Сообщений в теме: 5000

[Вобейда]

Уважаемые соконфетники! Вот ссылки на предыдущие части темы: Часть 1, Часть 2. Часть 3. Часть 4. Часть 5, Часть 6. Часть 7 Часть 8 Часть 9 Часть 10 Часть 11

Прошу любить и жаловать. Продолжаем общение в очередной части.
Не ввязываемся в холивары, не реагируем на провокации.

Помним совет модераторов:
 

Кнопка жалоба жмется ВМЕСТО ответа, а не ВМЕСТЕ с ответом.

Тема посвящена нашему со-конфетнику Вобейда. Спасибо тебе за все.

Сообщение отредактировал Fiona: 18.02.2022, 18:22:47

[soandso]

Старые советские грузовики, продолжение.

 

К сожалению, самосвал МАЗ-205 остался в городе только в виде этого муляжа.

И большое спасибо ребятам из СТО, что таки сохранили его у себя на новом месте.

 

В 50-ые - начало 60-х эти машины сновали по городу просто десятками, главная рабочая лошадка всех тех немалых строек.

Довелось поездить

Баушка, Царствие Небесное, работала нарядчицей в карьере кирпичного завода и брала меня с собой, оставить не с кем было.

А чтобы не сильно скучал - периодически сажала меня к шоферам в кабины самосвалов, возящих глину с карьера на завод. И от меня отдых, и мне интересно.

Как-то вот не боялись тогда, хотя мне было всего три года

 

На смену им пришли такие МАЗы, наверное, первые бескапотники в Союзе.

Лобастик

Помню, как ругались шофера, когда на подобные машины фары стали ставить в бампер.

На стройке как - помял бампер, обычное дело, кувалдой врезал пару раз и дальше поехал.

А так фары еще менять.

Поэтому на таких вот поздних МАЗах несложная переделка возвращала фары в безопасное место

 

Вездеходная модификация

 

Или такая

 

Немолодой Урал-375.

Помню перестроечные времена, когда его приводили в пример того, что советские инженеры не рубили в технике и экономике.

Дескать, он на 93-ем бензине разорял страну , надо бы на солярке.

А бензин-то стоил страшных денег - сначала 10, а потом аж 20 копеек за литр. Солярка, похоже, не стоила ничего. Или почти ничего, во всяком случае, продать ее не получалось

Сейчас про дешевизну солярки можно забыть, недаром мы одна из ведущих нефтедобывающих стран

 

Длинный трехмостовый ЗиЛ-13ГЯ, именуемый крокодилом, видали многие - а это его предок с опять же бензиновым двигателем

 

Тоже легендарная машина ЗиЛ-131, этот 1976 года. Иссыкцы молодцы, хорошо сохранили.

Как вездеход, как многие знают, в силу конструкции уступал, конечно, тому же Уралу

 

По брутальности и вида, и вождения абсолютный чемпион - КрАЗ-255.

Кабина деревянная, но - что удивительно - оказалась живучей

Вот эта машина, например, 1969 года!

 

Силен и страшен

 

Самосвалы тоже были весьма распространены в советское время, сейчас уже редкость

[Алма-атинец]

Одна из причин того, почему Урал был рассчитан на 93 бензин - большое количество таких грузовиков в ГСВГ и в других европейских странах, где стояли наши войска.
А там уже в советское время основной вид топлива был 92 и 93 бензин.
То есть - изначально машины были спроектированы на топливо стран - вероятных противников.
С военной точки зрения - логичное решение.
Кроме того - такие грузовики несли службу за Полярным Кругом и на Крайнем Севере.
Стояли на базах длительного хранения и прочее.
Про разницу в лёгкости запуска бензиновой и дизельной машины после длительного простоя при температуре около минус пятьдесят- я думаю, продолжать не стоит)))
Машина должна завестись и ехать воевать.
Расход и цена топлива при этом раскладе не играют решающего значения.
Армия никогда экономичной не была, там иные цели и задачи.

Для справки: расход солярки у танка типа Т72 - от 350 до 450 литров на 100 км.

