Войти
Регистрация
Тема закрыта
Сейчас Алматы и переживает экологическую катастрофу - она перенаселена, очень плотно и криво застроена, утопает в мусоре, задыхается в смоге и под завязку набита автомобилями. Одна из самых острых проблем это транспортная. Предлагаю форумчанам обсудить все возможные теоретические и практические меры по разрешению транспортного коллапса в Алматы. Можно комментировать предложенные варианты и предлагать свои.
Итак:
1. Пересаживаться на велосипеды, электровелосипеды, мопеды и мотороллеры. Требовать от городского и районных акиматов развития соответствующей инфраструктуры - велодорожек и велостоянок по всему, парковочных площадок во дворах. Обращаться за поддержкой в мажилис и маслихаты. Активная социальная реклама и пропаганда этого вида транспорта во всех СМИ, социальных сетях, уличных билбордах.
2. Развитие муниципального общественного транспорта, который ходит с 6 утра до 11 вечера во все точки города и не зависит от плана. Запуск комфортных автобусов и найм культурных водителей. Езда строго по графику. Дальнейшее создание выделенных полос. Постоянно требовать от властей решения этого вопроса, не давать им покоя.
3. Внедрение различных типов проездных билетов, которые и в самом деле экономят деньги пассажиров. Возможность приобретать проездные билеты не только на один календарный месяц, но на любой срок - от одного дня до целого года. И в любом случае он должен быть выгоднее чем оплата наличными. Распространение льготных проездных на предприятиях, в университетах, в районных муниципалитетах.
4. Автомобильная кооперация. Немало людей, живущих в одном районе или даже в одном доме ездят на работу в один и тот же район или даже на одно и то же предприятие каждый на своей машине. Из-за этого только увеличиваются пробки, в которых они сжигают топливо и тратят нервы, ухудшают и без того ужасную экологию города. Было бы намного рациональнее если бы они ездили по очереди на чьей-то машине.
Допустим если я утром еду с Калкамана в Нурлытау на работу и с соседнего двора еще трое ездят туда же и каждый на машине. Я мог бы их возить неделю. А потом каждый из них меня бы возил неделю.
Или так: каждый мне отдает по 150 или 200 тенге и я вожу их прямо с дома до работы. Так и веселее и бензин окупается, и пробки меньше и экология лучше. А кто-то мог бы и бесплатно соседей подбрасывать.
Или даже не обязательно из своего района, а просто из районов по пути на работу. Вариантов много. Можно создать специальный сайт, где люди будут искать себе попутчиков.
5. Корпоративная развозка. Некоторые предприятия, университеты и частные школы организуют развозку для своих сотрудников или учащихся утром и вечером. К сожалению таких организаций очень мало. Было бы здорово, если бы граждане требовали, а власти поощряли, предоставляли какие-то льготы организациям, которые занимаются развозкой своих людей. И еще лучше если бы на газовом топливе или электромоторе. Это бы улучшило экологическую и транспортную ситуации и психическое здоровье граждан, которые так вынуждены по 15-20 минут стоять на остановках а потом протискиваться в переполненный автобус.
6. Дворовая развозка. А можно было бы зайти и с другого конца: когда развозку организуют не по месту работы, не предприятия или университеты, а по месту жительства - КСК, или просто несколько семей, живущих неподалеку нанимают микроавтобус, который бы их увозил на работу утром и забирал вечером.
7. Аренда автомобилей, а также велосипедов и мопедов на определенный срок без необходимости покупать их навсегда. Возможность взять авто на выходные, чтобы съездить на дачу или на природу и потом вернуть их.
8. Гибкий рабочий и учебный графики. На разных предприятиях и организациях работа и учеба должны начинаться и заканчиваться в разное время, а не так что почти все работают с 9 до 6. Возможность раз в неделю брать работу на дом. Связь с начальством или коллегами через скайп-конференции. Допустим утром по скайпу планерка, а вечером отчеты.
9. Административная борьба против автомобилей. Она целесообразна конечно когда будут созданы условия для альтернативных видов транспорта - ОТ, велосипедов и мопедов. Повышение налогов на авто, запрет частного извоза, запрет парковки во дворах, плата за парковку в центре города, запрет на пользование автомобилями школьникам и студентам, запрет на эксплуатацию старых машин, вменение в обязанность вместе с приобретением автомобиля приобретать парковочное место, конфискация авто у нарушителей и т.п. А также льготы владельцам электромобилей либо малолитражек.
10. Пропагандистская борьба: активное информирование населения о вреде автотранспорта для здоровья людей и окружающей среды во всех СМИ и преимуществе альтернативных видов транспорта.
11. Глобальные решения: разгрузка мегаполиса, запрет на дальнейшую застройку Алматы, развитие городов-спутников и городов-контрмагнитов, создание рабочих мест в сельской местности и в регионах.
Прикреплённые изображения:
Сообщение отредактировал volopas: 31.03.2016, 20:54:25
Наверх
Так што...лучше о велодоржках и о метро. Зачем углубляться в корень проблем?
