия как сервиса у него нет.

По поводу курортов, довелось мне побывать на курортах разных стран. И еще раз скажу,  в большинстве стран понимают, что доход зависит от количества туристов.

А когда с ними так обращаются, то вряд ли у них возникнет желание снова пользоваться услугами такси. Сервис поверьте многое решает.

[-Mirage-]

Автоцон классно работает в обед приехал - уже права поменял.

[Tuk-tuk]

 

Логика проста - он добытчик, от того, сколько принесет в дом зависит качество жизни его и его семьи. У него значит был именно такой тариф в тот день. Как говорил Мао Дзедун "У бунтаря на то свои причины". А развитие туризма начинается с инфраструктуры, которой у нас можно сказать нет. И самое главное с обуздания коррупции, которая не дает развиваться этому сектору. Не задумывались никогда, почему к нам на рынок не заходят крупные авиаперевозчики, нет официальной ИКЕА, а из крупных корпораций только те, кто выкачивает недра - можно много перечислять. Точечно к нам итак хорошо приезжают иностранцы, которым нравится дикая экзотика. Вчера прилетел в Алма-Ату здесь на юге есть много таких мест, где от иностранцев не протолкнуться. К нам едут в основном из-за природы и где -нибудь на дальнем джайляу интуристы общаются с простым народом без всякой культур-мультур, им это нравится и не это главное. По поводу цен - откройте сайт по курорту любой страны - когда наплыв туристов - цены повышаются на все. Поэтому есть категория туристов, которые ездят во внесезон. Накинулись на честного трудягу. Я сам пробовал таксовать по системе Uber - не сказать, что это прям такое веселое занятие. В поездках - Украина, Россиия, Узбекистан, Европа - предпочитаю общественный транспорт, в основном электрички или автобусы. Это мой выбор.

 

Касательно развития туризма, кто кому мешает его развивать то? Почему все время перекладываете ответственность на других. Хочешь заниматься туризмом, занимайся.

Касательно, таксиста, он работает в сфере оказания услуг, и видимо понятия как сервиса у него нет.

По поводу курортов, довелось мне побывать на курортах разных стран. И еще раз скажу,  в большинстве стран понимают, что доход зависит от количества туристов.

А когда с ними так обращаются, то вряд ли у них возникнет желание снова пользоваться услугами такси. Сервис поверьте многое решает.

 

Потому что это невозможно в принципе или очень сложно. Назовите хоть одну успешную компанию в этом направлении. Я имею ввиду не тех, кто путевки продает благодаря чартерам. Кстати, такое явление как чартеры у нас существует, потому что не пускают на рынок авиаперевозок крупных игроков. Есть в Астане турфирма, которая начинала с местного туризма, забыл название - но сейчас они зарабатывают тем, что вывозят туристов.

 

Вот больше всего туристов ездит в Париж или возьмем, к примеру, Лазурный берег. Там дешево на ваш взгляд? 

[Mr.Nour]

Я за таксиста. Услугу он оказал. Довез от пункта А пункт Б. За те деньги, за которые договаривались. ЭКСПО во всем мире и используют чтобы оживить экономику.
Согласно статистике, оказывается только экспо 2010 года в Шанхае окупился. Да и то за счет посетителей (70 млн. человек). Перед этим в Милане потратили 2,2 млрд евро на организацию, заработали 420 млн. Ганновер в 2000 году "попал" на 1,1 млрд.евро. Даже расчетливые немцы не смогли остаться в плюсе.

[DragonSAS]

откуда информация что как договаривались?

Не исключены разводилова, типа сказал 40 при посадке, а как довез сделал глаза большие и говорит  я имел ввиду 40 тыс. И попробуй возрази.

А иностранцам конечно надо готовиться перед поездкой. Погуглить среднюю стоимость проезда.

Мне в Москве начинают заламинированный прайс показывать между аэропортами трансфер от 9 тыс рублей. А когда понимают что осведомлен о ценах, едут за 1300-1400

[cancer]

У меня блин дилемма: менять ремень ГРМ или нет... Интернет противоречив, а сервисной книжке веры нету. Кто-то пишет что 150-200 т.км. ходит, кто-то говорит менять на 50-60-70. В общем, сколько Приор, столько и мнений.

 

 Когда у меня была Приора, я поменял на 50 с копейками, ибо нуивонафик) Если клапана встретятся с поршнями, то замена помпы покажется ерундой)

 

По регламенту замена ремня ГРМ кажется на 45 тыс или на 60 тыс? Я ему верю.

Сообщение отредактировал cancer: 09.06.2017, 17:15:05

[DragonSAS]

разве в новых моедялх поршни встречаются с клапанами? Я думал это анахронизм 80х годов. Потом вроде все поршня пошли с выемками

[Mr.Nour]

откуда информация что как договаривались?
Не исключены разводилова, типа сказал 40 при посадке, а как довез сделал глаза большие и говорит я имел ввиду 40 тыс. И попробуй возрази.
А иностранцам конечно надо готовиться перед поездкой. Погуглить среднюю стоимость проезда.
Мне в Москве начинают заламинированный прайс показывать между аэропортами трансфер от 9 тыс рублей. А когда понимают что осведомлен о ценах, едут за 1300-1400

А где подвох? Даже если не договаривались заранее. По приезде гость согласился же с озвученной суммой и оплатил ее. Как тут доказать факт обмана?

[Галант]

разве в новых моедялх поршни встречаются с клапанами? Я думал это анахронизм 80х годов. Потом вроде все поршня пошли с выемками

Анахронизм - это ремень ГРМ. По идее уже все ставят цепи на весь срок службы двигателя.
А клапана при случае обрыва сейчас гнет почти у всех (

[Denis555]

Анахронизм - это ремень ГРМ. По идее уже все ставят цепи на весь срок службы двигателя. А клапана при случае обрыва сейчас гнет почти у всех (

У вас таки устаревшая информация,  особо ушлые производители, в угоду обновления автопарка, научились делать цепи с ресурсом 100000 и менее

[Галант]

Про немецкие цепи я в курсе. Япы с корейцами нормальные делают.