Сообщение отредактировал Алма-атинец: 04.01.2018, 18:04:31

[Klesk]

. Весной 1920 года часть Отдельной Семиреченской армии Анненкова не ушла за кордон со своим атаманом, а капитулировала в Северном Семиречье. Офицеры, солдаты и казаки армии сначала были интернированы в концлагере под Копалом, а

 

А Зачем их надо было везти из Черкаска ? https://n.maps.yande...681132&l=nk#map

Сообщение отредактировал Klesk: 04.01.2018, 18:29:19

[Дюк де Ришелье]

 

. Весной 1920 года часть Отдельной Семиреченской армии Анненкова не ушла за кордон со своим атаманом, а капитулировала в Северном Семиречье. Офицеры, солдаты и казаки армии сначала были интернированы в концлагере под Копалом, а

 

А Зачем их надо было везти из Черкаска ? https://n.maps.yande...681132&l=nk#map

 

Причем здесь Черкасское (я там бывал кстати)? Основные силы белых в то в время были сосредоточены в Копале, Уч-Арале, Абакумовке, Урджаре, Осиновке, Саркане и Лепсинске. Черкасское - просто большое крестьянское село, занятое белыми в 1919 году и они оставили там небольшой гарнизон. Самый большой гарнизон Копала во главе с войсковым старшиной Семиреченского казачьего войска Бойко капитулировал 29 марта 1920 года, подписав особый договор о недопущении репрессий с красными (правда это им не помогло впоследствии).

Концентрационный лагерь для всех сдавшихся белоказаков, именно поэтому был организован под Копалом. Туда свозили всех не успевших, или не желавших уйти с Анненковым в Китай, а потом, после фильтрации, отпускали домой или отвозили для дальнейшего расследования их деятельности в Верный или Семипалатинск.

[Klesk]

Причем здесь Черкасское (я там бывал кстати)?

Я вашим документам не верю ,их понаписали победители .А на самом деле через Покатиловку в Найдёновку не пропускали ни белых ни красных ,из за соседей с Нахаловки и Глиновки .Вы наверно думаете что кино "районы" это художественное ? Последнего басмача по документам привезли в УГПУ в 1956 году .Ежели сейчас посмотреть плотность населения ,и век назад ,разница в разы ,не было толпы ,собрать могли сотню ,и на дорогах блок посты стояли из двух человек ,которые спокойно могли сотню задержать.

Сообщение отредактировал Klesk: 04.01.2018, 19:38:29

[tenizz]

--Фото из нета.  Фура из Талды-кургана где то в пути. 

 

Была автобаза(Китай-база) в Талды-кургане. филиал "Совтрансавто". Возили грузы в Китай и из Китая в Алма-Ату и другие города СССР. В сов. время в Алма-Ате до перестройки, тоже был китайский товар. Особенно запомнились клетчатые рубашки и шапочки с узорами. 

Сообщение отредактировал tenizz: 04.01.2018, 20:02:28

[Дюк де Ришелье]

 

Причем здесь Черкасское (я там бывал кстати)?

Я вашим документам не верю ,их понаписали победители .А на самом деле через Покатиловку в Найдёновку не пропускали ни белых ни красных ,из за соседей с Нахаловки и Глиновки .Вы наверно думаете что кино "районы" это художественное ? Последнего басмача по документам привезли в УГПУ в 1956 году .Ежели сейчас посмотреть плотность населения ,и век назад ,разница в разы ,не было толпы ,собрать могли сотню ,и на дорогах блок посты стояли из двух человек ,которые спокойно могли сотню задержать.

 

Я никаких документов здесь не представлял, поэтому верить здесь нечему.

И какое УГПУ к черту (ОГПУ в 1956 году?) А ОГПУ (Объединенное государственное политическое управление) было лишь до 1934 года. Потом было НКВД. С 1946 года было МГБ, а уж в 1956 году - КГБ. И никаких басмачей тогда уже близко не было (а в Казахстане, кстати, вообще басмачей не было никогда в отличие от Туркмении, Узбекистана и Таджикистана).

P.S. Тема называется "Сторим Верный - Алма-Ату - Алматы из воспоминаний". Я привел только некоторые воспоминания и никаких документов, а лишь свои размышления по этому поводу. И не больше. Я ни на чем не настаиваю и не беру за истину в последней инстанции.

[Дюк де Ришелье]

Старые советские грузовики, продолжение.

