Сообщений в теме: 107

[Timur_j]

BOB Trailer - http://www.bobgear.com/bike-trailers

[un712c]

клиренс... да его делать намного выше клиренса велосипеда (по системе) смысла большого нет наверно

[Levsha]

...готово.
окончательно сборка на следующей неделе.
вес 8.7 кг без колеса, если использовать профиль с толщиной стенки 1.2 мм , а не 1.5 как я, то можно еще скинуть 2.5 кг.
на 2 - М фото изгиб перьев, грузовая платформа опущена на 10 см ниже оси колеса.

Прикреплённые изображения:

• 
• 

[AlexAz]

Массивно, глобально, и тяжело, в сборе ещё тяжелей, на 60 кг можно вырезать центр, и затянуть его проволочной сеткой. По крайней мере я так бы сделал, так как похоже все собиралось как положено, на глаз.   и с огромным запасом прочности. подход правильный, результат тяжелый.

[Levsha]

Точно на глаз, но боб як весит 6.1 кг и способен перевозить до 32 кг. А мне надо в 2 раза больше и платформа у меня больше. Следовательно теоретически предел 12 кг., думаю уложусь

Про запас прочности не думаю , что он очень велик. На ходу в динамике 60 кг могут кратковременно стать и 120.

[un712c]

боковой профиль имхо  можно сделать значительно тоньше и легче, лонжероны груз выдержат, а боковые для поддержки

[Timur_j]

Боб Як весит столько с колесом, вилкой и сеткой. И сделан из хромо труб.

[Levsha]

"Хром трубы" или нержавейка тяжелее при тех же размерах ( примерно на 150 грамм на каждый килограмм веса). Остается только уменьшение сечений и размеров.
Спасибо всем за коментарии, по весу все понятно, есть области для улучшения.
Но поскольку прицеп строился под определеный груз, пока оставлю все как есть, испытания поставят все на свои места

[BML]

Скорее всего речь идет о хром-молибденовых трубах, такие вашпе тяжело найти. Да и нафиг надо. И так неплохо сделано.

[Timur_j]

"Хром трубы" или нержавейка тяжелее при тех же размерах ( примерно на 150 грамм на каждый килограмм веса). Остается только уменьшение сечений и размеров.

тут скорее всё несколько наоборот: хромо трубы прочнее обычных водопроводных, причем для оценки используют соотношение прочность-к-весу.
чтобы добиться одинаковой прочности, изделие из водопроводных придется сделать толще-тяжелее.

[Levsha]

Приведите данные, пожалуйста, что за волшебные хром трубы?
читаю спецификацию к боб як и вижу " материал - нержавеющая сталь" откуда взялись хромо трубы?

[AlexAz]

да сортов нержавейки десятки, если не сотни, и как минимум штук несколько можно назвать хромотрубами, из за повышенного содержания хрома, хотя-бы ту-же 12ХА18, там просто используют тонкостенные трубы с минимальным перекрытием по прочности.

Лучше собирай Левша, интересней результат, а не спор.

[Timur_j]

дамы-и-господа, по ссылке выше есть сайт БОБгеар, там указан сорт стали 4130 - это хромо, а не нержавейка.

в сплаве - всего процентик хрома и процентик молибдена (в сумме не более 5% разных примесей), разницы вашей в весе 10% при одинаковом объеме это может дать никак.

 

у меня был велобагажник из стальных труб, он весил меньше, чем те алю, что щас продают в магазинах. дело таки не в плотности, которую вы проходили в 5-ом классе.

[un712c]

еще идея появилась, чтобы снизить вес и сэкономить на сварке, можно сам каркас делать из алюминиевого профиля, а соединения сварные стальные, в которые этот профиль вставляется и фиксируется. Правда вляд ли это будет надежно

[Винсенд]

Тады уж и сварить сразу аргоном.. До двенадцати кило можно перевезти..
Вот если трубы с достаточной толщиной стенки откопать, да аргонщика по сносной цене, тогда получился бы легенький аппарат..

[Levsha]

 В общем собрал...

Свой негабарит разместить с первого раза не удалось, пришлось ставить дополнительную опору над колесом

.

Как говорилось выше, балансировка весьма критична, поэтому сбоку колеса пристроить не получилось.

В габариты вроде вписался, вся байдарка влезла, осталось место под остальные вещи под ее фермами.

 

Управляется немного по другому, управляемость хорошая встать на педалях могу, одно но: прицеп "режет" углы нужно быть осторожным на поворотах.

Про вес не пишу, как и говорил есть поле для раздумий... но в следующий раз.

выезд на генеральные испытания через 10 дней

 

 

[AlexAz]

Неплохо, но подумай над таким вариантом, два уса по бокам приварить и сделать полноценную тележку с двумя колёсами, база не такая уж большая получиться, но решиться сразу куча проблем, например с парусностью и высоким ЦТ, при том при правильном расчёте точки установки боковых усов можно иметь возможность быстрой смены-два колеса-одно и наоборот

[un712c]

по диагонали не пробовал разместить? Пусть он спереди с одной стороны торчит, сзади с другой. 

 

почему-то плюсики не могу ставить, но все равно, очень уважаю людей, которые могут взять так и сделать

[Levsha]

Неплохо, но подумай над таким вариантом, два уса по бокам приварить и сделать полноценную тележку с двумя колёсами, база не такая уж большая получиться, но решиться сразу куча проблем, например с парусностью и высоким ЦТ, при том при правильном расчёте точки установки боковых усов можно иметь возможность быстрой смены-два колеса-одно и наоборот

Вот так?

гм, трансформер... почему нет, можно подумать.

 

Какие мысли беспокоят:

если уроню в степи вел и прицеп, чтоб поднять его, придется вкапывать в землю, стеночку или деревце можно и не найти

выдержит ли колесо прицепа такую нагрузку

серьезно задумался о 20 дюймовых колесах

а мож точно уйти на тележку на 2 колесах? но тогда надо переделать сцепку (добавить 3-ю степень свободы - вращение)

в текущем состоянии при переходе на 2 колеса ширина получится 74 см не многовато? раму сужать неохота там всего 50 см ширины

 

 кто что думает?

[Levsha]

по диагонали не пробовал разместить? Пусть он спереди с одной стороны торчит, сзади с другой. 

 

почему-то плюсики не могу ставить, но все равно, очень уважаю людей, которые могут взять так и сделать

не входит, занимает всю платформу, если по диагонали

в принципе фермы всего кг 15 весят, но валить на них груз боязно можно поломать.