В теме одно сообщение

[Armageddon528]

Собственно интересует - кто нибудь уже катает на таких? Идет велосипед с америки, с бескамерными колесами, думаю не возникнет ли потом проблем с ремонтом, если вдруг на шуруп наеду...
В городе продают такие покрышки/обода?
На автомобиле/мотоцикле вставил резину и поехал себе дальше, проканает ли такое с велосипедами не знаю...
Кстати внутрь можно вставлять и обычные камеры, если вдруг прокололи посреди пустыни. (шпиндель откручивается, и вставляется камера).

Из плюсов:
- Для всех и особенно DH: намного меньше шансов сдутия колеса (flat tire)
- Для MTB можно катать на намного меньшем давлении (Pressure/PSI/BAR), и все так-же иметь низкую вероятность сдутия
- для шоссеров говорится о меньшей потери энергии (большая эффективность), и уменьшеном весе

Из минусов:
- Непривычная и немного сложная установка шин (нужен либо мощный насос, картриджный тоже подойдет, либо компрессор)
- Необходимо менять герметик раз в пол года (да да, там используется герметик, такой белый, заливается прям внутрь)
- При повреждении покрышки, я так понял нужно ее заменять (а это будет довольно проблематично у нас в городе, по крайней мере, пока наши не пронюхают про эту фичу).


Как по мне, для велокросса это идеальный вариант, гораздо интереснее, чем шоссейные гидравлические дисковые тормоза, которые CX велосипедюги так клянчили, и вот в следующем году должны появиться первые шоссейные и CX модели на гидравлических дисковых тормозах...

Установка покрышки:


2 года после установки:

Сообщение отредактировал Armageddon528: 12.07.2013, 03:17:34

[Timur_j]

[ex="(Автоматическое сообщение от Timur_j)"]Пользователю Armageddon528 вынесено замечание за нарушение пункта 2.1.1 Правил в данном сообщении.

Скрытый текст

Собственно интересует - кто нибудь уже катает на таких? Идет велосипед с америки, с бескамерными колесами, думаю не возникнет ли потом проблем с ремонтом, если вдруг на шуруп наеду...
В городе продают такие покрышки/обода?
На автомобиле/мотоцикле вставил резину и поехал себе дальше, проканает ли такое с велосипедами не знаю...
Кстати внутрь можно вставлять и обычные камеры, если вдруг прокололи посреди пустыни. (шпиндель откручивается, и вставляется камера).

Из плюсов:
- Для всех и особенно DH: намного меньше шансов сдутия колеса (flat tire)
- Для MTB можно катать на намного меньшем давлении (Pressure/PSI/BAR), и все так-же иметь низкую вероятность сдутия
- для шоссеров говорится о меньшей потери энергии (большая эффективность), и уменьшеном весе

Из минусов:
- Непривычная и немного сложная установка шин (нужен либо мощный насос, картриджный тоже подойдет, либо компрессор)
- Необходимо менять герметик раз в пол года (да да, там используется герметик, такой белый, заливается прям внутрь)
- При повреждении покрышки, я так понял нужно ее заменять (а это будет довольно проблематично у нас в городе, по крайней мере, пока наши не пронюхают про эту фичу).


Как по мне, для велокросса это идеальный вариант, гораздо интереснее, чем шоссейные гидравлические дисковые тормоза, которые CX велосипедюги так клянчили, и вот в следующем году должны появиться первые шоссейные и CX модели на гидравлических дисковых тормозах...

Установка покрышки:
https://www.youtube.com/watch?v=MMyyEnGNCK4

2 года после установки:
https://www.youtube.com/watch?v=iUH4TXJNRZE 

2.1. Не разрешается создавать новые темы, которые:
2.1.1. Недавно уже обсуждались на Форуме и/или ответы на которые есть в информационных разделах (Правила, Помощь, Информаторий и др.). Не забывайте использовать Поиск для нахождения ответов на интересующие Вас вопросы. Будьте внимательны, при создании темы просмотрите уже имеющиеся. Помните, Ваше нежелание пользоваться чужим накопленным опытом работает, прежде всего, против Вас. Постоянным участникам Форума совсем не интересно видеть темы с одними и теми же вопросами. Поэтому не удивляйтесь, если Ваша тема будет удалена или закрыта, а Вас «наградят» предупреждением.[/ex]