 

Я вот помню еще с 80-х годов, что подобных постаментов с автомобилями ЗИС-5 и ГАЗ-АА на пьедесталах в Алма-Ате не меньше десятка было (это только что я видел и помню, а я интересовался подобными раритетами в детстве). Причем это было от микрорайонов на юге и где-то до Первой Алма-Аты перед всякими автобазами и заводами ЖБИ. Не знаю сколько их осталось...

Один ЗИС-5 кажется стоит еще сейчас на Ташкентской (Раимбека) в хорошем состоянии.

Сообщение отредактировал Дюк де Ришелье: 04.01.2018, 21:07:21

[tenizz]

---Фото из нета. Номер единый "Казакстан". Для всей Казакской АССР. Грузовик возможно из Алма-Аты или из другого города. Время-начало тридцатых. Во времена Казакской АССР 1925-1936.

 

___

Сообщение отредактировал tenizz: 04.01.2018, 21:53:07

[Klesk]

. И никаких басмачей тогда уже близко не было (а в Казахстане, кстати, вообще басмачей не было никогда в отличие от Туркмении, Узбекистана и Таджикистана).

Мне дедка рассказывал что были дорожные дятлы на австралийской дороге , им давали за работу баранов и говяду ,а они просили коней чтоб ускакать в африку ,особено зулусы,их в конце концов переманили с чугунки , пообещав сахар ,чай  и сигареты,и они потихоньку на паравозах эмигрировали в качестве кочегаров .У некоторых на машинах был намер ШD.

Сообщение отредактировал Klesk: 04.01.2018, 21:36:34

[Алма-атинец]

. И никаких басмачей тогда уже близко не было (а в Казахстане, кстати, вообще басмачей не было никогда в отличие от Туркмении, Узбекистана и Таджикистана).

Мне дедка рассказывал что были дорожные дятлы на австралийской дороге , им давали за работу баранов и говяду ,а они просили коней чтоб ускакать в африку ,особено зулусы,их в конце концов переманили с чугунки , пообещав сахар ,чай и сигареты,и они потихоньку на паравозах эмигрировали в качестве кочегаров .У некоторых на машинах был намер ШD.

Два раза перечитал - ничО не понял.
Я один такой здесь?
)))

[cc1963]

Два раза перечитал - ничО не понял. Я один такой здесь?

 Вроде до весны далеко, а обострения у некоторых уже начались !!

[SanKet]

Встретилась тут давеча нечастая машина из советского прошлого и еще более редкого окраса - ГАЗ-24-02.
Волга ГАЗ-24. Черная, 1972 года.
Волга ГАЗ-22.
Москвич-437, универсал.
Победа 3-го поколения.
Легендарный броневик, ЗАЗ-965 1969 года
Более старый вариант универсала-Москвича - 426Э, 1969 года.
Иж-1500, известный также как  Комби, 1977 года.

Спасибо, очень интересная фотоподборка. Кстати, меня всегда интересовало, как владельцы этих ретро-автомобилей поддерживают своих железных коней в рабочем состоянии, на ходу? Ведь запчастей-то к ним уже поди давно не производят? Где ж они их берут. Или ходовые части машин взяты от современных авто? 

[Альтурист]

а в Казахстане, кстати, вообще басмачей не было никогда

 

Моя бабушка совсем другое на этот счёт рассказывала. Личные истории, которых не найдёшь в интернете.

Опять-же, думается неспроста в нашей республике существовали спец.объединения по борьбе с басмачеством. 

[Caterpillar]

---Фото из нета. Номер единый "Казакстан". Для всей Казакской АССР. Грузовик возможно из Алма-Аты или из другого города. Время-начало тридцатых. Во времена Казакской АССР 1925-1936.

 

94-47 KAZAKSTAN.png

___

Это фото уже было в теме, с ещё одним в паре, кто-то из пользователей закидывал, с комментарием что это его дед (или прадед) со своим авто на службе в НКВД (могу путать детали, извините).

[Klesk]

 

 Вроде до весны далеко, а обострения у некоторых уже начались !!

 

Просто я Гашека читал ,вторую книгу .

[sisoff]

Про советские грузовики на бензине еще немного добавлю. Друг служил на Памире. Там на высотах 2,5-4тыс. над уровнем моря выживали только бензиновые ЗИЛы. Самая ходовая машина была - ЗИЛ-130. Уралы в гору не то, что бы груз поднять - себя не тянули.

