Сообщений в теме: 7

[kuanysh]

Что такое Quattro? Как ее переключать?

[Flyer1]

У Ауди система Quattro не переключается. Она работает всегда.
Если объяснять на пальцах, то в момент начала движения начинают работать все 4 колеса. В последствии, когда задний мост не испытывает нагрузки, его усилия ослабевают и маштина едет практически на переднем приводе. Стоит добавить оборотов, как он включается вновь и подталкивает авто и сзади тоже.
Единственное, что на Quattro можно включать и выключать - это блокировка дифференциала.

[_f_]

... В последствии, когда задний мост не испытывает нагрузки, его усилия ослабевают и маштина едет практически на переднем приводе. Стоит добавить оборотов, как он включается вновь и подталкивает авто и сзади тоже...

Quattro у Audi- это надежность и довольно- таки не дешевое обслуживание

Вообще интересная штука получается... Знаю, что torque sensing (устройство, отвечающее за процесс описанный выше) благодаря вискомуфте в КПП самостоятельно изменяет распределение соотношения крутящего момента между передней и задней осями. Может кто- нибудь ответить в каком диапазоне происходит это самое изменение? И при каких условиях? Добавить оборотов... а ведь насколько мне известно тут все зависит от сцепления колес с дорогой. Или я не права?

[Flyer1]

[quote name='_f_' date='08.05.2005, 11:21'][quote name='Flyer1' date='07.05.2005, 12:17']...
Quattro у Audi- это надежность и довольно- таки не дешевое обслуживание

И при каких условиях? Добавить оборотов... а ведь насколько мне известно тут все зависит от сцепления колес с дорогой. Или я не права?[/QUOTE]
Абсолютно права... Я и имел ввиду сцепление с дорогой, просто выразился коряво. Как там все с точки зрения физики работает не объясню, но наглядный пример распознавания этой самой муфты степени нагрузки на задний мост приведу: Поднимите свой кватрушку на подъемник и начинайте ехать... Те кто стоят под машиной увидят, что стартанули все 4 колеса, но вскоре задние стали крутиться медленней и почти остановились, в то время, как передние мчятся в даль ну просто безудержно...

[_f_]

... Поднимите свой кватрушку на подъемник и начинайте ехать...    Те кто стоят под машиной увидят, что стартанули все 4 колеса, но вскоре задние стали крутиться медленней и почти остановились, в то время, как передние мчятся в даль ну просто безудержно...

Дааа, после такого объяснения и стоять под кватрой, что на подъемнике разгоняется до немыслимой скорости не надо)

Итак, просвещаемся в области Quttro, AWD, Syncro, Matic etc

[Wolf]

... Поднимите свой кватрушку на подъемник и начинайте ехать...    Те кто стоят под машиной увидят, что стартанули все 4 колеса, но вскоре задние стали крутиться медленней и почти остановились, в то время, как передние мчятся в даль ну просто безудержно...

Дааа, после такого объяснения и стоять под кватрой, что на подъемнике разгоняется до немыслимой скорости не надо)

А стоять под машиной вООбще не надо, а особенно лежать.
На ней надо еЗДить

[UTUG]

Вообще интересная штука получается... Знаю, что torque sensing  (устройство, отвечающее за процесс описанный выше)  благодаря вискомуфте в КПП самостоятельно изменяет распределение соотношения крутящего момента между передней и задней осями. Может кто- нибудь ответить в каком диапазоне происходит это самое изменение?

Помоему гдето я читал что в пределах от 50/50 до 25/75.