Ну а в целом про бензин так и есть. При расчетной цене в 10коп, бывало приходилось его в песок сливать. Частникам даже излишки в таких объемах тоже не нужны были.

[soandso]

Я вот помню еще с 80-х годов, что подобных постаментов с автомобилями ЗИС-5 и ГАЗ-АА на пьедесталах в Алма-Ате не меньше десятка было (это только что я видел и помню, а я интересовался подобными раритетами в детстве). Причем это было от микрорайонов на юге и где-то до Первой Алма-Аты перед всякими автобазами и заводами ЖБИ. Не знаю сколько их осталось...

Один ЗИС-5 кажется стоит еще сейчас на Ташкентской (Раимбека) в хорошем состоянии.

 

Позволю себе усомниться в вышесказанном.

Кое-что, конечно, стояло на автобазах - но совсем не десяток и совсем не довоенные машины.

Кстати, на Ташкентской стоит машина, только это ГАЗ-АА.

Так понимаю, что интересоваться = как-то разбираться? не отличать полуторку от ЗиС-5 - это грустно.

 

P.S. По сведениям, один из последних ЗиС-5 (вернее, его позднейшая модификация Урал-ЗиС-355) еще в 1985 году работал в нашей тюрьме на хозработах, без права выезда.

Товарищ в хозбанде там отсиживался от лагеря, рассказывал

[soandso]

Старая казахстанская техника на улицах города.

 

Только очень немногие фото и остались с изображениями автобусов Алма-Атинского АРЗ - знаменитой босоножки и автобуса-барбухая на шасси ГАЗ-51.

Только память - да, было дело, выпускали когда-то.

 

Опытно-экспериментальный завод имени Крючкова, ныне, понятное дело, лопнувший - до самого конца соввремени выпускал оригинальную продукцию.

Такие, например, будки на ГАЗах. Были и передвижные мастерские КБО, и дорожные, и ремонтные.

Встретить еще не редкость

 

Ранее выкладывал тоже крючковскую  мастерскую КБО на УАЗ-452.

А это сельская скорая помощь, как можно увидеть по сохранившимся спецсигналам

 

Тургеньский РМЗ минсельхоза (а позднее агропрома) на шасси ГАЗ-69\УАЗ-469 делал разнообразные машины для сельхозхимии, ветеринарии итп.

 

Вахтовые автобусы на ГАЗ-53\3307, продукция Сайрамского РМЗ Чимкентской области. Они так и назывались - Сайрамец. Правда, это был местный клон вахтовки Волгарь

Тем не менее, делали все сами, без отверточной сборки

 

Еще одно творение сайрамцев, достаточно уникальное и сложное творение - рентгенодиагностический комплекс Казахстан на шасси прицепа ОдАЗ

Насколько знаю, подобного этому в Союзе более никто не выпускал

 

Флюоромобиль на шасси ЗиЛ-Бычок производства знаменитого Актюбрентгена.

Вроде как это единственное предприятие из всех здесь перечисленных, каковое существует и работает

 

Самосвалы - изделия Целиноградсельмаша из тогдашнего Целинограда.

В Алма-Ате их десятки и десятки, похоже, производство было не мелкое

 

ЭКскаватор Кентауского экскаваторного завода, что в Чимкентской области. Греки съехали, завод непонятно чем занимается...

Такой вот стоял на ВДНХ КазССР у павильона тяжелой промышленности, Знак качества, однако.

В городе не встретил, фото товарища из Крыма

 

Тракторы и бульдозеры Павлодарского тракторного завода, ДТ-75М.

На первом фото - настоящий горный вариант, без окон и дверей, дабы удобно было выпрыгивать при перевертыше

Друг именно на этом работал в 90-ые годы, кувыркался не раз.

Через Комиссаровский перевал с Медео в Бутаковку за водкой гоняли

 

Более новая модель павлодарца, его прощальная песня.

До сих пор по всему бывшему Союзу работают.

Сообщение отредактировал soandso: 05.01.2018, 15:29:02

[vawa]

 

 

 Вроде до весны далеко, а обострения у некоторых уже начались !!

 

Просто я Гашека читал ,вторую книгу .

 

Просто ты очередной "умник"-провокатор. Кыш!